崇拜狼的羊1
1.5自吸，限速120的區間測速需要悠著點，不然就超速[捂臉]
大李村村民
就在三年前，我買了一輛二手的東南菱悅v3，手動擋三廂車，發動機排量是1.5L，我用著它也跑了好幾次長途，使用的感受至今還記得，那我也來我就說說開小排量跑長途的感受吧！
在跑高速路時，我跑的速度基本在100—120km之間，總的來說，動力還是馬馬虎虎，在平路上，沒有太多區別，但一旦上坡和開空調，動力的差異一下就很明顯，車速也降低的厲害。如果要超車，提速也變得很慢，那種慢悠悠超車的感覺讓你很抓狂，這跟發動機動力的大小息息相關的。
在高速路上，當時速上了100km後，就感覺車身有輕微飄動，也許跟車身自重有關，在超越大客車和大貨車時，巨大的風速引起的車身飄動更加明顯。
在高速路上，坐在車內，發動機噪聲，包括車身的噪聲都變得很大，這時候，神經就會很自然的繃緊起來，開車一點都不敢大意了。還有小排量車減震效果也要差一些，長時間坐車，你會有明顯感受。
跑了長途過後，最大的體驗還是小排量車輛跑長途高速也沒有什麼問題，但因為發動機排量小，路上又有不少上坡下坡，超車停車，如果長時間開車後，會比大排量汽車更累，體驗感要差一些，這也是因為一分錢一分貨的原則。
我覺得，小排量車適合日常代步，大排量車更加全面一些，它們是各司其職的。好的，說到這裡，你有什麼補充呢？
勇哥茶坊
我前一輛車是比亞迪FO，標準的微型車，在我手上開了16萬公里賣掉的。
小排量車特別是微型車在城市裡開，車小靈活提速快，短途也不需要太在意舒適度，開起來還是不錯的，但不適合跑長途。
很多人說噪音大，其實噪音大不是最主要的。最需要的是小排量微型車車身輕，在高速上飄的厲害，超個大貨車都能明顯感覺發飄，雙手要緊握方向盤，車速上來了方向太輕，開個兩三小時肩膀又酸又疼。
另外這種微型車在市區開省油，高速上反而費油，高速上比1.5的車油耗還高。
至於板凳硬，空間小，噪音大，本身價格就在那了，買之前就該知道的，這些不是上了高速才有的缺陷。
我換車以後半年來高速上跑了兩千多公里，和以前的F0比較最大的感受就是大車穩，以前是雙手緊握方向盤，現在是半躺著單手扣方向盤底部。另外就是高速上油耗比F0還低點。開F0跑長途比現在要累很多
至於各種配置和舒適度的體驗不在討論的範圍，不去比較。
光頭老大51014380
小排量車跑長途其實也沒有什麼太大問題，我的第一輛車是夏利1.0的，剛買車，也是東奔西跑的。
1、如果是跑高速，小排量車完全沒問題，車速也照樣能上120，就是車小可能車身單薄些、噪音會大點，現在的高速路坡度都相對小，反倒人多座幾個車更穩，有一次半夜趕路，車滿載五人，其他人都睡著了，自己一個開車，路上也沒有其他車，開著開著一看速度表竟然開到了140，趕緊降速下來。但如果高速路起伏大些，如果坐的人多，那就老實的走，要超車什麼的就比較難受了。
2、如果長途是去外地玩，走山路，那小排量車就不大好玩了，車上只坐2人還好，人多點，走山路、上下坡那會比較惱心，速度起不來，只能低檔高轉速。
3、小排量車如果是夏天長途出行會比較難受，空調致冷會差些，氣溫高時降不下來，所以，夏季不建議開小排量的車去跑長途，人難受。
夏利的車質量還是很不錯的，門上漆有幾處碰了，但竟然不生鏽，當時的鋼板防鏽不錯
十年前的諾基亞手機E72，好象當時就有WIFI功能，但沒處WIFI上網，手航很贊，還有小觸屏，一次游泳時放車上，被偷了，真的好用
那時年輕，跑120想試了下車的穩定性，放了雙手，拍了張照片，現在想想真是瘋了，幸好夏利值得我信任
賣枷mygod
去年8月用狗夫6自動擋1.4T跑過一次2300公里長途唐山-貴陽。很省油就是過了荊門進湖南了有一段長上坡實在是費勁[我想靜靜]因為路途遠我在半路住了兩晚酒店，第一晚在河南許昌因為下暴雨剛三點半就下高速找店住了，第二晚住在了湖南吉首，一開始想住在常德虧了往前趕了趕路程要不第三天估計要晚上到[捂臉]全是隧道，第三天到的貴陽。車一般我跑200-300進服務區休息一下
齊天大聖不會剩No1
13款的朗行1.4t路過，高速120也就2200轉左右，滿載開空調5.2到5.8個油（我開車比較粗暴）。有一次喝了酒讓老婆開了200多公里高速，就兩個人沒開空調，差不多100的時速勻速跑居然跑出來4.3個油的成績，簡直讓我歎為觀止。
狂懟中二病
小排量車開過1.0排量4AT的奧拓、1.0排量AMT的長安奔奔、1.2排量手動擋的寶駿310，都是排量不超過1.2的車。感覺跑高速或者跑長途感覺都挺不錯。
具體感受我想和大家是差不多的，比如車身靈活，油耗比較低，噪音可能大一點等等，這些直觀感受大家都能體驗到。但是拋開這些表面的現象後我覺得開小排量車跑長途最大的感受就是：“我能與車充分溝通”。
比如我開著1.2的寶駿在高速上行駛，時速120，發動機轉速好像在3000多點，如果需要超車我會降到四檔油門踩到底拉轉速，只要轉速起來加速感依然存在，此時發動機基本上已經竭盡全力了，這種深度體驗感覺非常過癮。這就是我說的與車輛充分溝通的感覺。但是當你開一輛大排量大馬力的車跑高速時情況就不一樣了，發動機一路上都比較溫柔，畢竟動力好，不需要拉轉速就玩的轉。即使需要緊急加速只要你不把油門踩到底發動機轉速也不會升特別高。你會覺得索然無味。
愛車大家說
去年這個時候開著我的1.6自吸國產雜牌車，從東北到新疆，往返12700公里，沒感到有什麼壓力，不注意就會超速。哦，本人64了。
頑石不老
1.5悅翔，很少跑高速，去年家裡有點事，平均一月跑一次高速，一天往返，不到700公里，感覺跑高速限速120很輕鬆，發動機轉速在3000多點。如果你跑高速跑的多了，你會發現，限速120的路，如果你跑120，超你車的很少，老司機基本把車速限制在110左右。小排量的車跑高速沒問題，有問題的是，滿載開空調爬坡超車，你會感覺到光哄不跑的快感！建議買車有錢的2.0T以上，沒錢的1.4T以上，排量越大越好，這就像存款，你可能用不到，但，用到的時候，一定要有！
囚鳥123
瑞虎3 1.6L配7速cvt，定速110到120公里每小時，發動機轉速2000但2100，油耗大約7.5L，定到110公里每小時以下油耗會到6.9L左右。
1.4噸的SUV，我覺得很滿意了。
奇瑞液壓助力爐火純青，低速輕到一個手指頭轉動方向盤，高速重很多，給人極強的安全感。
風噪音有點大，畢竟SUV嘛。這個轉速發動機聲音可以接受。
