繼續必須不是
豐田銳志已經停產，您想買輛二手銳志做代步工具並不是太理性的選擇，除非您對後驅車有極端的偏好、非它不可，再或者您是一個改裝玩家，只有這兩類朋友拿到銳志才能體會到它的好；如果您不是這樣的車友，單單想買銳志做代步工具、鄙人覺得不如選擇一輛二手的凱美瑞、亦或者是雅閣靠譜、省心，或者買一輛全新的卡羅拉也不錯，有的時候、後驅車只是我們心中美好的願景罷了！
豐田銳志雖然被很多朋友稱之為大後超，這只不過是一種愛稱，實際上未經改裝、強化過的銳志性能很一般；原廠懸掛軟的出奇、轉向模糊、動力也就那麼回事，往好聽說、就是一步買菜用後驅車，只不過銳志改裝潛力巨大、可以花相對少一些的金錢、獲得強大的性能；這就是典型的日系一半車概念，日系很多經典車型原廠素車提供的性能很差，換句話說把開發潛力的機會交給了車主，就像如今的gt86那類的車子，原裝看不出厲害、改裝完畢後卻很恐怖，銳志也是這類車型！
二手的後驅銳志，並不是代步的理想車型
鄙人開了很多年的後驅車，以前也和本地銳志車友會的朋友一起聚會過，相比較而言原裝的銳志性能很一般（銳志電子控制系統薄弱，反倒促成它容易漂移的特點），除了心裡知道它是後驅車之外，不會有任何的其它感受，懸掛太軟、轉向不清晰很令人頭疼，而改裝後的銳志開上去就很帶感了；所以您如果不是想淘輛銳志拿回去改著玩，就沒必要買銳志；開上去也不比其它的買菜車強多少，買它的意義也就不大了！
相對老舊的機器，無論是性能、燃油經濟性都不理想，有的時候我們買車、並不會太在意油耗，車子有勁開著爽、油耗高點也值！可銳志的2.5L v6發動機動力表現一般，低轉速下扭矩輸出不如2.5L四缸機器，只不過在後段、利用短形成活塞拉轉速獲得更大的功率輸出，不過起步時的動力真心孱弱；所以這個時候，就會出現性能與油耗不成正比的感覺，銳志的油耗並非高的離譜，但與它低轉速下的性能相進行比較，還是有些高！所以現在的銳志、只適合那些玩車的朋友，而單純的拿它代步、一點意義都沒有，咱們國內能玩的車少、但能代步的車子太多了！
總而言之如果您想買輛銳志去改、去玩，那銳志絕對值得買，如果對後驅車有偏好、那麼也值得買；僅僅是出於代步、又對後驅車有一些好感，那就沒必要去選擇銳志了，代步不如選擇一輛二手的凱美瑞、雅閣，亦或者是買輛全新的卡羅拉，這都是比較理想的代步車型；不改裝的銳志太疲軟，在如今這個渦輪時代、原裝銳志根本不夠看的，我們總在大談、特談什麼駕駛樂趣，而大家一天那麼忙、誰又有時間去體會駕駛樂趣呢？為了生存、我們不得已放棄所謂的樂趣，所以銳志更像是情懷、但情懷不一定是正確的選擇，也不能當飯吃！ 非專業車評
09年11月買的銳志，到今天十幾萬公里了，目前真就用來接小孩放學。雖然我家怎麼看都是郊區，但是路況跟市區是一樣的╮(￣▽￣"")╭，夏天冬天油耗都是13升一百公里。平時保養用的金美孚全合成0W40，剎車片和電瓶都消耗換過了，但是變速箱油後橋油剎車油防凍液火花塞汽油濾芯等等均未換過，準備十年整的時候一起整備吧。底盤部分動過不少，輪胎損耗完了馬上連輪轂換了新款原廠的18寸槍灰+泰然者ER33，避震漏油了就一套換了KYB藍筒，動態響應靈敏好多，路不平坦方向盤會拽手，就是胎噪比較嚴重。以後換輪胎就準備上米胖子PS4了。其他地方出毛病的就右後門的玻璃升降器壞了，還有副駕駛門的喇叭音量開大了就有破聲，然後就一套換了四門喇叭做了四門隔音，喇叭是國產雜牌但是聲音挺好的。我覺得綜合下來其實耐用度沒什麼，被口碑傳播的比較過了。好了就說這麼多吧，反正老車都是離不開整備工作的，除了行駛的質感，其他的我真的建議直接不如買新的卡羅拉
NLL4
豐田銳志可以說在當時是滿足了人們對後驅轎車的一個消費的需求，因為轎車一說到後驅基本上就會想到性能和運動，再想到後驅還可以進行漂移並且可以有更加直接的加速金額操控，豐田銳志的推出一下子就抓住了這部分人的痛點，大家紛紛都下單訂車。
