Miss的tree
我的兩年半310w將近3萬公里就換了一對雨刷，正常保養，，沒發現什麼問題
只為更好3
我是一個90後，2016年靠自己的打工存款購買了人生中的第一輛車。也就是來自寶駿的一款車型，寶駿560。當時購買這款車型就是衝著性價比和後排可蹺二郎腿的大容量空間去的，我買的是豪華型配置價格是8.98萬元哪款。配備的是1.8全鋁自然吸氣的發動機，五檔手動。有一鍵啟動無鑰匙進入、天窗、電動皮座椅、導航、真皮多功能方向盤、四個安全氣囊和車身穩定系統等。
平時我的車也就是上下班代步，逢年過節回一趟老家。截止到今天也只行駛了三萬多公里，我幾乎是6個月差不多5000公里做一次保養，做一次保養的費用大概在400元左右。除了平時正常保養外，其他還沒有換過什麼配件。
這款車的優缺點也是並存的，優點就是價格便宜，油耗也非常滿意。百公里平均油耗在6.5升，燃油經濟性確實不錯。
缺點方面是底盤減震偏硬，另外門板和前中控臺還有前減震不時會有異響。油漆做的比較薄，鈑金有的地方已經有了鏽點。
綜合寶駿560這款車型，總體來說還是不錯的，畢竟價格也只有8萬多元，平時維護保養的費用都在接受範圍內，對於我只是平時上下班代步工具而已，這款車還是值得點讚的。比較可惜的是，不知道為什麼廠家突然把這款車型停產了。
小武聊車
你好樓主，我就是最早買寶駿的那批人，下面我就談下目前的用車狀況
寶駿是上汽通用五菱2010年創建的自主汽車品牌，寶駿品牌源由“駿”的本義是良駒，寶駿即人們最心愛的良駒，當時上汽集團總裁陳虹將榮威、名爵、寶駿並稱為上汽集團自主品牌的“三駕馬車。
我是在2015年買的寶駿730這款車，15年之前開的是五菱之光，把五菱賣了之後立馬換了730，之所以買這款車主要是因為價格便宜，用途廣泛。在我們鄉下這款車很熱銷，農村之家首先人口比較多，七座可以滿足一大家人外出；另外平時幹農活啥的可以拉個貨空間也夠大；另外檔次也比較偏高，這款車比起五菱開出去說實話有面子多了，平時去縣城拉客，客人都做寶駿不坐五菱。
首先這款車豪華大氣的外觀，配上飛馳的駿馬車標，在我們縣城可以說是風靡一時；這款寶駿730車型後懸架採用多連桿式的獨立後懸架，有效提升了後排乘坐的舒適性和車輛的操控性。6擋手動溼氏雙離合變速箱，15T渦輪增壓發動機，讓你感到無限的駕駛樂趣和完美的操控性。當時提車回家後開在鄉間的小路上，讓我感受到了生活的美好和對未來幸福生活的嚮往，這種感覺恐怕只有開過730的人才知道。
動力方面仍然搭載P-Tec DVVT 1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機最大功率為150馬力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩為230牛·米/2000-3800rpm。對於我這種有一個賽車夢的人來說這個動力基本可以滿足我的，百公里加速只要8秒多。
內飾上大氣豪華，親戚朋友坐上我這臺車都以為我是鄉村富二代，多功能方向盤，中控LED大屏，舒服的音響，真皮座椅，坐進去感覺太舒服了，這配置不輸寶馬。
這臺車我已經用了四年了，開了有六萬多公里，幾年來基本沒什麼問題，非常喜歡這款車，不愧為自主豪華MPV，過兩年把這臺車賣了還買寶駿730.
