大白黑科技
在阿特茲和天籟這兩臺日系中級車裡面該如何選擇呢，今天我們就來分析一下。
空間方面天籟有著相對優勢
其實無論是哪個車型配置哪個動力，車內空間都是一定的。因此在這方面的對比中，我們不需要去考慮動力系統帶來的差別。
在空間方面，阿特茲一向不是什麼表現優異的選手，中規中矩的尺寸也讓這臺阿特茲的車內表現較為一般。而相比之下，天籟在空間方面一直有著不錯的表現，歷代天籟的空間在同級別車型當中都是主流以上的水準，這一代天籟也不例外，後排兩拳以上的腿部空間讓乘客可以用一種很放鬆的姿態坐著，在對後排乘客的照顧上，天籟比阿特茲是有著相對優勢的。
阿特茲的乘坐舒適感沒有天籟那麼好
在乘坐舒適感方面，天籟一直都是一個經驗豐富的老將，有著“日產大沙發”美名的天籟在座椅方面有著自己獨特的造詣，儘管上一代車型在這一塊的表現沒有那麼盡善盡美，但是在改款了之後，天籟又重新變成了那個所有乘客都喜歡的“大沙發”。
相比之下，阿特茲就顯得沒那麼出色了，偏運動的風格決定了阿特茲不會將座椅做得像天籟那樣柔軟，同樣的，照顧到駕駛者的感受對於後排乘客的感受也就很難兼顧，相比天籟更硬的底盤也讓阿特茲跟討駕駛者而不是乘客的喜愛。
最終的選擇還是要考慮到實際用途
為什麼我沒有比較兩者的動力系統，因為其實動力對這兩臺車而言並不是很重要，這並不意味著動力本身不重要，而是說在對這兩臺車的取捨中，有比動力更重要的方面，那就是購車用途。
天籟本質上是一臺更適合家用也更適合商用的車，它偏舒適的整車調校以及柔軟寬大的座椅就已經決定了它在兩個方面的優勢，因此儘管它的高配車型搭載了一臺充滿了黑科技並且動力強勁的2.0T發動機，但它依舊不是為駕駛而生的，而阿特茲雖然全系標配自然吸氣發動機，然而更像是年輕人或者心中還有激情的消費者的一個大號玩具。如果你更在意家人或者是你的客戶，那麼選擇天籟準沒有錯，但是如果你更在意的是自己的感受，那麼阿特茲可能才是更好的選擇。
當然，同級別中也有其他很多不錯的選擇，如果大家覺得我在這裡的推薦還不夠的話，歡迎關注並私信我，我會給出更多更個性化的選車推薦。
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汽車三國
我和你一樣，當初糾結得很，我也是93年的，我最後選擇了天賴2.0智尚，裸車17萬，貴陽買的，才提車5天，已經450公里了，感覺省油，舒適度很爽，起步油門踩深一點，提速很快的，只要高速公路提速，確實慢，但是這樣才安全，所以這車蠻好的，我推薦你買天賴，阿特滋，不喜歡那個中控，舒適度也不安逸，我是良心推薦，
宏丬
我覺得哪個都不差，只不過是哪個更適合你而已，所以，我簡單來說一下這兩款車給我的駕駛感受，至於外觀、內飾以及配置這些，建議你自己去汽車網站查一下，裡面的參數肯定比我說的要全面。
馬自達阿特茲
因為我本身是老款馬自達6的車主，所以我對馬自達品牌的車型還是有一定好感的，至於阿特茲，最大的優點就是能夠給你帶來不錯的操控感受，算是這個級別車型裡面為數不多的能夠帶來駕駛樂趣的車型吧。
2.5L發動機動力肯定是完全不用擔心的，但是實話說算不上強勁，因為這款車本身也不是為了跑0-100km/h加速而設計、調校的，油耗方面，只要不是天天地板油，基本能夠維持在8個油以內。
