簡單夢想家
空間探測上有些東西我確實不如日本。之所以我們國家有這樣的成就，是因為我們是集全國之力。日本之類的國家它不會把大筆的錢投入在這上。我們現在的火箭在推力上還達不到日本。日本和我們的火箭在同級別的檔次上在運載能力上都會比我國的火箭多上幾噸。就像是美國航空航天局連載人的航天去都沒有。但是他一聲令下說是採購美國至少會有三四家企業在幾年內就會拿出完整的產品來。主要是錢的關係。
憤怒的愛國者
我是薩沙，我來回答。
薩沙對航天技術不是很瞭解，只說些我知道的。
日本和中國就航天來說，走的是完全不同的兩條路。
日本同美國是盟友，而美國是世界頭號航天大國。
日本又是一個被《和平憲法》約束的國家，不得製造進攻性武器，當然也不能隨便染指太空軍事爭霸。
所以，日本的航天基本是圍繞著商業進行，而不是軍事。
由於盟友美國的技術力量雄厚，日本也不需要投巨資浪費在美國已經掌握且願意技術轉讓的領域。
這導致日本航天技術方面不全面，有很大的短缺。
然而，日本從事研究的領域內，技術還是很強的，基本是世界第一流水平，部分技術明顯強於中國。
中國則正好相反。
我國的航天科技最初只是軍事的附屬品，兩彈一星最初仍然是軍事用途為主。
同時，早期雖蘇聯給我們一些技術支持，但中蘇決裂以後中國無可奈何自力更生，被迫全面發展。
由此，中國就航天發展來說很全面，但部分技術不算先進。
只管來說，中國航天工業的規模遠遠超過日本，甚至沒有可比性。
日本航天企業主要Ihi，川崎，三菱，nec這幾家。
根據日本媒體統計，全國航天僱員約8000人左右。
這個數字對於中國來說，簡直是九牛一毛。
1984年，日本開始了全新的H-2系列火箭的研發。這是世界上第一枚兩級發動機都是用液氫液氧燃料的火箭。全長50米、總重260噸、直徑4米，靜止軌道載荷4噸、同步轉移軌道4噸。技術水平完全可以與歐洲“阿利亞納”3、美國“大力神”3、俄羅斯“質子”M並列為世界上最先進的火箭。它的改進型-H-IIB火箭起飛重量更是達到了551噸，比發射了“天宮”1號的“長征”2FT1火箭還要大數十噸。
日本新一代火箭發射成功率非常高，接近百分之百。
H2A火箭自2005年的7號機以來連續成功發射33次，成功率達97.4%
而我國同一代發動機發射的火箭，有過兩次重大事故，薩沙不多說了。
這是客觀技術的差距，得要承認。
2003年5月30號，由日本建造的“希望”號空間站組裝完畢，離開日本前往美國肯尼迪航天中心開始自己的太空之旅。
“希望”號重達24噸，比“天宮一號”和“天宮二號”加起來還要大。它將成為國際空間站中最大的艙段，也是全世界最先進的太空實驗室。即使是運載能力驚人的航天飛機，也要分三階段將它送上天。2009年，“希望”號由美國“奮進”號航天飛機全部發射完畢，與國際空間站完成對接。至今已經服役快10年，仍在正常運行。
2018年9月22日凌晨日本“隼鳥二號”探測器向小行星“龍宮”釋放了兩個微型機器人並完全成功地實現表面探測器在小行星上登陸，將在2020年實現取樣返回。