但是如果是作為日常用途的轎車的話，後驅同樣也會存在著一些弊端：譬如因為驅動軸的緣故需要佔據後排中間座位的地板、由於傳動軸的動力損耗等原因油耗會增加還有就是在車輛的保養維護上面後驅車也會比前驅麻煩一些等等這些原因，讓銳志的銷量一直都處在一種不慍不火的狀態，一直到前兩年的時候豐田宣佈停產了銷量逐漸低迷的銳志，據說後續會推出前驅版本，因而我們現在可以買得到的後驅銳志的話就只能去找二手的了。
那麼如果題主是出於代步工具的角度來選車的話，其實我個人是不太推薦選擇而二手銳志的，原因有以下3點：
1.油耗高用車成本大
現款的豐田銳志全部都是後驅車型，又是V6引擎，雖然從賬面上覺得“V6+後驅”簡直就是性能組合，但是這樣的組合如果用途是用作代步工具的話，那就沒有太大的必要了，這是因為銳志這樣的動力模式在後期使用的時候油耗會相對比較高，一般來說在市區行駛的話需要13-15升/百公里的油耗，摺合每公里的油錢差不多要一塊錢。
而用購買二手銳志的錢用來買一輛新的卡羅拉，百公里開7升多的油耗，一公里五毛錢，相當於如果購買銳志的話一公里的油錢足夠卡羅拉開兩公里了，原本購買二手車的出發點一部分也是想著要更加經濟，而如果買一輛油耗相對比較高的車，那就沒有太大的必要了。
2.後期維護會比較麻煩
豐田銳志已經停產，相對應的配件還有售後雖然都還有供應，但是如果一輛車已經在市面上停產的話，其售後和零部件的供應幾乎就會停滯不前，用到後面我們如果發生一些碰撞，想要找一些零部件的話就會比較麻煩。
而且由於銳志停產已經有一段時間了，現在買二手車的話找到的車源都會是年份或者公里數偏多一些的，那麼當車輛在使用到年份比較長的時候，在很多方面就需要維護和保養，譬如車身膠條老化，發動機的密封墊老化導致的漏油，車輛的懸掛件之間的緩衝膠墊等等。
這些零部件的老化都需要花不少的錢來進行整修，很多零配件是智能更換的，所以說如果現在買二手的老銳志回來的話，後續的費用也是一筆不小的開支。
3.從實用的角度來說後驅不一定比前驅好
轎車一說到後驅往往就會和性能掛上鉤，但是作為日常代步實用的角度來用車的話，後驅就不一定會比前驅好，因為前驅的傳動效率相對於後驅來說會更高，因此在同樣的條件下後驅需要克服的阻力和消耗的動力更多，因此在同等條件下後驅的油耗會高於前驅的油耗。
而且當下也準備到冬季，在冬季的時候偏北方一點的地區就會有雨雪天氣，路面還會有結冰的情況發生，這個時候後驅車如果加速過快的話就會出現甩尾失控的現象，而前驅車的話由於是前軸拖著後面走，因此在打滑的時候車輛並不會甩尾，只是會在原地刨，相對來說的話前驅車在溼滑的路面上會更加的安全。
總而言之，對於買車的選擇，最主要的還是要看自己對於車輛的用途是什麼，如果是用作日常代步的話，那就要選擇一些省心實用的車型，如果是用作玩樂或者性能用途的話，那就可以選擇一些後驅的車型，這樣的話可以把玩的空間更大。
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明說汽車那些事
買了好多年，從沒壞過，就是配置低，油耗高點。其他都可以，中規中矩，現在換了320Li曜夜。銳志畢竟老了。
在下止痛藥III
我的14款銳志，跑了14萬多公里，正常4兒子那裡保養，中間換過兩次電瓶，其他沒什麼問題，很好開，這次去保養讓我換火花塞，還沒有更換
人生追夢58638326
我覺得作為代步工具的話買輛二手銳志不划算，但是具體選擇還看自己。
1、行駛感受
作為代步車銳志絕對能帶來很不錯的行駛感受，V6發動機還是後驅的，前雙叉臂懸掛後五連桿，還帶可變阻尼減震，6AT變速箱平順而穩定，行駛品質很好。
2、油耗
銳志並不算油老虎，但是總的來說油耗不算低了，畢竟排量在那裡放著呢，如今都在追求低碳節能，這車的油耗沒有優勢，但是人們對車的要求並不一樣，有些人僅僅是代步，有些人追求更好的質感，為此多花點油錢也是值得的。看自己需求。
3、排放
目前市場上銳志國四和國五的最多，排放升級太快了，昨天還覺得高大上的國五車在某些地區馬上就不能註冊上牌了，所以現在買車新車國六好點，二手車最起碼要國五吧。但是銳志國五車都沒開幾年，二手車價格不會低，不划算。