另外說一下這款車的缺點，主要集中在兩方面：
後排頭部空間侷促。對於溜背式設計的車型，後排頭部空間幾乎都是難以保證的，所謂魚和熊掌不可兼得，就是這個道理，想要好看的側面，就只能犧牲一下空間了。不過有車主說，如果阿特茲的尾門能夠換成掀背式的，那就更加完美了。
高速時隔音差。隔音差幾乎是所有馬自達品牌車型面臨的問題，特別是它的SUV車型，跑高速的時候，車速稍微高一點兒，車內乘員對話就得提高几個分貝。木得辦法~~
日產天籟
全新一代天籟我多次試駕過，包括2.0L和2.0T兩個版本，關於它的這兩個動力版本，我感覺它的2.0T版本車型的動力有一些過剩，甚至是有些“人格分裂”：偏軟的懸架，加上柔軟的“日產大沙發”座椅，當你一腳油門下去，你會感覺整個底盤先竄了出去，然後你的座椅才帶動你的身體往前竄。這種感覺並不奇妙......至於它的2.0L版本，動力要弱一些，算是夠用的標準。
無論是乘坐的舒適性還是內部空間的實用性，天籟都要比阿特茲強，但是天籟的操控感受要比阿特茲差不少。
總結
所以，這倆車該怎麼選？我覺得，如果你想要一個坐著更舒服，外觀也更加沉穩的家用車，那就選擇天籟。
如果你想要個不錯的駕駛樂趣，更加喜歡對車輛的操控感受，那阿特茲絕對會比天籟強。
渦輪滾滾
年輕人的家用車到底是注重操控性能還是舒適性呢？我們選取的是馬自達阿特茲2018款2.0L藍天豪華版和日產天籟2018款2.0L XL智行版。這兩款車官方售價相差不大，並且同屬2.0排量。
馬自達阿特茲2018款2.0L藍天豪華版的官方售價是18.98萬元，消費者最低入手價是17.88萬元，日產天籟2018款2.0L XL智行版的官方售價是18.68萬元，消費者最低入手價是15.28萬元。
一、 銷量對比
在今年最新的6月份汽車銷量排行榜上，馬自達阿特茲售出了3611輛，排名第74位，日產天籟售出了10358輛，排名第33位。
二、 動力參數對比
馬自達阿特茲2018款2.0L藍天豪華版採用的是2.0L自然吸氣發動機，6AT變速箱，最大功率是158匹馬力，百米加速時間是9.27秒。
日產天籟2018款2.0L XL智行版採用的是2.0L自然吸氣發動機，CVT無級變速箱，最大功率是150匹馬力，百米加速時間是9.88秒。
三、 車身參數對比
馬自達阿特茲的整車身長是4870mm，軸距是2830mm，日產天籟的整車身長是4891mm，軸距是2775mm。天籟的軸距短一些，後備箱空間也不如比阿特茲大。 四、 配置對比
在配置對比上，我們依然選取的是馬自達阿特茲2018款2.0L藍天豪華版和日產天籟2018款2.0L XL智行版，兩款車的官方售價是18.98萬元和18.68萬元。
在安全配置上，兩款車保持了一致。
在操控配置上，阿特茲多了前後駐車雷達和發動機啟停技術。
在外部配置上，天籟多了無鑰匙進入系統。
在內部配置上，兩款車保持了一致。
在多媒體配置上，阿特茲多了車聯網，但是7英寸的中控大屏比天籟的10英寸要小一些。
白希文推薦：
作為20萬級別的B級轎車，兩款車的配置還是處於中等的，作為家用車完全夠用，但是天籟在今年的5月份上市新款車型的終端售價就已經低至15.28萬元，阿特茲卻遲遲等不來大降價的苗頭，銷量差也在所難免，縱然有馬自達創馳藍天發動機撐腰，我依然選擇更加實惠的日產天籟2018款2.0L XL智行版。
