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有利有弊，雖然空間大起來了，但是，後車門時間久了就要變形或者發出異響，還有輪胎不安全。
威立影視
以前“背書包”的車，也多是越野車，優點很明顯：
節省車內空間
越野車需要長時間在野外穿越時候，需要準備大量的食物和飲用水。備胎掛在後備箱車門上，車內空間自然大點，能裝點。
備胎取用方便
有人說，那把備胎放車底一樣節省車內空間啊。可是，換胎時拿取太難了……不如揹包好用。
那麼，現在為啥SUV都不愛背了？
越野需求下降
因為，現在的SUV多是城市SUV，主要活動點不是野外，而是城市，需要更換備胎的頻率不高。去真正玩越野的，也不多。不需要這種形式的節省車內空間，且這種成本還高些，不划算。
不方便城市使用
另外，這種形式在擁擠的城市變得不方便。你想一想你在不寬敞的停車位。還有側拉後備箱拿東西，是不是很艱難？
總之，是時代發展決定的。但是，這種小揹包也確實是一個時代的記憶。感覺越野人還是蠻喜歡的。
TMAX越野
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
以前的SUV備胎都是外掛樣式，放在尾門上就像背了一個小書包一樣。這樣的設計主要來源於硬派越野車，如果和轎車一樣，把備胎放在後備箱裡或者放到車底，這樣就會侵佔一部分油箱空間，越野車在地形不好的地區行駛，荒無人煙續航是非常重要的，再加上為了野外更換輪胎比較方便，所以SUV的備胎都被掛在後尾門上。但近幾年越來越多的SUV車型取消了外掛備胎，像主流緊湊級別SUV豐田榮放和本田CRV，老款車型都是外掛備胎，但在12年前後新款車型都取消了各種設計。為什麼越來越多的SUV不願意再設計成外掛備胎樣式了呢，我想主要因為以下幾種原因。
以前人們對SUV的印象就是越野車，SUV是真正有越野需求的人才會購買。而現在大部分買SUV的人只是喜歡SUV的造型，買SUV也主要用作城市代步，所以功能性需求的降低，使外掛備胎沒有必要。
其次，想設計成外掛備胎樣式，對整車鋼性強度以及對尾門框架結構要求是很高的，如果是全尺寸備胎，那麼重量不輕，長時間過顛簸路段備胎對後車門的拉力是很大的，時間一長，備胎容易把後門拉扯下沉甚至變形。從節約成本角度考慮，取消外掛備胎可以減少對尾門框架強度的要求，節省成本。而且備胎罩本身也有一定成本。
第三，外掛備胎只能從側面打開，就像開冰箱一樣。現在城市停車位非常緊張，有的停車位後面就是一堵牆，這種情況下停車位比較小，後備箱在停車位內就無法打開，非常的不方便，而沒有備胎就可以採用傳統的自上而下開啟式，開啟後備箱所侵佔的空間遠遠小於有外掛備胎的車型。
現在國家對環保要求越來越嚴格，群眾對油耗也越來越敏感。廠家在減少油耗方面可謂下足了功夫，SUV車型由於造型原因本身風阻就比較大，有外掛備胎會產生亂流，速度越高風阻越大，嚴重影響整車油耗。作為一款日常家用車，油耗比較高絕對是不可容忍的劣勢，所以從降低油耗方面考慮，城市SUV取消外掛備胎也是情理之中的事。
外掛備胎還比較容易和倒車攝像頭髮生衝突，很多蘭德酷路澤車主都表示倒車影像攝像頭很難找到合適的位置，備胎由於體型龐大，將會阻礙後視攝像頭的視野，影響倒車時的體驗和安全性。
