这个世界最美的人可能就是我
在2019年的3月份，一汽丰田全新的旗舰轿车亚洲龙上市，随之而来的是别克君越的中期改款车型也正式开始销售。亚洲龙作为一款丰田从北美市场引入国内销售的全新车型，对消费者来说是比较新鲜的。而君越在国内深耕多年，是B+级车型市场的强有力竞争者。此次亚洲龙的上市势必会对君越的市场份额，造成一定程度上的威胁。消费者在购买的过程中，势必也会将这两款车型进行直接的对比。
个人认为亚洲龙最大的优势在于丰田品牌在中国的影响力，以及该车型出自TGNA架构所带来的安全性的提升，和提供了丰田最引以为傲的双擎版本选择。如果从这个角度上来说，就认为亚洲龙的主被动安全性能是同级别车型中最好的，显然就有点过于夸张了。我们来看看，所谓的亚洲龙，如何能够在主被动安全系统做到同级别最好（如何被君越打脸）？就以亚洲龙和君越两款顶配车型的配置进行对比就好。
先说被动安全
安全气囊：两者的数量一样多，都注意到了膝部气囊的配置。
安全带：君越采用了双级主动预紧式安全带设计，还用了主动安全四向安全头枕，能够保证危险发生时，车内人员胸前和头部能够得到最大限度的保护。亚洲龙能有吗？
被动行人保护系统：只有君越有，而且是在09款君越车型就出现了。当时国内普通合资品牌根本还没有谁有被动行人保护系统，丰田怎么比？
车身钢材强度：亚洲龙据说用的都是德国进口的蒂森克虏伯热成型钢也就的硼钢制作的车体材料，但是缺乏官方的数据支撑，可信度并不高。君越车身大量使用PHS超高强度钢，钢材屈服强度高达1250MPa，且车身采用的是激光焊接一体成型技术，抗撞击力能力更强。
再说主动安全
科技配置：君越配备了全套的电子科技辅助驾驶配置，包括：主动刹车、车道偏离、车道保持、并线辅助、自动泊车、发动机启停等等，甚至还用上了悬挂软硬调节，这样的配置你跟我说亚洲龙有吗？自动泊车没有。发动机启停没有。悬挂调节没有。
ESC车身稳定控制：两者都有全套的辅助功能，但是君越在这个基础上增加了多项安全配置，特别是BDC刹车碟自清洁系统以及HBFA液压抗制动衰减系统，让ESC系统的工作能力更强。为什么有那么多车主说君越高速稳，就是这套完整的车身稳定系统的功劳。
大灯智能：AFS随动转向氙气大灯是近年来很多中高端车型的重要配置，但是早在09年款君越上市时就应该使用了，现在的新款君越车型已经不再满足于单纯的随动转向大灯，更加是智能化的照射方式，在不同路况条件下，给驾驶者更好的视线，保证行车安全。
综上所述，亚洲龙的主被动安全系统，是完全没有办法与君越相比较的。不可否认，亚洲龙的出现，在一定程度上弥补了丰田在汽车主被动安全以及科技配置各方面的缺失，让我们似乎看到丰田在新款车型上的诚意。然而需要注意的是，丰田这种所谓的诚意，早在很多年前，别克就已经做到了。他现在的充其量只不过是做到了"有"而已，而别克已经升级到了"优"，两者完全不可同日而语。说到这，让我想起了别克官方曾经说过的一句宣传语，"人无我有，人有我优"，这句话或许可以拿来套用在军乐和亚洲龙的对比形式上。
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是的，我做过研究对比，在同级别车里，亚洲龙的主被动安全的确是最好的。因为丰田的这套主被动安全涉及的东西很多，关键是全系标配，这在B级车任何一款车里都找不到。要么选装，要么顶配才有，亚洲龙算是很有良心的了，即使是乞丐版的都有这套配置，安全气囊也比别的车多。
之前看过一个测试，亚洲龙、凯美瑞、奥迪A4L做行人和车辆识别，结果当然是亚洲龙完胜，凯美瑞虽然能识别车辆但是对行人的识别还是有欠缺的。奥迪A4L压根就不识别。亚洲龙这个预碰撞系统的厉害之处在于不仅能识别车和人，还能识别移动中的人，仅凭这一点就值得表扬，要知道现在路上突然跑出来一个人，你可能根本来不及刹车。亚洲龙在这一点上做的无可挑剔，我也是实测过的，媒体之前搞的试驾也实测过，这个系统非常实用也稳定，不像有的车型，虽然也有这安全系统，不过很多识别性很差，亚洲龙是做到了既好用又实用。
此外亚洲龙还有并线盲区监测、倒车侧后方盲区预警、PVM全景监控系统，像这些配置很多也都是豪车的配置，亚洲龙也是应有尽有，再比如测距雷达等等，亚洲龙可以说是做到了全副武装的，不管你是新手还是老司机，亚洲龙的安全配置都会最大化减少行车中遇到的威胁，保护车主和家人的安全。
说亚洲龙是同级别里最好的并没有错，因为很多配置在奥迪、迈腾这些车上都是没有的，特别是主被动安全配置，基本上都是高配才有。