白希文
阿特茲與天籟相比，該怎麼選擇？。這是兩種完全不同風格的中型轎車車型，雖同屬日系車型，但兩款車型還是在功能和消費人群的定位上，其車型有差異和不同，最重要因素是車型銷量不在同一檔次上，天籟車型18年1一3月銷量有27042臺，3月銷量是10130臺，而阿特茲車型18年1一3月銷售12105臺，3月銷售4528臺，車型銷量證明，還是選擇天籟車型的消費者多一點，同時也證明天籟車型受眾人群基數要廣泛和大一些，選擇的人群要多一些。
阿特茲和天籟車型動力，有2.0L/2.5L兩種動力車型，只是因發動機調教不同，最大馬力阿特茲車型稍大一點，2.0L發動機最大158馬力，2.5L發動機最大192馬力，相比天籟2.0L發動機最大150馬力或2.5L最大186馬力稍大一點，兩款車型都是自然吸氣發動機，變速箱形式不同，阿特茲匹配6檔手自一體變速箱，天籟匹配CVT無級變速箱，從變速箱功能和特點來看，阿特茲車型是為運動風格而裝配，天籟車型是為平順舒適風格而裝配，車型後懸兩款都是多連桿獨立懸架，乘坐舒適性天籟車型相比要更好一點。
你問兩款車型相比該怎麼選擇？，個人觀點認為，選擇車型要根據車型特點來定位，目前18款阿特茲車型銷售優惠1.6萬，天籟車型優惠2.7萬，因天籟在售車型是16款，要結合自己對汽車車型的需求，自己的駕駛風格適應那款車型特點，按照車型銷量和口碑及售後服務等因素，綜合考慮全面分析來選擇車型，偏愛運動駕駛風格選擇阿特茲很好，偏向家用及舒適性風格選擇天簌更合適，兩款車型質量都不錯。
老蘿閒語
阿特茲有2.0l和2.5l兩種車型，阿特茲的2.0l車型的動力水平弱點，阿特茲2.5l車型的動力水平還算中規中矩，百公里加速時間為8.3秒，起碼比號稱熱效率達到40％凱美瑞2.5l車型提速快，那個40％的熱效率的零百加速時間要9秒多。
現售的新天籟都是2.0l自然吸氣車型，這也是你在4s能看到的，以及日產4s店的銷售大力向你主推的熱門車型。至於傳說中的動力強勁、可變壓縮比、零百加速橫掃天下無敵手的新天籟2.0t版，因為油封漏油等問題，日產還沒有完全搞定，所以這款已經吹了大半年的神車，很多4s店連可供展示的實車都沒有。我們暫時就當它只是個傳說吧，如果你真要選這款，還不知要等多久。
新天籟的2.0l和凱美瑞2.0l屬於全體B級車當中提速最慢的，阿特茲2.0l比它倆也好不到哪裡去。阿特茲2.5l的動力水平好點，但照樣也被同級的渦輪增壓車型碾壓。所以自然吸氣車型的動力水平，也就是那麼回事。當然，自然吸氣車型的優點在於加速時的平順，所以很多中老年人都喜歡。
說到中老年人這個群體，不得不說，新天籟的2.0l就是標準的老頭樂車型，它最大的優點就是座椅的舒適度，號稱日產的移動大沙發，日產的移動小沙發是軒逸，可能日產的老闆以前是批發沙發的，所以對沙發特別鍾愛，立志要把旗下所有車型的座椅都做成沙發，這是人家的志向，我們只有掌聲鼓勵！其它方面，像操縱、動力阿，配置什麼的，新天籟2.0l都一般。比如只有高配車型才是電子手剎，中低配車型全部都是用腳踩的手剎，簡稱腳剎，最低配車型甚至都沒有倒車雷達。
