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答：15年前（2003年10月15日），我國航天員楊利偉，乘坐長征二號F運載火箭，搭乘神州五號飛船進入太空，併成功返回地球。
楊利偉出生於1965年，在1998年與其他13位飛行員，一起被選為中國第一批航天員，是我國的航天英雄。
題主也注意到了，楊利偉安全返回地球后，沒有再次執行航天任務；而後續的航天員，比如景海鵬（出生於1966年），就分別乘坐神舟七號、九號和十一號，執行了三次航天任務。
至於其中原因，沒有官方正式的解釋，我們也只能進行一些揣測，筆者總結了一些原因，供大家參考！
1、楊利偉作為我國首位進入太空的航天員，本身就具有代表性意義，首次進入太空需要需要莫大的勇氣，任務成功之後不再執行航天任務，也算是國家對英雄的一種特殊保護措施。
2、我國首批航天員一共14名，楊利偉成功執行任務之後，積累了許多寶貴的經驗，我國航天事業的發展需要更多有實際經驗的人，每次執行航天任務的人數是很有限的，所以也算是給其他人機會吧！
3、楊利偉在2005年，出任我國航天員科研訓練中心副主任和載人航天工程航天員系統副總指揮，擔任起我國航天事業的新任務，新任務不再需要他執行升空任務，而是協助其他航天員，一起為我國航天事業做貢獻。
楊利偉真的是一位偉大的英雄，我國航天事業發展，從地面首次進入太空，需要冒著極大的風險。
楊利偉在執行任務的過程中，也遇到了很多問題，比如：
（1）升空階段，有幾十秒的時間，楊利偉所在艙室發生劇烈震動，據楊利偉回憶，那段時間內他覺得自身都快撐不住了；該情況經楊利偉反應後，後續的飛船針對該問題進行了改進。
要知道就在當年（2003年2月1日），美國哥倫比亞號航天飛機失事，造成7名宇航員全部遇難！
（2）返回階段，飛船落地時二次落地過於劇烈，造成楊利偉被麥克風劃傷，這些都是技術原因造成，在後續的飛船中都對其進行了改進。
楊利偉執行任務期間，肯定遇到過很多問題，畢竟首次進入太空，不確定因素太多，這些都為我國航天事業的發展積累了寶貴經驗！
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艾伯史密斯
楊利偉在完成神舟五號的任務後不再重返太空的兩點主要原因是：執行任務中受傷以及國家對他的保護。
之前網絡媒體曾爆料楊利偉在執行完首次航天任務成功返回地球后，在出倉的瞬間滿臉是血，一時間引起許多猜測。但在後來的採訪中楊利偉說出了真相，原來是在著陸的時候飛船落地又彈了起來，二次落地時沒有緩衝落地比較重，導致嘴角被直角形的麥克風撞破。當時在艙內又沒有止血條件，為了引起不必要的恐慌，最後是醫療人員在對楊利偉的傷口進行清洗後才重新拍攝了出倉畫面。
在此後的神舟六號、神舟七號載人飛船返航時，控制中心都會再三提醒航天員落地前取下耳麥，並給麥克風套上了海綿，有效地解決了這個問題。
其實楊利偉嘴角的傷實在是算不了什麼，真正的挑戰是在火箭上升後不久，火箭拋掉逃逸塔後，發動機與箭體產生共振，形成強烈的振動，這是訓練時從未出現的情況。根據楊利偉後來的回憶，當時彷彿“四周都有大鼓在不停地敲”，五臟六腑似乎都要碎了，身體快頂不住了，在幾十秒鐘內“有死亡的感覺”。同時監控也發現了他表情不對，那時楊利偉已經做好了犧牲的準備，幸好沒過多久，這種痛苦開始減緩。（注：時隔多年回憶起這段歷史時彷彿還歷歷在目，為中國的航天英雄點贊！）
後來楊利偉回到地面以後，馬上進行了緊急隔離治療並詳細描述了這個痛苦的過程，經過專家研究後認為，是火箭和飛船急劇地抖動產生了共振，而人體內臟對8~10赫茲的低頻振動非常敏感，針對這個問題之後的“神六”和“神七”時做了技術改進。
