其實之前大家想買三十多萬的七座SUV， 首先想到一定是漢蘭達。
為什麼呢？因為它開著有種特別舒服、特別家用的感覺，但是說實話開久了還有點無聊。它之所以賣得那麼好呢，我覺得可能還是跟它的保有量很有關係，就代表著它維修會比較方便，保值率也會比較高。
其實漢蘭達在這個價位裡面，尺寸相對來說是比較小的，但是它內部的空間又不算特別的差，所以很多人就做了一個權衡，選擇了漢蘭達。另外，
之前還有很多人喜歡途昂，空間超大，而且看起來它比大哥途銳還大。所以我覺得很多人選途昂很主要的一個原因就是大。
那麼還有昂科旗，我們剛剛試駕完。其實之前我們就在想，要不漢蘭達、要不途昂，但我覺得現在是多了一個選擇，昂科旗給我帶來的感覺，是在這個級別裡面相當平衡的。
因為昂科旗的外觀看上去真的有一種精緻的感覺，沒那麼家用，而且它坐起來感覺真的很好，上次我們去試駕完之後，我就覺得它質感真的是比較突出的。
而它的尺寸是介乎於漢蘭達和途昂之間，所以它開起來也不會像途昂這麼的難看位，這麼的難停車，所以我覺得昂科旗是平衡了穩重和便利。
拿途昂和昂科旗做對比是比較有參考意義的，小喬是第一次開這兩臺車倒車入庫。
首先嚐試的是途昂，因為
途昂的機蓋特別平直，我們能知道它明顯的大，也能知道車身到了哪裡。
途昂倒車看位不難，但車身真的大，倒車入庫可能需要兩三把才能停好，而且車身寬，在普通停車位，它的兩邊車輪基本壓著白線。雖然整體難度係數並不高，但真的需要非常小心。
接下來是昂科旗，我能感覺到昂科旗的車身尺寸會比途昂小了一點點，雖然昂科旗的機蓋沒有途昂那麼好判定車身的位置。
但主要是它有360度全景影像，你就不用自己去盲猜了。在你剛上手一臺新車的時候，是難以對它的整體大小有一個明顯的認知。
相同的位置，小喬開著昂科旗一把進來了。相比途昂只有單個倒車影像，昂科旗還多了360全景影像和流媒體後視鏡可以輔助，在我不確定後車或旁邊車輛距離的時候，這些攝像頭的幫助就很大。
由於昂科旗的實際車身尺寸比途昂更小，所以這對停車的幫助是更大的，車身尺寸小，開著沒有那麼慌張。
如果兩臺車前排的司機都是一米八的情況下，我們統一把第二排的座椅調到離前排座椅還有兩拳的空間，再去第三排看一下它們的空間還大不大。途昂應該是我坐過這個價位裡面七座SUV第三排空間最大的一臺了，雖然座椅不算高，但是要找一個能翹二郎腿的第三排，還是不太容易的。
然後是途昂的裝載空間，就算在第三排打開的情況下都可以裝挺多東西的，如果將第三排放倒，可以裝滿五個人一週出行的行李。
但是相對來說途昂第三排放倒和拉起的過程就比較麻煩了，因為是全程手動，而拉起還要靠一根繩子去操作，對於女生來說就會麻煩一點。
那同樣把昂科旗的第二排調到距離前排座椅兩拳的空間，雖然昂科旗第三排入口的設計會比途昂的稍微小一點，但是挪動第二排座椅會輕鬆很多。
其實昂科旗的第三排也不小，只是由於車身尺寸確實比途昂的小一些，所以坐進來就沒有那種大得離譜的感覺，不過要坐一個一米七的成年人也是沒有什麼問題的。
它做得比較好的一點是，第三排的座椅要比第二排的座椅高一點，所以整個視線不會受到太多的遮擋，坐進來就不會有一種壓抑的感覺。昂科旗的後備箱縱深是明顯小於途昂，但它尾部有一個隱藏的儲物槽，能方便你放一些雜物。其實，昂科旗最主要的優點還在於它有一個
電動摺疊的第三排，它還不僅能摺疊還可以抬升，整個使用的感覺會優雅很多。
其實昂科旗第三排放倒之後，也會形成一個純平的空間。它們最主要的差異會在第三排往後的地方，如果你真的要裝載一些大件行李的話昂科旗會稍微差一點，但是相比起大部分五座SUV，昂科旗的後備箱還是要大得多。
其實這臺途昂它開起來，跟原來大眾的那種風格不太像。首先這個方向盤前面的虛位真的好大，當你在轉彎的時候就會有一種在大海航行的感覺。
這個油門，如果我們在正常的D擋腳感全是虛的，如果我們把它拍到S擋以後油門響應快了很多，而且這臺雙離合變速箱的換擋速度真的是快。
唯獨就是我們快停下的時候，如果強行從二擋降到一擋就會感覺到頓挫，其實很多人會擔心這麼大臺車220匹夠不夠用，實際駕駛後，我覺得
推背感還挺明顯的。
雖然這個馬力的不算特別大，但是大眾車的傳動效率高，所以在120km/h以內，只要你控著好轉速，動力是隨傳隨到，那如果你真的追求很猛的動力，其實途昂還有一個2.5T V6的版本，但是它的價格已經跟很多豪華品牌重疊了，所以我覺得它可能不會是大家的選擇。