儘管不少國家都在進行月球或者火星的探測，而且中國也即將發射月球車和火星車，但是能夠進行月球和火星的探測並不代表著就能夠對小行星進行探測。因為小行星上面的引力非常非常弱，“龍宮”小行星上面的重力加速度只有地球的十萬分之一，火星和月球探測器在上面行駛遇到顛簸後極易彈跳起來或者翻車。如果不小心超過了小行星的逃逸速度，就可能會成為繞小行星飛行的航天器。因此對小行星的探測難度非常高，日本是目前唯一一個從小行星上成功採樣返回的國家。
綜上所述，日本航天的綜合實力不如中國，這是客觀事實。
但這不代表日本航天實力就差，在他們投入精力研究的領域往往不亞於中國甚至要強得多。
薩沙聽人說過這麼一件事。
當時汶川地震時，我國沒有雷達衛星，不能迅速瞭解地震區的詳細情況。是日本方面用自己的雷達衛星，將詳細信息提供給我們，出於人道主義考慮。
而我國的雷達衛星是在16年才發射成功的，而那時候日本已經有6顆雷達衛星在使用。
2017年3月，日本發射“雷達5號”偵察衛星以替代“雷達3號”。2018年2月，日本又發射了“光學6號”偵察衛星，該衛星可分辨地面上30釐米大小的物體。
大家知道30釐米是什麼概念嗎？就是一個手提包。
中國的航天人，還得加把勁。
薩沙
因為網絡水軍太多，好比美國忽悠前蘇聯一樣。
網絡水軍有陰謀的詆譭中國人
好比大忽悠馬斯克一樣。到處是吹捧，其實是一個金融圈錢騙局。
馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克
精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局
馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
Jack-0-
中國航天科技近幾年的發展十分迅速，早在前幾年就實現了載人航天的壯舉，可謂一舉跨入了“航天大國”的行列。但是，也必須認識到，我國雖然掌握一定的核心科技，可是基礎工業底子比其他發達國家薄弱依然是不容忽視的一環。中國航天科技是否真的不如日本，我們就從一些數據來看。
日本宇宙開發實力
滿打滿算日本開發宇宙相關已經有60餘年，追逐著前蘇聯和美國的腳步，日本逐漸積累著至關重要的火箭技術。那麼宇宙開發相關的實力，日本究竟佔據幾何？
日本火箭的開發，在二戰以後東京大學的糸川英夫教授帶領下逐漸開始，戰後由於GHQ的管控，航空相關的高新技術是被禁止的，但是隨著條約的修改，日本是可以涉足小型火箭開發領域。
1955年，進行了小型火箭的水平發射實驗。
1963年，成立航空宇宙技術研究所，日本小型火箭研發正式拉開序幕。
1970年，L-4S搭載人工衛星“おおすみ”號升空。
（米國為美國的日語寫法）
2003年，日本整合宇宙科學研究所、宇宙開發事業團、航空宇宙技術研究所，成立由日本文部省統一管轄的宇宙航空研究開發機構（JAXA），著手研發國際空間站以及H-IIA型火箭的研發。目前H-IIB型火箭是屬於世界頂尖水平的火箭，發射成功率為世界第一。
最近，開始由國家主導逐漸向民間主導轉變，可謂是真正的藏技術與民間企業，下面是一些代表性的日本企業。
三菱重工集團
引領日本航空宇宙開發的名門企業，著手H-IIA型企業和國際空間站的開發和生產。
IHI集團
IHI集團也是火箭開發的名門公司，特別是對於火箭引擎相關的部品。
Interstellar Technologies Inc.