經歷了生死考驗之後的楊利偉不再重返太空的另一個重要原因是國家對他的保護，不讓他再次冒險，包括任何危險的地面任務都不再讓他參與。
在這件事情上曾經有過前車之鑑，全世界首位宇航員加加林在首次進入太空後也受到了嚴格的保護。雖然沒有重返太空，但加加林依然沒有放棄飛行，並在一次駕駛米格-15殲擊機的飛行訓練中墜機身亡，給前蘇聯造成了重大的損失。
此後世界所有國家都有了一條不成文的規定，避免重要航天員多次執行太空任務，甚至要派專人對他們進行保護。而楊利偉作為“中國航天第一人”，他不僅要向新一代宇航員傳遞寶貴的經驗，更是已經成為了中國航天事業發展的見證者，代表了國家的榮譽。
高挺觀點
這是個好問題，讓我們先來了解一下
中國幾次昇天的宇航員都有哪些？
2003年，神舟五號：楊利偉； 2005年，神舟六號：費俊龍、聶海勝； 2008年，神舟七號： 翟志剛、劉伯明、景海鵬; 2012年，神舟九號： 景海鵬（二度登天）、劉旺、劉洋（中國首位女航天員）; 2013年，神舟十號 ：聶海勝（二度登天）、張曉光、王亞平。可以看出，中國上天的人中，景海鵬和聶海勝是曾二度登天的。
所以，問題來了，為什麼作為中國航天第一人——楊利偉為什麼只登天了一次？
問題的關鍵答案其實是國家對楊利偉的保護。
楊利偉登天和返航過程其實都很不順利的，幾度有生命的危險。
昇天過程中，待逃逸倉和火箭體分離後，火箭就開始劇烈抖動，特殊的頻率和人體內臟幾乎一致，這個共振持續了半分鐘左右，卻讓楊利偉生不如死，
在返航的時候，楊利偉後來曾在自己寫的一本書中這樣陳述道：
當時在返航的時候，速度極快，飛船與大氣層摩擦力非常大，巨大的衝擊力讓飛船內部十分不穩定，我自己也來回晃動，結果麥克風的不規則稜角碰到了我的嘴角上，瞬間鮮血直流，如果當時麥克風在我的頸上或者眼睛旁邊，估計我的大動脈和眼睛都會受到傷害，那後果就不堪設想了。”
上面這張圖實際上是後來補拍的，並非楊利偉出倉時就拍的，真實的楊利偉出倉後滿臉有很多血。
科學新視野
2003年，我國第一艘載人航天飛船成功發射，中國成為了全球第三個掌握載人航天的國家。而楊利偉，作為我國第一位進入太空的宇航英雄，也受到了全國人民的關注。不過，楊利偉成功返航後，卻沒有再上天，這是為什麼？如今的他過得怎麼樣？
神五之後，楊利偉為什麼不再上天
還記得當年神舟五號飛船的降落直播中，楊利偉的出艙時，嘴角有血跡，大家為此擔心不已。原來在太空返回艙降落時，巨大的衝擊力使舷窗燒裂，而他也被麥克風刮傷。
實際上，除了嘴角的傷疤，楊利偉在那次任務中，身體也受到了不同程度的損害。如果再次登空，那就是冒險。為了保護這位民族英雄，國家拒絕了楊利偉再上天的請求。
楊利偉現在怎樣了
圓滿完成神五載人航天任務後，楊利偉被授予了少將軍銜。經過一段時間的休養，他成了一名航天幕後工作人員。
如今53歲的他，依然在從事航天員培訓工作，將自己的經驗傳授給其他航天員。此外，他還舉辦了不少演講，鼓勵年輕人加入中國航天事業中去。雖然沒有再執行登空任務，但他依然堅守在中國載人航天工程科研前線。
不得不說，能夠進入太空的宇航員，都是飛行員的佼佼者。不僅身體素質要高，還要能經受住各種嚴苛的訓練及危險。他們雖然頂著榮耀的光環，但也在用生命為航天事業做貢獻。向這些航天英雄致敬！
找靚機科普君
應該和身體受傷有一定的關係，根據一些新聞報道來看，據說當時在火箭升空的過程中，由於火箭和載人飛船發生了劇烈的震動，導致了他的身體受了巨大的負荷，但好在楊利偉最終挺了下來，所以當他成功返回時候，為了保護他，所以不再讓他執行新的航天任務了。
