張鐵綿
禮讓，禮讓，重點是在讓，而不是禮，你問這個問題，想必圖中的車就是你的吧？這個問題的關鍵就是讓與沒讓，你糾結的點是你有沒有禮，這個禮讓的禮，很大程度是代表你讓對方先行。你的理解是他還沒過來，你已經過去了，但是，迴歸到讓這個字，你沒有讓。所以你就是沒有禮讓行人。
胡一賤
題主提供的三張圖片，不應算不禮讓行人，屬於‘誤判誤罰，理由是:
第一張圖片顯示，該行人並沒有走到第二車道內(基本上是兩條線的邊緣地帶)，如果機動車此時要從第二車道進入路口，不停車，就算不禮讓行人。但該車是行駛在第三車道上，並且前輪己進入了斑馬線，離行人還有一個車道的距離，不影響行人繼續往前走。再看第二張圖片:行人剛進入第二車道內，車輛已駛入斑馬線，而且前輪出了斑馬線。仍是與行人保持一個車道的距離。
第三張圖片更加明顯，行人在沒有走出第二車道時，汽車己經駛過了斑馬線，進入了對向車道內。
按照機動車禮讓行人的標準，該車輛絕對沒有違規，屬於正常行駛，那麼我分析，該交警部門依據這三張圖片定責車輛不禮讓行人的依據就一條，那就是有人進入斑馬線，所有的車輛都應停在停止線以內，等行人完全通過斑馬線後才能繼續行駛，這樣的規定合理嗎?不得而知。小編從網上截了一張圖片，也是關於不禮讓行人被處罰的案例，請看下圖:
這也是山東某市的一處斑馬線，圖中的第一輛車被罰，而第2、3、4輛車不屬於不禮讓行人。交警做出的解釋是，第一輛車屬於不禮讓行人，罰款50元，扣3分。第2、3、4輛車不違規，因此，不受處罰。這張圖和上邊的三張圖比較起來，我認為更規範、更合理一些。
另外，有信號燈的路口和無信號燈的路口，繁華的路口和人流稀疏的路口，有時司機不好掌握禮讓標準，出臺一部規範、標準、統一的禮讓行人標準，也讓司機們做到有法可依，有章可循，以減少交通事故的發生。
打開車窗看景色
從道理上來講，只要有人就要減速停車，這是法規要求的。但這種情況我身上也有發生過，人若未通過在左側離我較遠，我就直接過了。人若已通過到了右側，那我更是毫不猶豫的過了。不過我看到過日本的車讓人，只要在斑馬線上有人，不論人處於斑馬線上哪個位置，哪怕是離人行道就差一步就上去了，所有車道的車都是停著不動的。人登上人行道的一刻，就像紅燈變綠燈，所有車輛才會通行。這個看上去讓人心裡極度舒適，這應該才是真正的車讓人吧，有些死板，但就安全角度來說，很完美。
老陝愛吃麵面
按照正常情況來說，這種行為是不違章的，但如果按照工作人員的說法，這種情況屬於不禮讓行人，扣3分罰款100元。
很多車主都會無緣無故收到違章，結果一查發現自己沒有禮讓行人，而攝像頭拍攝的照片卻顯示行人離車輛還很遠，這就很不理解了，到底怎樣才算是禮讓行人？
根據交通法規定，機動車在行經人行道的時候，應該要減速通行，如果發現行人正在通過人行道，此時應該停車讓行。在沒有交通信號燈的路口也一樣，只要行人正在通過道路，此時車輛也應該停車避讓。
所以按照規定來看，問題上描述的車輛屬於不禮讓行人，畢竟在車輛準備經過路口的時候，行人正在通過人行道，最正確的做法應該是在斑馬線外停車等候。
但我個人覺得禮讓行人的定義過於廣泛，當處於兩車道或者四車道的時候，只要行人還在對向車道上行走，那麼此時車輛經過斑馬線是不能算不禮讓行人的，畢竟距離還很長。
而在此之前就有很多車主表示禮讓行人的定義太過於模糊，如果真的只要行人在斑馬線就必須停車讓行，那麼對向車道不就需要等很久，從而造成交通堵塞。
比如在雙向6車道/4車道的道路上，把道路分為七等份（包括道路左右兩邊和中間的隔離帶），行人永遠佔據兩份，行人開始通過斑馬線所在車道及下一條車道的車輛必須讓行。
其實上面描述的方法還不夠嚴謹，因為沒有涉及到1、2車道同時來車的情況，如果1、2車道同時來車，此時行人準備進入斑馬線，那2車道的車輛是走還是不走？
總之，我個人覺得在斑馬線上，只要行人在通過斑馬線，那麼同向車道車輛都要停車讓行，而對向車道依然可以通行，這樣肯定不用擔心出現違章的情況。
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《中華人民共和國道路交通安全法》第47條規定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；
遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
未做到上述兩條的機動車，屬於“未禮讓行人”。
實際在執法過程全國各地對法條的裁量尺度各有不同，這也是很多人在網上質疑這個問題根本原因。
一般來講有兩種裁量法：一種是行人站在路邊斑馬線上雙向車道都應該停車讓行。另一種是行人行至通行車輛車道間隔線時通行車輛要停車讓行。仔細觀察你提供照片中行人已經進入斑馬線範圍機動車應停車讓行而你的車輛在繼續行駛，根據後者裁量法你屬於違章，扣三分罰款200元。要是按前者你沒有違章。
說實話，我也是替你糾結，可是這兩種裁量法均無可厚非，都是徹頭徹尾貫徹法律法規。
棗哥
禮讓行人，是被一條被玩壞了的交通法規！
禮讓行人，我的理解應該是機動車左轉彎、右轉彎或者掉頭的時候。
如果主路是綠燈，機動車就應該在不超速的情況下高速通過，不必減速！
但是現在……
尤其是在路口發生交通事故，警察在判定責任的時候，小客車都給加一條“速度快”（其實貨車也一樣，但又加一條“超載”）。
沒有超速，談何速度快？！
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崔牛之父
一般行人走到什麼位置我不關心，不撞人就可以了，但是你必須留意觀察攝像頭位置，角度以及路口警察的站位。
像這種模稜兩可的違章不建議你投入過多精力申訴，即使申訴下來也基本得不償失，而且說實在的，你很難申訴成功，因為這些違章缺乏明確的，可以清晰判斷的標準。怎麼算減速了？到什麼位置算行人進入相鄰車道了？所以有些違章基本上就是警察說了算。
像禮讓行人這種違章抓拍一般只在個別路口有，平時稍加留意就可以避免，畢竟爭議較多，一般不會大量設置。
當大多數司機不知道到底怎麼做才能避免被罰，只好不管三七二十一停車讓行的時候，交警的目的就算是達到了。
特立獨行141186292
道路交通安全法以及公安部在2018年實施的第123號令的規定，對機動車行經斑馬線，不禮讓行人的違法行為，記三分並處罰款。罰款的具體金額以處罰城市的相關條例為準。
所以，是否屬於禮讓行人，要具體看你是哪個城市，不同城市有所不同，例如杭州。
寧靜的月442
現在開車的才是弱勢群體，什麼責任都指向車輛。行人在人行道上說話不走也拍，車子剛過人行道時，衝出個準備過人行道的也拍。好幾次都突然剎車，差點搞得連壞撞。如果行人是綠燈且不遠就讓，車子綠燈讓什麼讓？！社會的混亂就是因為縱容了那些愛佔便宜、不守規矩的人。
bono26339677
禮讓行人實在沒有標準，難以掌握，一般交警說你沒禮讓就罰款。
