羅鎮鴻
儘量別買吧，要買就買個質量好的125小踏板，設計時速也就60。超了就難受。一定心裡記住了，這玩意超過40就不是你想停能停住的，比汽車剎車距離遠太多了。
陳宇142752251
你知道男人買摩托為了什麼嘛？我媳婦也不讓我買，但我還是偷偷買了第一輛，並且後來又買了一輛花了大概6萬多吧。第一，每個男人小時候都有個機車夢，現在車不稀罕了，買摩托的有幾個沒有汽車的，我自己家裡4臺車，但就是想騎摩托。第二，為了解壓，我壓力大的時候就想一個人騎車到山路跑跑，比什麼都解壓第三，拓展社交圈子，我們這是個十八線小縣城，玩摩托的圈子裡的人大部分都是有錢有閒的，當然也不絕對啊，但這個圈子裡的人經常在一起可以拓展人脈，拓展視野，我現在好幾個生意夥伴不是一起玩摩托認識的就是釣魚認識的。總得來說利大於弊，注意安全，別影響工作生活就放開地玩吧，別等到騎不動了才下手
極道天成
摩托車的轟鳴聲，在車流夾縫中穿行是男性的嚮往，我很想買一輛大馬力摩托。一次在山區道路開著貨車以不到30kw/h速度下坡行駛，一輛長江750軍用邊三輪車在我車邊一閃而過，還沒看清車上幾人，絕塵不見，心裡真是羨慕。我繼續走了不到10分鐘，前方堵車緩行，當我靠近時看見路旁有邊三輪摩托車發生事故，邊三輪車斗損壞'，變成兩輪車，一名軍人在路邊躺著，另有幾名軍人用電臺喊話。心想路邊出事並不影響行車，怎麼會堵，再近點一看，一條大腿橫在路中間還套著軍綠色褲子，斷口處白花花的肥油！通過後才明白，肉包鐵的摩托沒有鐵包肉的汽車安全，從始斷了買摩托的念頭。
剛哥56674
不知你老公多大歲數了，我覺得摩托車沒啥可玩的，要實用，買輛踏板摩托車，小點的125，大點的250或300cc，買菜接送孩子，偶爾郊外兜個風還是可以的。最好不要買那種跨騎摩托，小排量沒意思，大排量速度快，玩大排量跨騎摩托車一般都喜歡跑山，炸街，那確實比較危險。不如釣釣魚，或者培養一下戶外旅行這類愛好。我本人以前就買了輛190排量的跨騎摩托，騎了幾個月沒啥意思賠錢賣了，換合資本田踏板摩托，這種車速度慢但是靈活，我釣魚、接送孩子上學放學、買菜都會用到，感覺挺好的，很方便。
酈群
主要看你老公是不是能想得通。在泰國，滿大街的摩托車，主要路口等紅燈的時候，摩托車多的堪比80年代中國的自行車。我認識的泰國朋友，男女都算在內，騎摩托車的沒有一個沒摔傷過的，區別在於傷的輕重而已。我有一個學生，戴著安全帽呢，過彎的時候摔倒了，警察估計當時她開80左右的速度，安全帽也沒幫上忙，頭上摔了一個大窟窿，沒搶救過來。坐後邊的閨蜜胳膊摔斷了，腿在馬路上磨的掉了一大片肉。葬禮上看那個女學生的媽哭的撕心裂肺的，誰都能想到，要是那個女學生有機會重新選擇一回的話，絕不會騎上那輛摩托車。其他見過的，牙摔斷的，胳膊腿摔骨裂的。有時候路上有個坑，下雨天看不出來，一下就栽那兒了。騎重機的朋友，每次出門跟玩命似的，腎上腺素分泌的多了，馬路上騎120公里每小時的速度，在汽車裡鑽來鑽去，真是用生命在趕路。我曾經動過念頭想買一輛雅馬哈的，見了這麼多事故以後，再不想了，也不建議任何人，沒必要的情況下買一輛來玩兒。
oxet
摩托車對男人來說或多或少都會產生一定的魔性，先不說它的方便快捷就是它刺激的騎式風格於大自然的親密接觸，和對各種崎嶇小道的征服性就足已讓人對它產生依戀與想擁有的激情。記得八十年代初，剛高中畢業的我從豫北農村來到豫西煤礦上班。當時煤礦工人的工資還是蠻高的，上班的第一個月就開了七十多元，面對這麼高的薪酬我就蒙發了一個不太現實的想法，和幾個小夥伴一塊湊錢買摩托車玩。那個時間的日本50兩衝程是要三千多的。儘管我們多麼努力也是杯水車薪，幾年堅持最後還是無果而終。八四年一個偶然的機會我被調到礦工會工作，雖然上班的地方是辦公室，但對俱樂部還是產生了極大的性趣，被放映室配備的黃河125摩托車那是真心喜歡，工作之餘陪取片師傅一路到四十里外的縣城取片，不管冷熱就為一路擁有摩托車的體感，好不快活。