lemoncai
世界上天灾人祸那么多，世界上又没有后悔药。
爱占小便宜的人，被拿所谓省油，保值，空间说事的给蒙骗了。
事实是油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值，空间大个两厘米完全可以忽略。
我周围超多人都是标致雪铁龙，换车必换标致雪铁龙。
车是在有超多车的路上跑的，开车关乎自己和他人的安全。
跟任何车系比，有眼光有品位重安全有责任心的人，首选安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙。
安全第一！防患未然永远好过亡羊补牢。
这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。
在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。
某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。
三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。
PSA在世界上与BBA同价位，
是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，
在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
无数人模狗样的自媒体职业法黑都闭嘴了，在国内也必定超火超旺。
我常回答问题，说的都是可以查证的真话实话。
用户66096703133
我来说下，我是大众凌渡1.4t230车主，目前形式25000公里，大众车的行驶质真的很好，我以前坐的士只要怠速一抖我就头晕，我的车子怠速从来没有感觉到抖动过，而且自动启停我是从来不开的，路感清晰踏实，走高速简直不要太爽，提速轻快，能明显感觉到底盘的稳定厚重，转弯70码的速度也不会感觉到什么侧倾，刹车减速从容线性，没有什么比放长假开车自驾游更爽的了，而且油耗极低，我几次跑老家1100公里，11个小时即可抵达，350块钱一箱油加满足矣，到地了显示还能开100公里，你要说缺点，那也有，就是座椅坐久了晚上睡觉的时候会腰疼，这个我专门去医院诊断过多次，医生最后说是腰肌劳损引起，最后我在淘宝上买个腰托放驾驶位上后面就好了，双离合在热车后基本上感受不到顿挫，我不知道人车合一是不是就是这种感觉，反正我经常不知不觉就开到150码了，最快达到过190码，提速很轻快，感觉大众车的动力真的太牛逼了！
小咕唧
第一台车是大众，再买大众也很正常啊，回头客肯定是有的，还有的推荐身边朋友亲戚买的，看身边换车的朋友，不止有回头客，感觉还比较多！
小区有个女邻居，原来开的是高尔夫6，前年换成了一台红色的甲壳虫，也有轿车换SUV的，最多的是我一个朋友，家里有过4台车都是大众，而且现在最贵的是一台接近40万的途昂，好多人都看不懂，但是人家说就是开习惯大众了，也没有那么高调！
所以，有回头客也是很正常的事情，第一台车如果是大众，开着比较顺手，如果是低端产品想换车的话，基本上都会考虑同品牌的车型，像速腾换迈腾的，或者换SUV的都有，如果开高端一点的话，可能换BBA了吧！
蔚来ES山东区交流中心
我是捷达车主，14年购车至今跑了8万公里了。除了换过四个轮毂、八个车胎外就换过一个马达。我开车是比较糙的，所以轮胎都起包了😂车这东西，就是个代步工具。又不是媳妇呢，媳妇可以费点心思。车如果再让你费心了，就得不偿失了
信涛哥不挨冻
我家就是大众回头客，先途观后迈腾，两车都在服役。途观1.8四驱顶配、迈腾380豪华。作为大众车主，对大众品牌的印象如下：1.德系风格，简约干练，纯粹。2.品牌植根大陆很深。3.产品设计符合国人审美和需求。 产品体验：1.外观中庸大气、较为耐看。2.内饰简单、功能操作容易上手。3.动力操控稳定性较突出。4.空间和乘坐体验舒适。 关于情怀：相信很多人中年男人都有关于桑塔纳的情节，我得有一辆大众车。
再来说说大众的缺点：1.品牌力已经被BBA价格逐渐下调的市场格局弱化了，加价提车（装具不算）的逼格不复存在、日系品牌在性能方面的提升对大众造成较大冲击、尤其本田丰田设计的年轻化、增压发动机的列装。2.家族外观过于同质、连连看视觉过强，连性能版本都过于低调、没有照顾到多数国人对逼格的需求。内饰硬质材料过多、虽然装配工艺优良、但面对设计与工艺水平不断提升的国产车而言，大众有些不思进取。3.由于销量高，带来市场反馈大量的小毛病质量问题，和日系车比起来稳定性差，如果要保持良好的车辆，大众车需要你的细心护理。4.使用成本略高于日系车，保养、油品，日系自吸喝92、大众增压吃细粮。
