著名专家点评
中国发展电池车潜力巨大，一是市场巨大，二技术进步快，三是政策好，四是产业链齐全，五是效果好。中国汽车市场位大，完全可以按照自己的模式发展自己的产业，没有必安跟随别国发展氢能源。现在的技术进步很快，主要是电池技术和电机技术，这两方面中国都处于世界领先水平，是可以象高铁一样对外实现弯道超车的行业。中国政府主台了发展新能源汽车的政策，主要是至2025年要停止生产传统能源汽车，不准限制新能源车落户，以及购买新能源车补贴等，应该说力度够大。我们知道中国是全世界制造产业链最齐全的国家，电动汽车也不例外，而且更为完整，对外依存度很低。最后是效果好，社会效率和经济效率双好。经笔者了解，公交车从汽柴油车改电动车后可节约成本80%以上，所以企业对发展纯电车积极性很高。今后，随着技术的进一步发展和纯电车保有量的增加，纯电动汽车会有更先进的技术和更方便的使用环境。
乐色空
回答这个问题需要用时间轴来看。
第一：10年前，我国开始决定新能源汽车方向，那个时候，丰田垄断氢能源汽车90%以上的专利，并且，这些专利池保护的核心技术很难突破；同期，电动汽车的核心专利技术在未来5到10年基本失效。国内汽车企业基于自身技术能力，资金实力等方面的考虑，加上确实汽车行业缺乏具有远见卓识的企业家与官员，所以，大家都在政府咨询意见时倾向于纯电动汽车。
第二：由于各种利益团体的综合公关，如某电网，各种电池企业，如某B，等企业基于自身利益的考虑，也在强烈推动纯电动汽车方向。
第三：当时两油正处于严峻的反腐形势，高层完全无精力考虑，汽车纯电动后对其产业的影响。也就是氢能源汽车将仍然是两油主导，如果未来纯电动汽车，将是电网主导。所以两油当时完全放弃对新能源汽车的方向影响。
第四：安全性，推纯电动汽车方都支出氢能源汽车氢气罐的安全性，认为氢气罐可以被人利用危害安全，其实这个完全可以技术解决的，完全不是问题。
所以，选择纯电动汽车，是在当时情况下，相关利益团体推动的选择，并不是基于致力于中国汽车产业超越的选择。
中国汽车产业，真正缺乏的是具有远见卓识的、没有私心的高级官员去规划与领导这个行业。这也就是，为什么我们高铁起步晚，但已经领导全世界，而汽车起步早，缺还在世界跟跑，好不容易有一个超越的契机，我们还跑偏了。
望岳大师兄
题主隐含的意思是电动车并非零排放。来源大概是电能的上游发电厂排放问题。
但同样的，氢能的上游制氢厂的排放，甚至如果是电解水制氢，又再次回到发电厂排放，与电动车何异呢？
事实上几种新能源技术路线，均有可能实线零排放，假如我家屋顶布设太阳能电池板，并足够用于电动汽车充电，我的车就是零排放。这都只是现成技术，所以零排放很高端吗？
一样有利人类生存环境改进的技术，需要结合市场推广难度来看它最后的收益。以氢燃料电池而看，那么多年依然规模较小，已经说明问题。对固定线路来说或许还比较适合，用于家用车普及只怕是此生无望。
因此最为有希望的就是降低上游发电厂排放来达到降低整体汽车能源排放的目的。
炒面是面炒的
发展氢动力燃料汽车，零排放污染不可能，在分解过程中有污染。电动车也不是零污染，它是提前有少量污染，在生产电池过程中，还有电本生的来源，如果水力发电就是零污染，太阳能发电也是零污染，风力发电也是零污染，其它发电有不同程度的污染。
电动车对城市发展好处大，因为城市人口多密集，降低污染吉日可代，人类多利用核能成本低，污染小，是发展的必要条件，降低炭排放是人类科技进步，科技越来越先进，都是能源转换。
雪上飞马一罗孟强
这类提问是在恶意诱导社会认知，明显是在为氢能与电动汽车诈骗国家财政补贴开路。当下这群骗子出尽了风头，不遗余力地连篇累牍忽悠国民！
氢能与电能，两者都是二级能源，它们是否环保取决于一级能源的性质。人们不在一级能源是否环保上作文章，却消耗大量社会资源与巨额财政补贴在二级能源上作文章，这安的是什么心？
可以说，氢能，是在汽车领域最具欺骗性、最没有前途的二级能源！每千卡热值成本是汽油的四倍以上；也难贮运，每日泄漏量可达1%，十天可丟失10%！并且易燃易爆！
而电动汽车的续航里程永远是一道难题，这是由于蓄电密度受到原子外层空缺电子轨道的限制而形成不可跨越的极限；电动汽车的电池污染环境，在充电及碰撞中易燃易爆，这些于目前也是难题；如果把电费与电池折旧都计入行车成本，每公里费用比汽油还要高；二手电动汽车之所以无人接手，重要原因之一是电池的蓄电能力快速衰减，只有几年时间的使用寿命，所以电动汽车也是没有多大发展前途的。
目前凡是鼓吹水氢汽车、氢能汽车、电动汽车、空气动力汽车、核聚变电、地热发电、可燃冰开发技术、太空对地发电技术与二氧化碳逆成能源技术者，都是在装疯卖傻编织诈骗国家项目经费或财政补贴的陷阱！骗子们为了一己私利，连脸皮也不要了，大有想与那些众所周知的光量子伪科技大骗子们比比谁的脸皮更厚之味道，把戈培尔的"谎言重复一千次就变成了真理"奉为最高圣旨。
本人作为长期从事城市规划研究(也包括城市能源规划研究)的学者，在这里，我不想长篇大论，只想简单地告诉大家:人类能源的正确方向是发展(地面)太阳能与碳循环的生物能源(包括降解出交通用燃油)，以及推广有利于布局太阳能与生物能冷热电联产的″城市规划动态应变新模式"，并且新模式也是解决城市交通、水源、产业、生态与安全等一系列世界性难题的唯一正确模式！
池昭新一城市新模式
天朝有南阳青年在，怕啥？
yty110
总想弯道超车，不愿踏实奔跑。。
啊哈48822
国情不同，路线不同，不要总跟在别人后面。
海边走2
也就是说根本不是什么新能源问题，是国家按照自己的利益来走！
大雄4044
获诺奖的科学家那么多，搞氢能源汽车应该是有规划布局的，人家在十宇路盖个建筑都不扰民！咱们仅仅在屁股后面爬行并想当然的弯道超车，试想没有新干线，你能自已独自做高铁？