日本著名實業家堀江貴文創立新興火箭開發企業，著重推進低價格的小火箭開發，以日本北海道為據點，引領日本火箭開發的信風尚。
中日技術淺析
筆者參考美國在今年1月份發表的《宇宙報告書2017》，其中的一些相關中國和日本的數據十分有意思。截止2017年1月1日，世界各國運行中的衛星共1458臺，美國有594臺，中國192臺，俄羅斯136臺，日本60臺，英國41臺，印度45臺，加拿大32臺，韓國也有9臺人工衛星。2016年國家單位發射的火箭次數，中國排名第一為22次，美國21次，日本只有4回。另外對於投資相關，美國是444億美金，中國大約43億美金，日本有32億美金。宇宙空間站人數截止到2015年，已經有545人到達國際宇宙空間站進行過“工作交流”，日本和中國並列排名世界第四位，各有10名宇航員有此“榮幸”。在此基礎上，再說下面的一些事情。
我們說回1970年前後，中國的火箭技術並不比日本差，在日本搭載衛星升空後兩個月，東方紅1號搭載人工衛星登上太空，成為第五個升空人工衛星的國家。中日對於宇宙開發幾乎是同一時期，但是日本與發達國家的美國進行技術提攜，1994年升空號稱世界上最先進的H2型火箭，大幅度拉開與中國火箭的技術差距。
另一方面，雖然中國有很多升空火箭的實績，但是引擎技術卻是60年代的的科技，火箭的整體設計並無太大變化，與日本有一定的差距。隨著長征5號火箭的升空，標誌著中國新型火箭推進技術（採用液氧/液氫）研發成功，也是我國火箭史上重要的里程碑。低軌道25噸運載能力也達到世界先進水平，雖然超越了日本H2B型火箭，但是比起日本將要在2020年發射的H3型火箭還是有一定的差距。
中國新型引擎YF-77的推力、比推力還不及日本的LE-7，還需要開發更加強勁的引擎技術，如果能夠完成，中國宇宙航天整體超越日本不再是夢！結束語
談了如此之多，不過日本如今依然沒有載人航天的“壯舉”，中國在此方面依然是領先位置。可以說，中日技術各有千秋，如果能夠合作，亞洲航天或許能夠在世界上佔據更加穩固的位置！
部分文章介紹：
《孫正義放棄管理權也要爭奪的5G，到底會給未來帶來什麼樣的改變？》
《新晉中國勢力VS老牌汽車廠家，勝負難測！汽車界已硝煙四起！》
《日系8家車廠“江湖地位”最新排名，豐田傲視群雄依舊無敵！》
日本二三事
日本現在沒有核武器，但他一年內可以造至少100枚原子彈。為什麼不造呢？美國管治著呢。人家人均國民收入是中國的5倍，生活水平與人家差的遠呢。現在中國大街上跑的車有三分之一是日本車，為什麼？75年前日本航母近百膄，75年後的今天，中國沒有自造一膄服役航母，為什麼？國人要謙虛低調努力奮鬥。
悅正
小編，你這是在找事嗎？還是為了騙流量？科技，哪個國家（智商高的國家，非洲黑鬼和中東就先放一邊）都有自己的優點，非要拿出一項來說事，這是不科學也不嚴謹的！日本早就作為發達國家很多年了！有先進的科學正常，我國還有幾十種項目上嚴重落後日本，雖然我們很努力，但是，差距還是挺大的，我們媒體別成天叫囂中國崛起了，崛起個屁了！很多重大科學尤其在細節方面和關鍵技術方面我們真的不去日本，還要我國多年不屑的努力，說不定哪天我國跟日本鬧掰了，我們國人就知道日本人在什麼地方卡我們的脖子了！國人還是醒醒吧！別成天胡思亂想的以為我們國家真的或者已經崛起，還是要好好努力！真正那一天，我國在各個領域不在受制於人的時候才是真正的崛起，現在我們叫追趕，只是我國體量大，就拿高鐵，日本人坐高鐵多少年了？我國才幾年？革命尚未成功，同志仍需努力！做好自己已經很難得了！別沒事挑事！
用戶2216309125420
日本在航天科技整體實力上不如中國，但是日本的航天科技並不弱，有些方面確實比中國強。比如日本同樣在小行星上進行了登陸，難度極高，甚至比嫦娥月揹著陸還要高，即使美國也未必能做到。
自從中國在GDP上超過日本之後，日本從開始的矯情到現在的低調，他們適應能力很強。日本絕不是一個甘居人後的國家，日本人的隱忍力是非常可怕的。
