湘辣丸子

14年的通麥天險，13年進藏在波密做生意，所以上的藏G的牌照。轎車跑爛路超越野才能體驗駕駛的樂趣。現在的318好的一塌糊塗，轎車一點難度沒有

阿虎哥4457

開著轎車去西藏，你看的川藏線一下，有太多太多，也就是說，在318川藏線上，一般的SUV和轎車都可以勝任這邊的自駕，至於說你擔心的，底盤高度，動力，一切都不在話下，基本上都能勝任，下面聊一聊，曾經我們帶隊時候，帶著一些轎車，都有哪些經驗呢？

春節的時候，帶過一輛雨燕，好在當時一點都沒有下雪，去亞丁來回的路上也有雪，當時帶的防滑鏈，也沒有用上，冬天這樣的小車都可以去，何況是夏天，那就更不用多說了，六月份和七月份，帶過的轎車，有奔馳c，有寶馬五系，也有中華，包括本田，等等，這些轎車裡邊，有豪華品牌，也有國產品牌，都順利的走完了川藏線，包括青藏線，還把5000多米都走過了，裡邊有一些什麼樣該注意的呢？

第一，豪華品牌，對油品要求比較高，經常會出現發動機燈亮，這裡建議，如果遇到98號汽油，可以加，也可以帶一兩瓶燃油添加劑，特別是在青藏線，非常有用，遇到發動機燈亮以後，不要緊張，就是油品問題，OK。

第二，1.6排量，自然吸氣的車，這裡就不建議滿載，滿載以後，動力跟不上，一般情況下，兩口子沒問題，帶上四個人，可能就有點吃力，而且上坡的時候，轉速飆到4000轉5000轉都很正常，特別是，納木錯，青藏線上更是如此，此時，是正常的現象，OK。

第三，不要擔心底盤的問題，只有60公里左右的爛路，蹭不了幾下，另外，車子底盤沒有你們想象的那樣憔悴，所以，只要慢點開，小心點開，都沒事，重點是，出發前一定要把車輛保養好，路上注意安全，才是最重要，保持時刻清醒，不疲勞駕駛，多一個司機，輪換開。

好了，就說這麼多吧！關於到西藏自駕，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，回覆關鍵詞，就會有一系列關於到西藏自駕的一些小常識，最後祝你們玩得開心。

超級自駕遊

我跟你一樣，出發前這個擔心那個害怕，但只要有膽大心細的勇氣，就能無往而不勝。本人單人10月10號從成都租車，現代領動轎車一輛（新車），已完勝沿路走完川藏線318，目前已到色達，行程7000多公里，因為後又從拉薩走109青藏線去了格爾木，後又從格爾木走G345、317到的色達。因此，總結一下，第一的確需要膽量，沿途很多都是盤山公路，道窄彎多且急，路面時常有塌陷或凹凸不平，還會因天氣原因遇到堵車，因此只能自己冷靜對待，其次，是你的身體狀況，吃不消有高反就必須休閒或折返，第三，是你的車技跟車況，車技不僅指你開車年限長短，而是指在行車過程中各種駕駛技術的嫻熟掌控，車越新越好，因為萬一車子故障在半山腰，那會是件非常頭疼的事！主要就這三點，祝你成功！

三木頓挫

今年2月66天徒步川藏318.總的來說路況非常好，過金沙江到海通兵站修路，路況比較差，不過一路都見有轎車進藏，所以其實沒什麼好擔心的，只有到不了的人，沒有到不了的車。

我的小燕子，多次跑川西，完全沒有問題。

九哥戶外vlog

在就是318，15年7月底

自駕遠方行者

轎車能跑川藏線自駕遊嗎？針對這一問題，很多沒有去過的朋友會說，啥車都能去，只要你有一顆說走就走的心。這話雖然是沒有措，確實有一些冒險者真的成功的開轎車勇闖西藏。如果你單純跑川西，是沒有任何問題的。進藏的路線現在都很好，川藏已經沒有通麥天險了，隧道基本都貫通了，很多山都不用慢慢的去翻山越嶺了。