有時有機會能在親自體驗十里二十里，那種征服的心裡別提有多舒服。改革開放後，摩托車市場豐富，各種式樣的車子進入百姓家裡，成為有錢男人的奢侈炫富的工具，我也想盡一切辦法擁有了一輛125跨騎摩托，從此先後購買過日本鈴木125、港田110、雄獅125、廣本125、建設太子125和豪爵彎梁110。雖然都是小排量摩托車，但它的激情體驗還是應有盡有，現在退休後雖已步入老年生活，但每當回憶起來，總是少了點遺憾。有時閒的慌就騎著彎梁帶著老婆郊區溜下，人生美好盡顯眼前。所以老公想買就讓他買把，只要手續全有，心中常念安全，盡情體驗生活何樂不為。
北望懷川
老公喜歡摩托車才能像個爺們，你必須得同意他買，不然他會恨你一輩子，男人和摩托車的情，就像女人和旗袍。可以不穿但必須得有，最主要一點，你得讓他買個帶ABS的摩托車，可能會貴一點但真的保命，還得給他上一份高額意外保險。這樣就放心了，我也給自己買了意外險，電子保單給我老婆了
像我這樣的年紀
我媳婦跟我全家都不反對還很支持，年初一起去定了一輛，結果疫情來了，我看我的車也得天熱了才能到了，這個安全問題就看自己了，我是真正的騎帥不騎快，我一般全副武裝60已經是極限了，不像有些不下賽道的普通人就是嘴上說說，公路上也騎的飛快
西門炮臺
不少玩機車的朋友都會遇到自己身邊的人反對自己的情況，反對的群體主要有女朋友、妻子以及家人等等，都會覺得摩托車是一種比較危險的存在，因此在準備購買摩托車的時候或者是在已經購買以後就會對騎摩托車報以反對的態度，有些甚至還會採取一系列的行動來阻止。
↓↓↓對於這樣機械機構的坐騎很多男人都沒有辦法抵抗
題主作為一個妻子，對於即將要購買摩托車的老公也是抱有反對的態度，那麼對於題主提出來的這個問題，怎麼樣讓老公打消購買摩托車的念頭？我覺得我可能會從另外一個角度來說說了。
從統計數據上來看，摩托車確實是最危險的一種交通工具，因為其在交通事故中死亡率是最高的，同時摩托車也是容錯率最低的一種交通工具，因為從很多方面來看，摩托車只要是因為不熟練，或者是操作失誤的情況下，都會有可能導致摔車或者事故，而即便是低速的摔車，在沒有注意技巧的情況下，也可能會導致受傷，在這個方面這是一個不得不認清的事實。
但是有一個說法叫做存在即為合理，摩托車作為一種法律認可並且合法生產出來的交通工具，有著非常好的便利性和實用性，而且由於摩托車的特殊性，所以很多人都會把摩托車作為一種可以寄予精神層次的需求在上面，因此可以看到很多玩摩托車的人都會有一個圈子，互相之間都是相對比較團結一致，而且也會定期組織活動。
況且現在新設計生產的摩托車基本上在配置還有安全性上面都有著很大的提升，很多車輛還配置了電控系統。雖然說排量大了動力也大，但是在這些電控和輔助設施的加持下，騎行也變得比較簡單安全了，只要是在熟悉操控，遵守交通規則的情況下，會出現事故的可能性還是小概率的事件，所以並不需要過多的擔心和顧慮。
而且，從某種程度上來看的話，支持自己老公的一項興趣愛好，老公也會在心底對你表示感激，也是一種提升夫妻感情的途徑，在購買摩托車以後，你可以多多督促他平時注意騎行安全，有空的時候多練習聯繫技術，而且在你們都有時間的時候，可以兩個人一起外出摩旅，也是一種豐富生活提升感情的途徑。
↓↓↓機車也不一定是男士專屬
總而言之，喜歡騎摩托車並不是一件十惡不赦的事情，凡是都是有兩面性，摩托車雖然危險，但是隻要人為的去把控和控制，風險也是可以在掌控以內的，並不是說騎上摩托車就一定會出事故，就像我自己已經騎行了近十年，到現在還是好好的在這裡寫稿分享自己的所見所得，希望能夠對你有所啟發。
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明說汽車那些事
這兩天剛推出來，私家車限行了！雖然冷點，但是可以代步啊！我開a4l,媳婦是ct6，但是每年5.1到11月份我都騎摩托車！車在好都是代步工具，騎上摩托才有靈魂迴歸的感覺！！