中國人的性格介於印度人與日本人之間，優點是吃苦耐勞，缺點是容易心情浮躁。日本人決定要做的事情會幾十年如一日的堅持並能找到適合自己發展的道路，他們國家小，資源有限，所以更加精打細算而且講究戰略。最明顯的例子就是足球，以前日本絕不是中國的對手，無論是身材還是技術水平都差一個檔次，但日本依然選擇走南美拉丁派的路，在剛開始進行改革的時候，他們的國家隊就找歐洲強隊比賽，經常輸四個甚至七個。那時聽到日本被虐，中國足球屆的人都是嘲笑，認為他們的道路走錯了。現在有目共睹，不必說了。
日本人的野心包藏在彬彬有禮的外衣下，他們熟讀孫子兵法，懂三十六計，示弱於敵是日本人經常採用的戰術。日本人通常都會誇獎對手展示他們的尊重，真正實戰時卻常常讓對手大吃一驚。
日本的工匠精神舉世聞名，但是他們近年也經常出醜，象一些老牌企業也會偷工減料，給英國造的地鐵列車居然會漏水，這說明日本製造在走下坡路。但是中國人不要放大日本的缺陷，日本人不是印度人，印度人希望你重視他尊重他，而日本人希望你看不起他忘了他。中國對日本有戰爭仇恨，日本人就是希望中國人忘記他們的罪行。日本人的低調絕非良心發現，而是他們也在學習中國的韜光養晦。
輕視日本會被偷襲，未來會造成成百上千萬中國人生命危險。他們是最擅長偷襲的國家。美國總統羅斯福是最瞭解日本人的，珍珠港事件後，他說在我五十年的政治生涯中從來沒有遇到過這種情況，地球上居然會有日本這樣的厚顏無恥的國家。事實上在日本偷襲之前，美國人並非象人們認為的那樣真的一點感覺也沒有並且完全沒有防備，美國人並非大大咧咧的山姆大叔，他們也是心思細膩，但是他們確實沒有料到日本會這樣無恥。
同樣的道理，中國已經走上前臺，我們盲目自大的後果就會忽略日本人的心機，不知道什麼時候日本人就會突然拔出武士刀，不要以為中國強大了就能抵抗致命一擊，日本人深刻了解中國人，他們比中國人還了解中國人，他們現在已經知道對付中國人要靠中國人而不是親自動手。
飛翼點通
日本的航天，航空製造遠不如中國。載人航天，空間站，全球衛星導航能做到的國家也就是中，美，俄羅斯三巨頭，其次歐盟。中國的火箭發射技術非常先進，可靠，批量性發射火箭像玩似的，是世界上成功率最高的國家，沒有可靠的發射技術不可能組成全球衛星導航網絡。如果按照日本的發射火箭成功率，可能掉下去的比發射上天的更多。中國的航空發動機也已批量性裝備使用，幾十年的辛勤耕耘終於有了回報。可日本的航空發動機要麼在圖紙上，要麼還在試驗檯上，只聽見雷聲始終不見雨滴，啥時候能上天恐怕自己都不清楚，要麼就是搞點組裝機過過癮，總體來講，日本落後二十年可能不至不過可以和印度一拼，第三梯隊。
time-1
曾經中國啥都不如日本，曾經家裡全是日本電器，曾經中國人卑賤如狗，還曾經漢唐盛世無人敢欺，這些無非都是曾經，現在的中國無人敢小看，再次領跑全球也是必然趨勢。
浩F
中日航天技術上各有強項，總的來說中國強些，航天應用上中國比日本強，這個和能得到的資源分不開的。
商業化的東西日本可以買到最先進的，非商業化的大多又不能搞，所以能自主開發的不多。而中國基本買不到，無論大小都要自己幹，積累到一定程度後就領先了。
說到技術，關鍵的氫氧發動機，日本比中國領先20年左右，雖然日本有些技術來自美國，但自己打造的也不少，像H2-A上用的LE-7氫氧發動機，上世紀末投入使用，使用分級燃燒循環，推力一百多噸；我們長五用的YF-77氫氧發動機用的是發生器循環，技術相對簡單些，效率也低些，推力為LE-7的一半稍多，關鍵是到現在還問題不斷，長五基本就被這發動機坑了。
日本航天技術上還是不錯的，最大的問題是商業化不好，打磨得太嚴重，造成成本巨貴，很難商業化，總體上影響了發展。
中國航天的問題是長期投入不足，基礎研究和生產工藝功夫不紮實，沒任務時沒錢，很多基礎沒法搞，有任務了又做不來——因為很多條件不具備，有時就進入惡性循環。當然，現在任務相對是足的，而且有錢，但很多短板需要補，相信經過一段時間發展，就不提日本了。
