用户64589163
有利有弊，虽然空间大起来了，但是，后车门时间久了就要变形或者发出异响，还有轮胎不安全。
威立影视
以前“背书包”的车，也多是越野车，优点很明显：
节省车内空间
越野车需要长时间在野外穿越时候，需要准备大量的食物和饮用水。备胎挂在后备箱车门上，车内空间自然大点，能装点。
备胎取用方便
有人说，那把备胎放车底一样节省车内空间啊。可是，换胎时拿取太难了……不如背包好用。
那么，现在为啥SUV都不爱背了？
越野需求下降
因为，现在的SUV多是城市SUV，主要活动点不是野外，而是城市，需要更换备胎的频率不高。去真正玩越野的，也不多。不需要这种形式的节省车内空间，且这种成本还高些，不划算。
不方便城市使用
另外，这种形式在拥挤的城市变得不方便。你想一想你在不宽敞的停车位。还有侧拉后备箱拿东西，是不是很艰难？
总之，是时代发展决定的。但是，这种小背包也确实是一个时代的记忆。感觉越野人还是蛮喜欢的。
TMAX越野
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
以前的SUV备胎都是外挂样式，放在尾门上就像背了一个小书包一样。这样的设计主要来源于硬派越野车，如果和轿车一样，把备胎放在后备箱里或者放到车底，这样就会侵占一部分油箱空间，越野车在地形不好的地区行驶，荒无人烟续航是非常重要的，再加上为了野外更换轮胎比较方便，所以SUV的备胎都被挂在后尾门上。但近几年越来越多的SUV车型取消了外挂备胎，像主流紧凑级别SUV丰田荣放和本田CRV，老款车型都是外挂备胎，但在12年前后新款车型都取消了各种设计。为什么越来越多的SUV不愿意再设计成外挂备胎样式了呢，我想主要因为以下几种原因。
以前人们对SUV的印象就是越野车，SUV是真正有越野需求的人才会购买。而现在大部分买SUV的人只是喜欢SUV的造型，买SUV也主要用作城市代步，所以功能性需求的降低，使外挂备胎没有必要。
其次，想设计成外挂备胎样式，对整车钢性强度以及对尾门框架结构要求是很高的，如果是全尺寸备胎，那么重量不轻，长时间过颠簸路段备胎对后车门的拉力是很大的，时间一长，备胎容易把后门拉扯下沉甚至变形。从节约成本角度考虑，取消外挂备胎可以减少对尾门框架强度的要求，节省成本。而且备胎罩本身也有一定成本。
第三，外挂备胎只能从侧面打开，就像开冰箱一样。现在城市停车位非常紧张，有的停车位后面就是一堵墙，这种情况下停车位比较小，后备箱在停车位内就无法打开，非常的不方便，而没有备胎就可以采用传统的自上而下开启式，开启后备箱所侵占的空间远远小于有外挂备胎的车型。
现在国家对环保要求越来越严格，群众对油耗也越来越敏感。厂家在减少油耗方面可谓下足了功夫，SUV车型由于造型原因本身风阻就比较大，有外挂备胎会产生乱流，速度越高风阻越大，严重影响整车油耗。作为一款日常家用车，油耗比较高绝对是不可容忍的劣势，所以从降低油耗方面考虑，城市SUV取消外挂备胎也是情理之中的事。
外挂备胎还比较容易和倒车摄像头发生冲突，很多兰德酷路泽车主都表示倒车影像摄像头很难找到合适的位置，备胎由于体型庞大，将会阻碍后视摄像头的视野，影响倒车时的体验和安全性。
所以总体来说，对于一款城市SUV，外挂备胎的劣势已经大于优势，越来越多的中小型SUV都开始取消外挂备胎。当然，特别小的SUV依然保留这样的设计，因为本身体型就比较小，加一个外挂备胎，使车身能够相对看起来比较协调，例如比亚迪元。但绝大多数SUV都更倾向于取消外挂备胎。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你喜欢外挂备胎还是隐藏式备胎。
