近日，有海外媒體再度拍攝到了三菱歐藍德的路試諜照。與此前所拍攝到的路試照最大的區別是，此次拍攝到的路試車已經懸掛上了正式牌照，相信這一點變化也預示著這款新車距離正式上市已經不會太久遠了。
三菱急需補充新鮮血液
目前國內消費者可以買到的是歐藍德的第三代產品，其於2012年首發，至今已經有7年多的時間，也到了該換代的時候了。雖然此次拍攝到路試諜照的是海外版車型，但筆者還是想從國內車市的角度出發，來探討下全新歐藍德。
對於廣汽三菱來說，對於歐藍德有著很強的依賴性。目前廣汽三菱國產車型主要是歐藍德、奕歌以及勁炫三款車型。2019年全年，廣汽三菱共實現終端零售13.62萬輛，其中歐藍德銷量達8.5萬輛，佔比超六成。同時，歐藍德所實現的8.5萬輛銷量，同比去年增長了39.4%。從以上數據可以得出兩個結論：第一點，歐藍德的銷量將決定廣汽三菱品牌的銷量；第二點，現款歐藍德即將換代，終端優惠的增加促成了銷量的提升。
顯然，廣汽三菱目前的狀態是不健康的。雖然從銷量上看，2019年還同比增長了3.5%，但是可以想象，歐藍德如果在今年換代，其目前的性價比優勢將蕩然無存。如果不能在短時間內讓全新歐藍德的銷量提升上來，那麼廣汽三菱2020年的銷量將十分慘淡。
不過話又說回來，即便歐藍德換代必然會對銷量數據產生影響，但是車型換代是品牌發展的必經之路，沒有哪個品牌會依靠一款老掉牙的產品再賣好多年，新鮮血液也正是目前三菱汽車所缺乏的。
全新歐藍德頗有看點
從已經完成中期改款的勁炫就能看出，三菱品牌未來推出的新產品必然都會在造型上出現大膽突破。當然，全新歐藍德也是如此。
全新歐藍德在造型設計上充分汲取了三菱Engelberg Tourer概念車的設計風格。雖然路試車依舊被厚厚的偽裝圖案所覆蓋，但卻不影響車燈、格柵、車身輪廓等細節的顯現。特別是將路試車與概念車的圖片放在一起對比，就能很明顯地發現兩者之間存在極高的相似性。
全新歐藍德將採用獨特的分體式大燈，上部為三角形橫向排列的日行燈，下部則為長條形縱向排列的LED遠近光燈。中網部分則由兩塊拼接而成，上半部分與引擎蓋相連是覆蓋版，下半部分則為真正有開口的格柵，兩者同為黑色融為一體，共同組成一塊麵積夠大夠霸氣的中網。
車身側面來看，由於新車基於日產Rogue（海外版奇駿）同平臺打造，所以新車的身形與現款車型出現較大的變化，整體更緊湊幹練，離地間隙則有所增加。車尾部分造型則比較常規，沒有采用貫穿式尾燈等設計。
動力部分，新車預計搭載一臺1.5T直列四缸發動機，另外還會提供一套由2.4L發動機與電動機組成的插電混動動力系統。
寫在最後
雖然我們目前對全新歐藍德的具體參數配置還知之甚少，但無疑這會是一款在產品力上有明顯提升的產品。
不過筆者認為，僅僅因為產品力提升並不能對全新歐藍德有過於樂觀的估計。目前，歐藍德最大的賣點是15-20萬元合資七座SUV。全新歐藍德更換了產品平臺，那麼很可能它的產品定位、價格體系等都會全面更新。筆者很擔心全新歐藍德會變為一款放在芸芸眾生間完全沒有特色的產品。如果真是那樣，憑藉廣汽三菱目前尚且不夠強大的品牌影響力，全新歐藍德能否被更多消費者所接受，還真的很難說！（文/鍾奕）
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