DIY148420566
給頭條網友的話開不出區別
非要跑極限，公認是4系比同配置3系稍高，但是減震更硬，轉向更緊
440i的雙門版因為車身剛度高，操控性甩開340i一小截
整體來說4系的運動性更純粹，但是在中國太小眾，昂貴且空間小
一朵盛開的炸蝦片
首先，每個人主觀上對於汽車的操控性喜好是不一樣的，而且一些細微的差別，如果不是專業的試車員，其實是很難察覺到的。像我們頂多也就是能感覺出哪個地盤更硬一點，懸架更軟一點，所以如果有條件，還是自己去試駕一下。
那麼我個人來分享一下我的感受，4系是老款3系的衍生車型，對比老款3系的話，我只感受過5門的版本，其實差別沒有想象的那麼大，我個人覺得4系的地盤稍微硬了一些，而且懸架的韌性更好，就是過一些溝溝坎坎減速帶的時候，車身姿態的控制和顛簸感，主觀上給人的感受會稍好一點點。
另外就是轉向，因為4系是轎跑車的定位，3系雖然定位也是偏向運動的，但大體上還是家用車的風格，4系的方向稍微會沉一點，精準性和手感會好一些。而且這是建立在標準軸距3系的基礎上，長軸距的3系地盤會更舒服一些。但是4繫有三種不同的車型，敞篷版因為更重，所以原則上靈活性會受一定的影響，而雙門的版本是公認的4系裡面操控最好的。
所以說，如果是現款4系本身，這三款車，我個人覺得雙門版會最好，五門版次之，最後是敞篷版。3系的話，標準軸距和長軸距主觀上差別也不大，但是長軸的版本舒適性更高一點，很多人只會覺得寶馬的M運動套裝和豪華套裝只是設計的風格不一樣，但是其實如果仔細感受一下的話，M運動版的底盤會稍微比豪華套裝硬一些。
最後說現款的3系，現款3系的提升我個人覺得首先更漂亮了，內飾更精緻了，更加的衡和適合更多的消費者，但是從底盤的操控表現上來說，對比老款的3系，沒什麼提升。整體來說，老款的3系和4系其實差別並不大，只是長軸會更側重一點舒適性。而目前在售的4系跟現款3系，對比的話沒什麼公平性，畢竟都不是一代產品了。
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淡墨車事
都是垃圾，純油都是垃圾車，包括插電的混動。
豐田第二代已量產的氫燃料電池車，驅動原理與國內在售的本田immd混動車類似，燃料只發電，純電驅動。只是mirai用的燃料是液態氫，本田混動用的是汽油。都是尖端的動力科技。真混動，不插電，油電混合車本田的駕駛體驗更好，建議選本田混動車，技術領先其他車企鞭長莫及，bba打死也做不出來。豐田本田研究動力科技，豪華品牌研究氛圍燈。
月亮大百科
4系屬於進口車，三系都是華晨的
硬核影派
4系就是三系的底子做了下調教，四系更適合跑山，運動性調教的更好，但是動力配置都是一樣的，三系的高中配正好是四系低配的價錢。
Star不容易
寶馬要操控別買帶的L就行了
hebin
如果你是特別喜歡駕駛或者說是玩車的，那你的感覺會很明顯，4比現在的3LI強不要太多哈，反之正常家用，買個三系的吧，車長一家人坐著也舒服不是；一般車子加大了車身長度或者加長了車身軸距，帶來的可能就是運動駕駛方面的損失，所以你還是慎重考慮下吧。
蘿莉囉嗦
你要是買3系短軸和4系四門差距就不大，基本一樣的東西，4系雙門和3系長軸比差距就大了，主要是車身剛性的差距，我說的是F30，不是新的3系，新3軟了
大叔NG
4>3>3Li。不是一個級別的，不能這樣比。只能應該這樣比3Li>A4L>CxxxL。
啥名都被用了了了了
一般人要體會到這2款車的操控差距可能只有在體驗過加長版和正常軸距版本後才能體會出來。一般4系都是雙門正常軸距版本，車身剛性和軸距較短的情況下，相比4門版的3系加長會更加靈活。而且底盤和避震的調教上面這2款車也會有一點差異，還是建議你去試駕自己體驗一下。