小马侃车车
公司好多背书包的普拉多，时间长了关后门都费劲，还噪声特别大。好多司机都吐槽这个门不好。
杰哥121662041
朱博士回答：这是由SUV的功能定位决定的。
现在厂家对SUV宣传时，定位就是城市SUV，是用于上下班代步、居家生活用的。在这种应用场景下，大家想想还有“背书包”的必要吗？
我认为不仅没必要，还有诸多麻烦：
1、在城市环境中，如果每个SUV都背个书包，好像并不美观；
2、“背书包”使车体加长，停靠、泊车等带来麻烦；
3、日常生活，开个后备箱门，是不是有碍事的感觉；
有的朋友说厂家的成本问题、技术问题等，如果有必要，厂家增加的成本也是我们埋单的；如果有必要，厂家不带背包，我们还不买呢？至于技术问题，更是扯淡，厂家挂个备胎挂不好？就是挂不好，那是产品质量问题，不是技术问题。
越野车还是应该挂备胎，这也是功能需要。玩越野的朋友深知，越野就是探险，车是工具，在极端情况下，车要用起来尽可能的方便、顺手，挂在后面，换个轮胎使用起来就是方便，节省时间。这就是越野的需要。
朱博士白话发动机
主要还是因为使用不便和设计优化导致鲜见“背书包”。
“背书包”设计最初是具有功能性的，其主要优点是节省车内空间和方便拿取备胎及后备箱物品。但这种设计也造成了诸多不便，比如开启后备箱时，需要留出更多的尾部空间。但事实上城市的停车位空间越来越小，更大的开门幅度很多时候反而造成后备箱开关不便。比如不利于车辆风阻系数的优化，造成理论油耗的增加以及行车风险隐患等。比如不利于车辆轻量化制造，造成经济型负担等。还比如这样的后备箱门开启后的安全隐患大，有可能伤到开门取物的人等。所以，随着汽车空间设计和车辆备件使用更趋于合理化，有的车型完全可以在后备箱下部放置备胎，还有很多车型开始使用防爆轮胎，进而不需要备胎，也不需要设计专门的位置放置备胎，等于这个功能被弱化了。另外，取消“背书包”有利于车辆轻量化制造、有利于优化风阻、有益于提升经济型等。
总之一句话，在汽车设计制造过程中，出现了比“背书包”更优的解决方案，导致其失去功能性，渐而被时代淘汰。
汽车甘肃
如果是越野车，像普拉达，背个书包还好看点，硬派作风。城市SUV的话，背个书包，不伦不类的。不符合大众审美。
头文字RJ
“背书包”指的是SUV后挂式备胎。之前有很多款“背书包”车型，而现在也只剩下牧马人、普拉多和北汽BJ40等部分车型。对于很多越野车主来讲，背书包是一种情怀。
当初的设计是针对越野车的，可以节约大量的空间。汽车利用省出来的空间可以设计更大的油箱，满足长距离自驾越野的需求。同时备胎后挂，可以方便车胎更换。
而现今SUV多数为城市SUV，只是用于短途通勤，对空间和续航里程的要求低。车企根据消费者的需求，改变了之前的设计。
总的来说，消费者已经对SUV后挂备胎的需求减少，所以现在大多数车企不会设计后挂备胎车型。但仍有很多硬派越野坚持“背书包”。
出土的甲骨
我经常看一些汽车类的节目测评人说 如果把备胎挂在尾门上车辆经常走烂路会把尾门 后翼子板和尾门的铰链给坠坏了 所以就选择那种备胎挂在
非人哉少年英雄小哪吒
最关键的原因是因为车后下方原来是越野车安装副油箱的地方，过去加油站并不是很普及，现在随便什么地方都是加油站，就把背的备胎改在了车下方
