近日，有海外媒体再度拍摄到了三菱欧蓝德的路试谍照。与此前所拍摄到的路试照最大的区别是，此次拍摄到的路试车已经悬挂上了正式牌照，相信这一点变化也预示着这款新车距离正式上市已经不会太久远了。
三菱急需补充新鲜血液
目前国内消费者可以买到的是欧蓝德的第三代产品，其于2012年首发，至今已经有7年多的时间，也到了该换代的时候了。虽然此次拍摄到路试谍照的是海外版车型，但笔者还是想从国内车市的角度出发，来探讨下全新欧蓝德。
对于广汽三菱来说，对于欧蓝德有着很强的依赖性。目前广汽三菱国产车型主要是欧蓝德、奕歌以及劲炫三款车型。2019年全年，广汽三菱共实现终端零售13.62万辆，其中欧蓝德销量达8.5万辆，占比超六成。同时，欧蓝德所实现的8.5万辆销量，同比去年增长了39.4%。从以上数据可以得出两个结论：第一点，欧蓝德的销量将决定广汽三菱品牌的销量；第二点，现款欧蓝德即将换代，终端优惠的增加促成了销量的提升。
显然，广汽三菱目前的状态是不健康的。虽然从销量上看，2019年还同比增长了3.5%，但是可以想象，欧蓝德如果在今年换代，其目前的性价比优势将荡然无存。如果不能在短时间内让全新欧蓝德的销量提升上来，那么广汽三菱2020年的销量将十分惨淡。
不过话又说回来，即便欧蓝德换代必然会对销量数据产生影响，但是车型换代是品牌发展的必经之路，没有哪个品牌会依靠一款老掉牙的产品再卖好多年，新鲜血液也正是目前三菱汽车所缺乏的。
全新欧蓝德颇有看点
从已经完成中期改款的劲炫就能看出，三菱品牌未来推出的新产品必然都会在造型上出现大胆突破。当然，全新欧蓝德也是如此。
全新欧蓝德在造型设计上充分汲取了三菱Engelberg Tourer概念车的设计风格。虽然路试车依旧被厚厚的伪装图案所覆盖，但却不影响车灯、格栅、车身轮廓等细节的显现。特别是将路试车与概念车的图片放在一起对比，就能很明显地发现两者之间存在极高的相似性。
全新欧蓝德将采用独特的分体式大灯，上部为三角形横向排列的日行灯，下部则为长条形纵向排列的LED远近光灯。中网部分则由两块拼接而成，上半部分与引擎盖相连是覆盖版，下半部分则为真正有开口的格栅，两者同为黑色融为一体，共同组成一块面积够大够霸气的中网。
车身侧面来看，由于新车基于日产Rogue（海外版奇骏）同平台打造，所以新车的身形与现款车型出现较大的变化，整体更紧凑干练，离地间隙则有所增加。车尾部分造型则比较常规，没有采用贯穿式尾灯等设计。
动力部分，新车预计搭载一台1.5T直列四缸发动机，另外还会提供一套由2.4L发动机与电动机组成的插电混动动力系统。
写在最后
虽然我们目前对全新欧蓝德的具体参数配置还知之甚少，但无疑这会是一款在产品力上有明显提升的产品。
不过笔者认为，仅仅因为产品力提升并不能对全新欧蓝德有过于乐观的估计。目前，欧蓝德最大的卖点是15-20万元合资七座SUV。全新欧蓝德更换了产品平台，那么很可能它的产品定位、价格体系等都会全面更新。笔者很担心全新欧蓝德会变为一款放在芸芸众生间完全没有特色的产品。如果真是那样，凭借广汽三菱目前尚且不够强大的品牌影响力，全新欧蓝德能否被更多消费者所接受，还真的很难说！（文/钟奕）
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