4、發動機
銳志的V6發動機相對來說比較老了，大缸徑短行程，高轉速區間發力很猛，低轉速區間沒有太大亮點，但是勝在平順性，換擋頓挫感基本不存在。但是現在很多車即便是4缸機器也能做到很好的平順性，所以我覺得如果只是日常代步沒必要為了平順性而選擇6缸機。但是往後去想買V型佈局的多缸機怕是沒希望了，為情懷買單也可以理解。
5、空間
銳志空間優勢不大，甚至個頭稍高的人坐進去會感覺到擁擠，而後排由於傳動軸的關係中間座位是最不舒服的，所以從空間上來看這臺車並沒有太大優勢。
6、二手車選車問題
銳志的保值率比較高，這車當年在網上幾乎被神化了，V6+後驅確實有很多優勢，但是不至於到秒天秒地的地步，然而二手車價格確實不低。而且這車當年銷量並不好，有些二手車可能是已經被玩徹底了，能改的地方都改了。而車況好保養好的估計車主不會賣，畢竟好開還省心的車沒有太多理由賣掉。
所以我覺得如果是自己喜歡玩而且經濟上比較寬裕的話可以買一輛，就當是個玩具，改裝件也多，可以用相對低的成本滿足玩車慾望。如果是個人純代步的話考慮到經濟性不如買個小排量，考慮駕駛感受並且不差錢的話可以上混動。
愛車大家說
做為11款銳志車主告訴你，銳志不用考慮了。排放越來越高，汽油越來越貴，剎車軟底盤散，扔個10萬進去改也沒啥用。最後附上我的座駕圖，我不是託鍵盤車神。
ENKEI
一直不捨的換
秋後無名
銳志車型在豐田歷史上已經走過了12代車型，第十一代銳志是一汽豐田引入國產的真正意義上的第一款B級車(皇冠價級別更高些)雖然已經停產，仍舊擋不住這款2.5L後驅車在二手車市場高溢價高保值率的趨勢。
在二手車市場上，十一代和十二代都有大量車源。之前的車型年代久遠，且都是進口車型，二手車源幾乎沒有。
兩代車型的區別在於，十一代車型外觀偏圓潤(俗稱姥姥銳)，空間不大，主要優勢在操控性能以及改裝潛質。有很多汽車發燒友和車評人都會買這一代銳志，做專業的汽車改裝。十二代車型外觀更大氣，車身數據更大，空間更大，反而抵消了上一代車型在性能方面的優勢。這一代車型才算真正落地，成了名副其實的乘坐用車。
十一代銳志車型05年上市，10年停產，發售的五年時間內，市場銷量還可以，所以現在二手車源還是很多的。以姥姥銳(請原諒我老是情不自禁的想起它的外號)中期車款(08年出廠)為例，十一年左右的車齡，二手車報價在8-10萬，部分車況好的，還有超過十萬的報價。
十二代銳志車型10年上市，17年停產，7年時間內多次小改款，外觀總體沒有太大變化，二手車市場車源主要都集中在這一代車型上。以14款（14年出廠）為例，五年左右的車齡，二手車報價在16-18萬，甚至部分15款車源給出的報價，將近二十萬。
我們來看下這個價格怎麼樣。姥姥銳年代久遠，暫且不說，重點來談談12代車型。銳志停產之前，2.5排量在售車型有六款，價格區間在20.98萬-27.48萬，主力的銷量配置是菁銳版（22.98萬）和尚瑞版（24.28萬）。二手車還能賣出近二十萬的高價，就問你，銳志二手車賣這個價保不保值？即便是看姥姥銳，十來年的車齡，還敢賣十萬，就問你值不值？
總結
不管是哪一代銳志，保值率都是非常高的，買個二手車代步，還是非常合適的。空間夠用，操控也不錯，品質還過關，不需要太操心後期維護。關鍵是，如果你覺得不想開了，想賣掉，二手車殘值高，車輛買賣價格高，使用成本算下來非常低。
鴻漸談車
我就是一豐的，我來給你分析下。
作為目前二手市場上最受歡迎的2.5v6後驅轎車，他的保值率已經超過正常值了。雖然故障率比較低，機子開起來也非常平順，但是被市場炒的太過了。
如果你是年輕人，家境比較殷實，又是比較喜歡愛玩的，那我推薦你買銳志，可玩性非常高，改裝件特別多，而且不貴，改起來非常帥氣，相對於寶馬，奧迪的車，這個車玩起來比較經濟。
如果是家用，還是別買了，這個車油耗是比較高的，買個卡羅拉或者雷凌雙擎，老老實實買菜代步吧。