所以總體來說，對於一款城市SUV，外掛備胎的劣勢已經大於優勢，越來越多的中小型SUV都開始取消外掛備胎。當然，特別小的SUV依然保留這樣的設計，因為本身體型就比較小，加一個外掛備胎，使車身能夠相對看起來比較協調，例如比亞迪元。但絕大多數SUV都更傾向於取消外掛備胎。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你喜歡外掛備胎還是隱藏式備胎。
小馬侃車車
公司好多背書包的普拉多，時間長了關後門都費勁，還噪聲特別大。好多司機都吐槽這個門不好。
傑哥121662041
朱博士回答：這是由SUV的功能定位決定的。
現在廠家對SUV宣傳時，定位就是城市SUV，是用於上下班代步、居家生活用的。在這種應用場景下，大家想想還有“背書包”的必要嗎？
我認為不僅沒必要，還有諸多麻煩：
1、在城市環境中，如果每個SUV都背個書包，好像並不美觀；
2、“背書包”使車體加長，停靠、泊車等帶來麻煩；
3、日常生活，開個後備箱門，是不是有礙事的感覺；
有的朋友說廠家的成本問題、技術問題等，如果有必要，廠家增加的成本也是我們埋單的；如果有必要，廠家不帶揹包，我們還不買呢？至於技術問題，更是扯淡，廠家掛個備胎掛不好？就是掛不好，那是產品質量問題，不是技術問題。
越野車還是應該掛備胎，這也是功能需要。玩越野的朋友深知，越野就是探險，車是工具，在極端情況下，車要用起來儘可能的方便、順手，掛在後面，換個輪胎使用起來就是方便，節省時間。這就是越野的需要。
朱博士白話發動機
主要還是因為使用不便和設計優化導致鮮見“背書包”。
“背書包”設計最初是具有功能性的，其主要優點是節省車內空間和方便拿取備胎及後備箱物品。但這種設計也造成了諸多不便，比如開啟後備箱時，需要留出更多的尾部空間。但事實上城市的停車位空間越來越小，更大的開門幅度很多時候反而造成後備箱開關不便。比如不利於車輛風阻係數的優化，造成理論油耗的增加以及行車風險隱患等。比如不利於車輛輕量化製造，造成經濟型負擔等。還比如這樣的後備箱門開啟後的安全隱患大，有可能傷到開門取物的人等。所以，隨著汽車空間設計和車輛備件使用更趨於合理化，有的車型完全可以在後備箱下部放置備胎，還有很多車型開始使用防爆輪胎，進而不需要備胎，也不需要設計專門的位置放置備胎，等於這個功能被弱化了。另外，取消“背書包”有利於車輛輕量化製造、有利於優化風阻、有益於提升經濟型等。
總之一句話，在汽車設計製造過程中，出現了比“背書包”更優的解決方案，導致其失去功能性，漸而被時代淘汰。
汽車甘肅
如果是越野車，像普拉達，背個書包還好看點，硬派作風。城市SUV的話，背個書包，不倫不類的。不符合大眾審美。
頭文字RJ
“背書包”指的是SUV後掛式備胎。之前有很多款“背書包”車型，而現在也只剩下牧馬人、普拉多和北汽BJ40等部分車型。對於很多越野車主來講，背書包是一種情懷。
當初的設計是針對越野車的，可以節約大量的空間。汽車利用省出來的空間可以設計更大的油箱，滿足長距離自駕越野的需求。同時備胎後掛，可以方便車胎更換。
而現今SUV多數為城市SUV，只是用於短途通勤，對空間和續航里程的要求低。車企根據消費者的需求，改變了之前的設計。
總的來說，消費者已經對SUV後掛備胎的需求減少，所以現在大多數車企不會設計後掛備胎車型。但仍有很多硬派越野堅持“背書包”。
出土的甲骨
我經常看一些汽車類的節目測評人說 如果把備胎掛在尾門上車輛經常走爛路會把尾門 後翼子板和尾門的鉸鏈給墜壞了 所以就選擇那種備胎掛在
非人哉少年英雄小哪吒
最關鍵的原因是因為車後下方原來是越野車安裝副油箱的地方，過去加油站並不是很普及，現在隨便什麼地方都是加油站，就把背的備胎改在了車下方