阿特茲的配置好點，特別是其2.5l車型的配置方面是B級車的主流水平。阿特茲的優點是操縱性好，被稱作彎道小王子的是馬自達的昂科塞拉，阿特茲的外號叫彎道之王，就是說開著它過彎道時你會特別有信心。
槽點方面，阿特茲有一個轉向機異響的問題。而且由於馬自達車型的車頭都過長，導致駕駛員位置相對靠後，所以馬自達車型的後排空間通常都不大，也就是說，阿特茲不如新天籟的後排空間大。
終端方面，新天籟雖然年前剛上市，但由於銷量低迷，所以現在的優惠幅度也能接近2萬。而阿特茲現在終端的優惠幅度達到了4萬！是的，你沒看錯，優惠4萬5的也有，可能你會感到詫異:這是要在品牌和價位上、誓要與雷克薩斯看齊的、二線豪華品牌馬自達的終端優惠價嗎？嗯嗯，就算要與波音747爭奪到底誰是天空第一？沒有銷量一切也白搭阿！所以馬自達也只好願賭服輸，降價出售，清倉處理。
綜上，畢竟阿特茲2.5l現在能優惠4萬了，所以買阿特茲2.5l吧。
紅劍魚
我更傾向於選阿特茲，當然還是2.5L的阿特茲更爽，大排量自吸發動機就該去高速上體驗一下，你會發掘出更多的動力，深踩油門時動力的反饋，這種大排量自吸比渦輪增壓感覺是不一樣的。用阿特茲和天籟對比，天籟的銷量表現稍微好一些，兩款車有著明顯不同的風格，如果你是30歲以下的人士，我建議你選擇阿特茲，絕對不會後悔，阿特茲的魂動設計尤其是紅色和幻影銀，都是非常拉風的，回頭率很高。
從外形來看，天籟和阿特茲，我感覺阿特茲更出彩一些，天籟的外觀顯得比較平凡低調。
如果非要選擇天籟的話，除了2.0L的價格低一些，動力更好當然是選擇2.0T車型，售價最低要21.58萬起，優惠後的價格19.68萬元，如果裸車能入手，還是非常划算的。而阿特茲2.5L 藍天運動版17.58萬元，性價比也是挺高。怎麼選就看喜歡自吸還是渦輪增壓了。我個人更傾向於選擇自然吸氣發動機，保養費用低，開車更省心，隨停隨走。
天籟和阿特茲，一款主打舒適一款主打運動操控，但是天籟為了追求更低的油耗表現，採用的是16寸小腳輪胎，寬度只有205毫米，阿特茲直接是19寸大腳輪轂，225毫米的寬度，行駛起來更穩定，外觀也更大氣。天籟在這一點上是不如阿特茲的。
總結：阿特茲運動特性更好，比較適合年輕一派和追求動感的人群，而且現在優惠幅度比較大，性價比挺高，雖然保有量少，但是發動機的技術比較先進，壓縮比達到13，熱效率比較高，省油效果好。天籟內部的舒適度還不錯，座椅柔軟支撐性好，隔音降噪處理的不錯，CVT變速箱沒有什麼驚喜就是平順，至於省油，我個人覺得它是犧牲了輪胎寬比，減輕車身重量，以及一些看不見的地方減配換來的。個人比較推薦阿特茲。
你會怎麼選？
小強說說車
舒適篇：“舒適之王”名不虛傳，阿特茲進步大
眾所周知，上代天籟憑藉舒適優勢，在業內贏得了“舒適之王”的美譽。從朋友的口中也得知，新天籟在保持原有的舒適上，更進了一步；而阿特茲也一改以往“硬朗”的作風，在舒適上花了大力氣。
說到舒適，當然離不開內部乘坐空間的對比，從數據上來看，兩款車的長寬高等數據都十分相近，內部空間表現相近。
175cm的體驗者坐在新天籟的前排，將座椅調至最低，以日常開車的姿勢，頭部空間餘量超過一拳。天籟後排的空間同樣十分寬裕，腿部留有三拳的空間，頭部空間也有一拳餘量，感覺寬敞舒適。
同樣身高的體驗者，坐在阿特茲駕駛座並將座椅調至最低，得益於天窗的凹陷位，頭部也能擁有一拳的餘量。其後排同樣擁有三拳左右距離的腿部空間，頭部提供四指的空間，整體感覺較其兩位“大哥”寬敞了許多。