说说我为什么是回头客：1.习惯了大众的物理按键操作界面、好比吃惯了一种口味。记得大众品牌语言das auto,早时候在广告里配上浑厚的发音很有逼格、这才是车。现在的体验是：它就是车、就是适合你的车而已。2.动力充沛、稳定性优秀。本着宜商宜家的出发点、没要求途观迈腾当跑车开、动力已经很够了，你敢踩它敢跑，油耗稍微有些高。高速稳定性很好，但不是最佳、最佳是美系。但对我来说足够了。3.买迈腾是用来商务，这个级别的标杆产品，设计很官方，三围很均衡，符合中庸大气的审美要求。
此外谈一下，大众品牌真的很符合它的中文名，各项均不是很突出，例如：质量不如丰田、动力不如凯迪拉克、高速稳定性不如别克、操控不如马自达、内饰不如法系、经济性不如日系，但就是那么一个品牌它把各项指标做的很得体，完整度与配合度非常高，虽然不拔尖但也绝不让你失望。它是个很服帖的产品。当然双离合变速箱的问题确实存在、低速顿挫有些艹🐶的感觉、但十几万公里我还是没遇到质量问题。我觉得双离合还需要时间去进化以提高完整度、减少缺陷，至少目前与成熟的AT变速箱比起来家用车领域还是有一定差距。
我想很多大众回头客车主也是这样的观点吧。
米米的爸爸3
国内最强的汽车品牌就是大众，有句话说得好，你可以去跟大众车型比质量，但不要傻的去跟大众比销量。因为，国内大众每年的销量，基本上都能跟全体日系车的年销量相当，起码最近5年之内都是这样。
大家都知道，近几年由于大环境的影响，国内的汽车销量市场有些低迷，虽然日系车的粉丝一个劲儿的高喊日系车的销量在逆势中飞扬，但其实，真正闷声发大财的还是大众，比如在刚刚过去的十一月份，南北大众的销量相当于是所有车企销量前十里的三分之一，这么说可能比较绕口，难以理解，那这样吧，日产，就是本田、丰田、日产这三个日系三强中的日产，其实，已经连续几个月日产全系的销量连国产的吉利都比不过。
至于大众车为什么在中国卖的这么好呢？其实，不光日系粉感到奇怪，日本本土的日本人也为此感到奇怪，所以日本人是真的对此进行过研究。不要觉得这是天方夜谭，日本人的这种做法，其实真的很日本，比如早在1937年卢沟桥事变之前，日本为了要侵略中国，就曾经派出过很多间谍遍布神州大地，不把中国彻底研究透了，日本人是不会轻易打响侵略中华的第一枪的。
再回到主题，为什么大众车在中国卖的特别好呢？
日本人通过研究得出来的结论就是，首先第一点，大众车主们的忠诚度比较高。
这是什么意思呢？简单点说，就是大众车主买了第一辆大众以后呢，下一次换车的目标还是大众，这就造就了大众车型的销量在中国永远是昌盛不衰。
而且日本人也承认，跟德系车型相比，车皮薄、车漆薄、隔音差的日系车相对不太受中国人的待见。在日本人的这篇研究报告的下方的评论那里，很多日本网民也是如实的承认了这一点，可见，日本本土的日本人还是比较诚实的，会勇于承认自己的不足。
当然，这是日本人通过统计和研究得出来的结论，所以我们也可以不承认。那，大众车型的销量为什么每年每月都是这么高呢？不认为大众车主品牌忠诚度高的部分国内网友，认为主要的原因其实是这样：
因为大众车断轴、烧机油，大问题不缺、小问题不断，所以需要天天修，而且每次都修不好，所以大众车主无奈之下，只好再去买一辆新大众，新买的大众车开上半年以后呢，又是问题不断，还是要继续修，还是修不好，无比憋屈满腹辛酸泪的大众车主们，只好继续再买大众，如此的恶劣循环下去，大众车型每年的销量能不好吗？老是这样，十万磨合期、百万开不坏、一车传三代、人凉车还在的日系车，什么时候才能有真正的出头之日？能不永远被大众压着吊打吗？
红剑鱼
回头客，81000公里1.4T双离合没毛病，刚换车依然是1.4T双离合，新车还没出500公里。
巧了，7年没出过没毛病。
心有玲熙358
说实在的，如果第一辆车买了大众新车，你需要用三年以上，下一辆车你不会买大众车了，为什么呢，最重要还是小毛病大多了，就拿大众标杆迈腾及丰田标杆凯美瑞新车五年后对比，大众完败，保值率/内饰/电子元件/发动机/变速箱/象胶水管垫片/减震器等各方面都差凯美瑞好远，只有亲身体会才知！！！老司机都知道，车好不好，二手车残值最能体现！
人生的抉择
大众速腾1.4t车主，现在15000公里，速度60-80最省油，最低4.4，现在走三环300块钱跑700公里多一点，自己测的，走市区的话油耗高一些，平均油耗7-8个，由于是1.4高功率，动力够家用，算不上强劲，空间一般，座椅硬，高速没啥感觉，120码感觉就那样，胎噪大，下次换车有钱就CC。或者奥迪，没钱就共享单车[捂脸][捂脸]。还没出现故障，开几年再看看吧
打工仔在武汉
看看我算不算回头客。
98年公司配车，化油器捷达
2000年自购电喷捷达GIX不带ABS款
中间自购韩系SUV
12年自购迈腾B7L2T尊贵
15年自购进口A4allraod14
16年自购迈腾B8L380旗舰
换车意向车：
A6L55TFSI或者A8L
途锐