首先關於楊利偉的故事，我想全國人民都知道了，楊利偉是我國第一位成功進入太空的宇航員，也正是這開天闢地的第一次，給予了後來人寶貴而又重要的航天經驗。
我們根據楊利偉本人的回憶來看，在火箭拋掉逃逸塔之後，由於火箭發動機和火箭本身產生了強烈的共振，這致命的共振在一瞬間當中，讓楊利偉感覺到了死亡的味道，但共振只持續了26秒之後，就慢慢減弱了，楊利偉也成功的挺住了。
經過此次的經歷之後，楊利偉也給後來人帶來了寶貴的經驗，設計人員在經過仔細的研究之後，最終解決了這個問題，隨後在後來的神舟7號，神舟10號，以及神舟11號上，都沒有出現過類似的問題了。
另外根據楊利偉本人的回憶來看，在飛船返回的過程中，由於飛船與大氣產生的摩擦，返回艙產生了劇烈的高溫，艙外被燒的一片通紅，飛船外的隔熱層也開始一片一片的脫落，然後帶走一部分的熱量。
雖然說這種情況是正常的，但人多多少少是會產生一些緊張，畢竟在人類的航天曆史上，有關於航天事故的事件，是有前車之籤的，無數血淋漓的例子告訴我們，人類的航天史是具有極高風險的。
最後返回艙成功落地了，楊利偉也完成了我國第一次的載人航天任務，但由於飛船在落地的過程中，由於二次落地沒有緩衝，楊利偉的嘴角也被麥克風劃破，所以這也是為什麼楊利偉出艙的時候，嘴角帶血的原因了。
最後由於身體受傷的緣故，以及一些國際上的慣例，例如說一個航天員，最好不要多次執行太空任務，所以出於保護的目的，國家不讓楊利偉再執行新的航天任務了......
科學薛定諤的貓
2003年10月16日6時23分，這是一個值得所有中國人驕傲的時刻，我國首次載人航天飛船神州五號成功返回地面，當楊利偉打開艙門向眾人招手的時候，人群在歡呼聲中沸騰，熱情的人們迎接民族英雄的歸來。
時隔十五載，許多人都在發問為何楊利偉不再遨遊太空了？下面有書君就帶領大家一探究竟。
1. 航天員飛行過後有一系列的後遺症
遨遊太空看似是一件非常浪漫的事，但是就目前的技術而言，還是會給人類帶來一系列身體健康上的後遺症，比如血壓長時間難以恢復到正常值，肌肉組織的耐受力明顯降低，還有響應骨骼健康的骨質疏鬆等。
楊利偉出生於1965年，在他成功完成我國首次人類太空之行的任務時，已經是38歲，若出現諸如上述的身體不適症狀，短時間內是不可能快速恢復健康的。
或許有親要問：那為什麼不派遣年輕的宇航員去呢？這樣就算有上述的狀況出現，返回地球后也比較容易恢復，可是你卻忘了經驗的重要性。
不要被影視劇裡無所不能的小鮮肉迷惑了，沒有時間的沉澱和常年的嚴格模擬訓練，根本沒有足夠的能力和耐力應對具有一定風險，且枯燥孤寂的太空之旅。
從這個角度出發，後續載人航天飛船沒有再讓他參加，是出於對他本人身體健康的考慮。
2. 首次載人航天飛船在整個航程中發生了些許意外，對航天員造成了一定的傷害
在這之前我國對於發射衛星和航天飛船有著豐富的經驗和顯著的成績，但是發射載人航天飛船還是第一次，雖然經歷過無數次模擬實驗和技術上的完善，但是實戰過程中還是遇到了突發情況的發生。
在飛船升空的過程中有26秒的強烈振動，這樣的震動本來就是人體難以承受的，據楊利偉事後回憶說，當時飛船的劇烈震動與人體的心臟達到了共振，以至於他本人都以為這一次在劫難逃，幸運的是震動只是短暫的。
楊利偉說在太空中的時候他有聽到飛船外的敲擊聲，後來經過分析應該是船身材料在失重的情況下變形度不同引起的，但是任誰在浩渺的太空中，聽到這樣的聲音都會極其的緊張和恐怖，這對於航天員的忍耐度和應變能力也是一次嚴峻的考驗。