配置上，新天籟全系配備了零重力健康姿態座椅，官方描述表示：能夠全面支撐腰椎、盤骨，減輕肌肉和脊椎負擔，達到“零重力狀態下”的脊椎健康舒適狀況。真實體驗，新世代天籟的座椅內部填充物十分柔軟，包裹性十分好，靠背位置擁有十分良好的支撐性，十分舒適。 此外，新世代天籟還有9揚聲器BOSE音響、全維超靜音車體、3D平視顯示屏等配置，凸顯“舒適之王”的深厚底蘊。
阿特茲座椅內部填充物包裹感十足，對於主打運動的車型來說這樣的座椅配置十分厚道，畢竟平時路上開車又不是到賽車場狂飆，還是軟一點的的座椅比較好。
操控篇：天籟讓人刮目相看，阿特茲表現出色
在很多中國消費者的印象中，馬自達6一向都是以“操控性能極好”的姿態出現在中高級車市場；而天籟，則在去年換代後也向消費者展示其“活潑好動”的一面，讓人刮目相看。
值得注意的是，阿特茲並沒有採用馬自達6系列引以為豪的雙橫臂扭杆式獨立前懸掛，而是向舒適做出了妥協，因此兩款車均採用麥佛遜式獨立前懸掛。不同的是，阿特茲採用了較常見的多連桿獨立後懸掛，新世代天籟則採用了另一種結構獨特多連桿獨立後懸掛——梯形控制臂獨立後懸掛。
一款車要想很好的兼顧舒適和運動其實真的很不容易。個人感覺，新天籟的調教其實更偏向舒適，但在其後懸掛、ATC以及後輪輔助轉向等一整套系統的幫助下，又偏偏賦予了新天籟不俗的操控性能，高速過彎、緊急變線時，感覺新天籟的抓地力很足，響應迅速，十分靠譜。
阿特茲的方向盤低速下靈活輕巧，高速沉穩，整臺車也十分容易操控。不知是否由於前懸掛更換以及調校偏向舒適的緣故，整體感覺較上兩代車型更加偏向舒適，雖然高速轉彎時側傾程度有些出乎意料，不過阿特茲依舊能給駕駛者十足的信心。
看完了這樣的一組對比，相信那些“糾結”的朋友已經不用再煩惱了，在當今的中高級車市場裡面沒有一款車能在單一項目上做到有絕對優勢了，與其將眼光限制在舒適與運動之間，還不如認真想想自己的需求是什麼。還是那句話，你喜歡的才是最好的！
懂車博士
一個新時代的產物，一個技術老舊的產物，就像一個二十歲的小夥子和一個四十多歲的中年人比較，也恰巧說明了兩車的定位，阿特茲主打的是運動風格，操控性不錯，底盤比較有韌性，at變速箱換擋響應比較積極，但是缺點是空間不佔優勢，然後優惠幅度又小，如果考慮運動駕駛這些因素，阿特茲的對手也不該時天籟，而是思鉑睿蒙迪歐這些，如果主要考慮舒適型和空間就不要考慮阿特茲了。
天籟這臺車除了日產比較寬大舒服的座椅，目前沒有什麼賣點，有句話叫本田買發動機送車，日產買沙發送車，不無道理，如果考慮價格因素，日產優惠確實大，
空間也比阿特茲大，底盤支撐綿軟，舒適是舒適，但是給人信心不足，反正我個人不會買天籟。
用戶69020132792
阿特茲和天籟，一輛側重運動和操控，一輛側重舒適和家用，都是B級車中老大哥級別的。論外觀的話我想大家都不會爭論，絕對阿特茲更漂亮，混動設計的外觀給人一種美感。
不過天籟的“移動大沙發”的外號也不是吹出來的，厚實的座椅給人帶來舒適的駕乘體驗，尤其是公爵版本，更是舒適中的王者。
兩者的價格目前來說相差並不大，阿特茲略高一點兒。如果你是顏控的話就選擇阿特茲，如果對舒適性要求高的話就選天籟。
