這幾天在長沙待著，沒事做和群裡的卡友聊天，才發現有些卡友真的挺可愛，對於記者拋出的話題這樣回答：記者問他，2019年賺了多少錢？卡友說：換上貸款就剩下吃饅頭的錢了。記者問：2020年還拉貨嗎？卡友答：必須出車啊，除了開車也不會幹啥。記者又問：聽說馬上汕德卡要大量換濰柴發動機，你覺得怎麼樣，卡友說：換濰柴？不好意思，反正我不會買。
這位卡友為何對汕德卡配濰柴這樣的反應：原來，這位卡友在開現在的這輛旗艦之前，開過第一批汕德卡，2015年的時候他從上海跑雲南，這汕德卡給他留下了深刻印象，他說，以前說到重汽就知道工程車，開汕德卡還是他第一次開重汽的牽引車，曼技術發動機他認為特別棒，油耗方便還是挺省的，在山區爬坡也有力氣，他每天要開八九百公里，一個月2萬公里以上，汕德卡的舒適性讓他覺得和進口車有一拼，40多萬的車和30多萬的車真不一樣！
從那時起，這位卡友就對汕德卡有了非常好的印象，可惜那輛汕德卡他只開了2年多，他又到現在的公司開旗艦，雖然開起來也不錯，但和汕德卡相比，他更喜歡汕德卡的綜合表現，發動機省油、有勁，開起來舒適，雖然實現確實風擋小了點，但個字高點的基本沒什麼影響，在他心裡，開過的車裡面，汕德卡他覺得最好。
因此，當知道汕德卡要把最核心的曼發動機換掉的時候，這位不是汕德卡用戶的卡車用戶不幹了，“重汽咋想的？汕德卡不就應該配曼發動機嗎？想配濰柴，在豪沃上配不就完了！”
這位卡友說得也不無道理，汕德卡之所以叫汕德卡，不就是因為它配了獨一無二的曼發動機嗎？如果配上濰柴，汕德卡和豪沃T7還有什麼區別？不知道其他卡友如何看這事呢？
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