希望我的回答可以幫助到你。
遇上車先生
18年12月買的510 車身跟喇叭一樣響，空調製冷是最垃圾的，整過一次還是一點冷氣都沒有
Ai71558471
我的730是2014年11月生產，2015年1月購車上牌，也算早期的車了，1.5手動豪華版7座，4氣囊，ESP，天窗，真皮座椅，裸車價8.08萬，這配置比現在同價位的寶駿車好。保養有VIP卡，工時費7折，材料費9折，小保養200-300元，平時城裡開的少，主要用於假期出遊，目前才4萬公里，開到現在換過一個後減震器200多元，一個車窗升降器200多元，換下來的原車升降器是博世的，不知道現在的配件減配了沒，總的來說值這個價，你不能想著花8萬要18萬的水平。
我還是張偉
我16年的寶駿310w，說真心話車省油但全身都異響發動機到120碼時那聲音真的是大，懸掛硬開一點爛路那難受，還有底盤太矮。誰買誰後悔。。
隨波不逐流630
我的730是在2014年9月買的，行駛了9萬多公里，主要是上下班和外出旅遊，正常保養，只換了左後面門窗的搖機，平均5角多一公里，感覺第一批手動擋的質量還可以，
開始小心
自己最瞭解寶駿，那麼給大家談談寶駿汽車。
要說最早的寶駿汽車，大家有可能還不知道，樂馳這款車大家知道嗎？最早的寶駿，掛的雪佛蘭的標，這可能是寶駿最早的一款車了吧，有可能好多人不知道這款車。
最早的寶駿轎車，寶駿630和寶駿610，這是寶駿最早的橋車車型，目前這兩款車已經都已經全面停產了，現在也經常可以看到寶駿630，這款車質量沒得說，只是當時定位太高了，同等價格位的車也特別的多。寶駿630的車質量沒得說，尤其當時1.8排量的車，發動機的確是好發動機，可惜停產的更早，630有1.5排量和1.8排量，可能好多人都不知道1.8排量的車。610相信北方這邊的朋友見到這款車的更少，因為610沒有買多少臺就停產了。
最早的寶駿SUV，最早的寶駿SUV，當然是寶駿560，這款車現在市面上特別的多，這款車有1.8排量手動五速的，也有1.8排量自動AMT車型，也有手動六速變速箱的，也有DCT雙離合自動擋車型。最成熟的就是手動五速變速箱和手動六速變速箱，最不成熟的是DCT自動擋車型。寶駿560基本沒有什麼大的問題，技術比較成熟，因為底盤就是730的底盤，所以沒有什麼缺陷，唯一的缺陷就是寶駿560減震太硬和門子異響。
最早的MPV，大家最熟悉的寶駿730，這款車技術比較成熟，就是早期油底殼容易刮破，現在已經改善了，早期730顛簸路段異響是問題，其他完好。
現在的寶駿汽車已經進軍中高端車型了，大家開最早款的這些車型現在還好嗎？歡迎評論留言加關注。
暢談汽車的螞蟻
我想很多人應該挺慶幸當初沒有選擇第一批寶駿汽車，寶駿的第一款車應該是在2011年推出的寶駿630吧，那時候我修過幾輛。這款車的定價是6.28-7.38萬元，只有手動檔，在當時那個時候這個價位是非常親民的，和比亞迪L3、力帆620這些車差不多。
其實這款車的性價比還是很不錯的，作為緊湊型轎車，車內的空間也比較寬敞，完全能夠滿足家用的需求，車輛搭載1.5L的自然吸氣發動機，百公里綜合油耗大概是6.5L左右，油耗十分的經濟。
但是這款寶駿630有幾個比較嚴重的缺陷，第一個就是車輛的隔音實在是太差了，車輛跑起來以後那個石子打內襯的聲音十分大，嚴重影響駕駛心情，而且裝配工藝比較差，各種異響頻發。然後就是防鏽工藝很差，使用兩三年以後車身很容易生鏽，車漆會爆裂，只能重新打磨掉再噴漆。
當然如果自己平常比較注意點，儘量不要把車輛長時間停放在陰暗潮溼的地方，定期打開車門通風，車輛使用比較頻繁的話，那麼這個車身生鏽的問題是可以避免的，至於隔音差可以將就也可以自己去做一下隔音。
車圈小師哥
560第一批車主，目前85000公里，19年12月23日剛換了一個電瓶！最不滿意是車漆太薄，有的地方有鏽點了！真希望寶駿廠家領導能重視這個問題，主要從幾個外殼配件廠控制好，有的部件在加工搬運過程中被雨水淋，柳州是個多雨的城市，如今寶駿銷量大不如前，如不改變，前景堪憂！