唯一最爛的一段就是海通溝，巴塘到芒康這段路程裡面。全長大約60公里左右。

我今年雨季七月20號出發親自走過西藏，全程跑318路線，車型18款英朗自動精英型，在經過川藏線上的海通溝爛路時，別的的越野車飛奔而過，而我只能龜速前進，由於磕底盤低只能不斷的和大地親吻。這也是為什麼大家更願意開越野車，畢竟去西藏這種特殊線路，大家更喜歡一路征服的感覺，而不是一路受困一路受阻不能發揮的感覺。

至於你想去西藏選擇什麼樣的車型根據自己的情況就好，沒有特別要求，路上我一路上看到過smart，BYD F0，奇瑞QQ，也不乏麵包車，五菱宏光一類的。甚至在海通溝我對向有個來車竟然是瑪莎拉蒂的轎車，土豪有錢任性，他底盤比我的英朗都還低都過來了，只是小心一點，慢一點而已。

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餚遇行

鑑於轎車自身條件的限制，使用轎車自駕川藏線，是需要考慮幾個方面的問題的。
（天路十八彎）

第一就是季節的選擇，很多轎車採用的都是兩驅驅動方式，不具有越野車型的很多越野性能，而川藏線很多時間段的路況是不適合使用轎車自駕的，其中包括早春之前和晚秋之後以及冬季，這個時間段區間，很多高海拔埡口地區會覆蓋有冰雪，對於兩驅車型來說，在有冰雪的路面，無論是上坡時啟動加速造成的車輪空轉形成的整個車輛的搖擺或是蛇形運動，還是下坡時的輕微制動形成的車輪滑走，都是很危險的。川藏線很多路段一面是高山絕壁，一面是萬丈深淵。

除了路面有冰雪季節轎車不適合自駕川藏線外，川藏線七八月份的雨季，經常性的因為暴雨造成沿線各種山體滑坡路基塌陷，臨時性修繕後的路面，坑窪不平，對於底盤高度低的車型來說，其通過性是瓶頸問題，所以建議儘量避開川藏線雨季並選擇最小離地間隙高的車型自駕川藏。
（2018年6月13日折多山突降大雪）

再就是高海拔埡口地區空氣稀薄造成的功率下降問題，我們家用轎車一般功率都不是太高，在運行到高海拔埡口地區時，除了因為空氣稀薄造成一部分功率下降外，再就是爬升坡度還要消耗一部分功率，最後剩餘功率才是克服自身重量運行的功率。對於小排量車型來說，最後所剩功率維持通行已經很不錯了，至於像平原地區那種駕駛順暢感基本是不可能了，所以這裡建議儘量使用排量大的車子。

現在川藏線物資供應不是問題，燃油補給還是能保障供應的，建議選擇使用92#和95#汽油車型，比較大的城鎮都有正規加油站提供合格油品。
（羊卓雍措湖）

綜上所述，自駕川藏，轎車是可以的，但前提是要有一定的排量，建議底線排量也在1.5L以上；最小離地間隙是越高越好；四驅車一定要好於兩驅車型；儘量選用92#95#汽油，最佳自駕季節避開雨季，選擇每年的五月末六月初或是九月份。

希望對你有所幫助！

雅韻清香伴知音

昨天才到拉薩 318。金沙江大橋過了到海通兵站大概100多公里在修路 開了7個多小時 容易託底 其餘路段都好走

獵人不打烊

我川進去青出，2010款福特嘉年華。

追逐遠方的稻草人

作為多次自駕進藏的老驢友，可以很明確的告訴你：川藏線開轎車完全沒問題！

小車進藏沒有問題

經過這幾年的大力建設和整修，進藏的幾條主要國道均已經基本實現全程柏油化，總體路況質量很好，路面平整，適合各種車輛行駛，當然，因為川西和藏區的地質條件的因素，碎石山較多，有不少路面存在大量碎石的情況，此外，有個別路段因為修路等原因，會挖的較爛，底盤很低的車輛通行會比較困難，但總體而言，幾乎所有的車輛，不管是SUV、轎車、麵包車，還是1.5、1.3、1.0排量的，包括QQ、長安奔奔、奔馳Smart這樣的小車，都可以走主要的幹道進入西藏，抵達拉薩。