其實途昂的動力總成帶來的感受要明顯優於底盤帶給我的感受，所以如果能把底盤質感稍微提升一點點的話，其實這臺車真的很好開的。前不久我們剛試完昂科旗，當時我就非常喜歡它的駕駛感覺。因為它滿足了我對一臺七座SUV的預期，其實我們買這種七座車不需要有太多的激情，還是希望它穩重、柔和一點。
比如說起步油門踩到底，昂科旗的前段不是特別快，而且它在什麼速度下給到我的加速感都差不多。不管你輕踩油門還是重踩油門，它的反應都差不多，我是比較喜歡昂科旗的這種感覺。而且它的馬力不小，有237匹，所以它能一直給到你好像動力有儲備的感覺。
但是它的AT變速箱更多是以平順為大原則，你即使深踩油門，它的降擋還是相對來說有一點點延遲的。就算我們換到運動模式，雖然換擋會積極一點，但是它一切還是以平順性為大原則，這個也正是我喜歡昂科旗的地方。
當你要急變道的時候，其實你也不會慌，
因為懸掛的阻尼是比較高的，所以在你變道的時候，其實它會有足夠的支撐。而且這個響應的是比較快的，方向盤的虛位也不大，這個就是為什麼它開起來有一種靈活的感覺。
昂科旗使用的是一個五連桿的懸掛，而高配車型的四驅系統左右輪還帶扭矩分配。
如果我們在溼滑路面給大點油門，就會發現除了動力能分配到後輪以外，外側車輪也會轉得更快，幫助車身更快的擺正回來。所以如果你在北方駕駛的話，買高配的昂科旗是有一定的優勢。
進入途昂車內給我的第一感覺就是大，超大的橫向空間，整個人癱坐著、岔開腿坐都沒有問題，而且整個座椅前後調整的幅度好大，就好像坐進了一臺長軸距轎車一樣。第一次覺得坐滿七個人，不買MPV也可以。
在途昂慢開的時候，整個避震是軟的、是舒服的。如果行駛在好路面的時候，我覺得整臺車給我的感覺很平穩，但是當我開快之後，特別是加上這一些比較快的變線動作，
就會發現原來在低速比較軟的懸掛，在高速的時候就不一定是優勢了。
因為整個車身還是會給到我一種比較晃的感覺，而且當速度高了之後，你會覺得在過一些不太平整路面的時候，車身跳動還是有點多，而且傳遞是比較直接的，所以它給不了我一種非常穩重的感覺。而且再細心一看，你會發現其實途昂的車內質感，還是沒有我期望中的好，我覺得
途昂更多的是把成本放到了車身尺寸上，而不是放在質感的營造上。’
如果你追求的是空間，途昂是Number One的，但是如果你想要一些質感的話，那途昂未必就是最適合你的那一臺。相比途昂，昂科旗的空間確實不算是特別大，第二排退到最後也沒有感覺空間特別大，但是它整個
靠背的調整幅度很大，而且整個座椅填充很飽滿，當你坐下去的時候整個靠背的支撐是做得很好。
其實整臺車我最喜歡的還是它的行駛質感，它的濾震特別柔和。這臺車的底盤可以給到我一種穩重、紮實的感覺。這時我就在想，
到底是空間重要，還是椅子的舒適度更重要？
而且你會發現，昂科旗在行駛時的噪聲抑制得也非常好，我覺得一方面是因為整臺車各種噪聲都是比較平均的，沒有哪一個點特別的突出；
另外一方面，應該是它配有ANC主動降噪，但是第二排隔音的效果還是要比第一排的稍微差點，因為它第一排用的是雙層的隔音玻璃，而且降噪的喇叭數也更多。
另外，昂科旗在緊急變線的時候，整個動作乾脆利落。其實有些車要不做得特別軟，像一艘船；要不做得太硬了，坐在上面真的談不上什麼舒適度，你還敢叫自己是SUV嗎？
但是我覺得昂科旗就是做到很好的平衡，它是符合我對一臺SUV底盤的預期。如果世界上有那麼一臺車，它集齊了途昂的空間，又集齊了昂科旗的質感，我馬上掏錢。雖然有，但是價格貴一倍！這次我們試的雖然都是七座版，但其實這兩款車還有六座版可選的，其中途昂的現車基本是以七座佈局的，六座屬於特別定製，比較難訂到車。
而昂科旗在頂配的Avenir版本就全是六座的。如果你買六座版的Avenir版，除了有兩張獨立的座椅以外，它整車的行駛質感會更豪華一些。
因為它配備了CDC可變懸掛，這也是兩臺車比較不一樣的地方了。
其實大家要怎麼選這兩款車呢？我覺得跟你的用車環境和你習不習慣開這種大車有很大的關係。如果你真的希望一臺車空間大的話，那途昂真的是這個級別裡面獨一無二的，它真的就是大到誇張。但如果你是想要平衡一點、駕駛好一點、質感好一點、配置高一點，而且對車身尺寸的訴求不大的話，那可能昂科旗會更適合一些。
所以我覺得其實昂科旗和途昂是適合兩種不同人群的，大家在選擇的時候一定要符合自己的需求。
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