只要你不去越野，那麼不管是走滇藏線、川藏線，還是走青藏線、新藏線，開小車都是可以順利完成行程的。

此外，藏區各市縣的加油站服務很齊備，油品供應充足，除了柴油、90、92號汽油外，相當數量的油站還可以供應95號汽油，因此，對於燃油方面不需要過多的擔心。

駕駛技術和謹慎開車很重要

SUV和越野車當然更好

從通過性的角度來看，如果能有SUV甚至越野車，那最好不要開轎車了，畢竟SUV和越野車的通過性比轎車好的多，我是開漢蘭達去的西藏，跟同行的陸巡一樣，有不少爛路路段我都是直接慢速開過去的，但是轎車車友就必須慢慢的過單邊橋、交叉軸的方式來挪過爛坑路了。

夏季的川藏線，需要注意道路安全

每年的6-8月是川西和藏區的雨季，川藏線所在的地區會發生大量的降雨，導致山體鬆動、塌方、泥石流不斷，時常會出現路基被沖毀、山體塌方等情況，導致車輛被砸毀、被泥石流掩埋或衝入河道的車毀人亡事故發生。

此外，大雨的沖刷，會從山上帶來下很多碎石，川藏線的很多路段上都會分佈著大量的碎石，稜角尖銳，一不小心就有可能扎破輪胎，一旦車速過快，很可能導致交通事故的發生，所以，行駛在川藏線上，一定要注意控制車速，規避路上的碎石。

川藏線的道路上下起伏、蜿蜒曲折，很多路段都是一側山崖一側懸崖，道路視野非常的不好，一旦車速過快、走神、打瞌睡，就極有可能發生撞山、墜崖、撞車的事故，而且有一些西藏、四川等地的車輛，喜歡開快車、超車、別車，一旦遭遇這種事情，千萬不能懟回去，一定不能意氣用事，必須慢慢開，否則真的危險很大，此類交通事故發生的頻率很高。

暑假是自駕西藏的高峰期，路上的車很多，一定要注意控制車速。

青藏線看似平坦，實際上危險性不低

自駕進藏，大多數選擇川進青出的方案，也就是川藏線到拉薩，再走109國道青藏線出來。青藏線的主體都是建設在青藏高原上的，看上去很平直路況很好的樣子，但是路基幾乎都是凍土帶，因為常年被大貨車來回的碾壓、以及凍土層特有的特質，很多路段遠遠的看著沒問題，實際上已經被壓出了很多波浪形的大坑，一旦車速過快、躲避不及時，或者和對向的來車的會車操作不當，都可能導致衝出路基、撞車、翻車的重大事故發生，有不少自駕的朋友，在川藏線上都沒有出事，反而是回程在青藏線因為麻痺大意、開快車而最後造成了悲劇，這個是要特別注意的地方。

尤其是轎車要特別注意，這種波浪路段的起伏很大，很容易磕到底盤，在行駛的過程中要控制好車速，提前規劃行進路線，規避隨時出現的大坑。

進藏前的車輛準備

自駕的旅途中，駕駛的車輛需要經歷各種路況的考驗，尤其是去西藏，路況複雜多變，對車輛的結構、剛性都可能帶來挑戰，此外，車內的各種潤滑油長期使用的情況下容易積累雜質，對車輛的使用性能和可靠性造成影響。因此，定期或者固定里程的保養檢修，有利於及時的發現車輛的安全隱患並進行排除，為旅途安全提供保證，建議在出發去西藏之前，做一次全面的長途檢測、保養。

保養主要涉及的項目包括更換機油、機濾、空濾、空調濾等，檢查電瓶電量電壓、高壓包、火花塞、油路、電路，檢查剎車制動系統的可靠性，檢查剎車片的厚度、是否出現裂紋，檢查輪胎的胎紋深度，是否出現鼓包、裂紋等情況，對於一些存在隱患的部件，及時維修更換，避免帶病出行。

如果可以的話，建議加個地盤發動機防護板，穩妥一些，我們當時同行的一臺伊蘭特，一路上磕底盤好幾次，幸虧加裝了發動機護板，護板的螺絲都磕彎了，但是很好的保護了發動機的油底殼，不至於被磕爛漏油。

關鍵字: 轎車 通麥 川藏線