飛船在返航的過程中，船身上的防燃燒塗層有剝落，可視窗玻璃也出現了裂紋，當然這種情況也是意料之外的。
之後飛船著陸引起劇烈撞擊，導致楊利偉所帶的麥撞擊到了他的嘴唇，據說當時滿臉都是血，當然這樣可怕的畫面我們大家都沒有親眼看到。
這些意外的經歷對他的身體和心理上都造成了一定程度的傷害，國家出於對他的保護也不忍心再讓他上天一次，畢竟那種天不怕地不怕的硬漢人物只存在於小說和影視劇裡，我們普通人對於特殊環境的經歷還是需要慢慢的適應和調理。
3. 首次成功返航使得楊利偉擁有寶貴的經驗
都說實踐出真知，載人航天飛船成功航行是一個里程碑事件，同時對於我國航天事業來說，這僅僅是一個開端，接下來的研究工作需要大量的經驗來作為支柱。
有了這樣一次意義非凡的航行經驗，楊利偉對於我國的航天事業來說是不可多得的寶貴人才。
飛船出了故障，技術人員可以克服困難逐一予以解決，而在航天人員的培訓過程中，再多的模擬訓練都比不上實戰人員的言傳身教。
同時飛船也需要進行技術升級和功能改進，這些也不是想當然就能進行的，需要有經驗的人士予以悉心指導，而楊利偉是不二人選。
4. 國家培養特殊人才不易，機會也需給後來者
特種人才的培養需投入大量的人力物力和財力，而且需要做好長時間備戰的準備，那種速成的英雄依然是隻存在於熒屏中的神話，航天員的培養也是如此。
有書君的朋友在航天系統工作，因工作原因他有幸近距離看到了他們的生活狀態。
為了防止意外發生，他們的活動範圍都有一定的規定，如要外出需要經過審核，並由相關人員陪同。
在外人看來，他們的生活枯燥而乏味，日復一日年復一年的進行學習和訓練，在這個過程中國家的投入和個人的付出都顯而易見。
因此宇航員是名副其實的如珍寶般珍貴，那麼具有首次成功航行經驗的楊利偉，國家自然不會讓他冒險再一次上天航行。
任何一項事業的延續，都離不開新鮮血液的持續注入，同樣我國的航天事業想要發揚光大，也是離不開更多具有航行經驗的航天員的加入。
所以截止2016年10月17號神舟十一號載人航天飛船成功航行，楊利偉都沒有參與到航行任務中，而是做著大量的幕後工作。
5. 在六次航天飛行中，我國目前有兩位航天員多次航行
當然事無絕對，在我國六次的航天飛行當中，景海鵬和聶海勝兩位航天員就不止一次遨遊太空。
其中景海鵬參與了神州七號、九號和十一號，總共三次的飛行任務，聶海勝則參與了神州六號和十號的飛行任務，並且是神州七號的飛船候補梯隊航天員。
他們為什麼能夠有這樣的機會呢？相信一定是過硬的身體素質，這才決定了他們有多次太空航行的機遇。
人類乘載人航天飛船在太空中漫遊，這是一項具有一定風險的試驗行為，尤其是首次航行的神州五號，更是要面對諸多的不確定因素，所以楊利偉是和平年代當之無愧的民族英雄。
航天事業於他而言不僅僅是神舟五號的成功航行，在那之後的工作中，他對後來的航天飛行都給予了重要的指導和幫助。
這樣一個具有劃時代意義的重量級科技人才，我們的國家自然會從各方面綜合考慮，給予他與之匹配的榮譽，而沒有再安排他繼續航行太空。
幸生
中國航天第一人楊利偉回到地面後，就再也不上天了，這是為什麼？
可能有很多朋友認為楊利偉在中國的第一次載人航天任務中受傷是導致其無法再次上天的重要原因，不過可以確信的是，這並不是真正的原因，我們不妨來簡單分析下，看看到底如何？
神舟五號是中國第一次載人航天發射，儘管前面已經有多次的無人飛船，但再精細的模擬都是無法替代人在這個環節中的重要作用，因此在第一次發射過程中也確實遇到了很多障礙，比如發射後不久逃逸塔分離後的箭體共振，應該是火箭的結構固有頻率與發動機工作共振了，這個早期的中巴車上大家應該是體會到過的，在某個油門間隔，全車都發抖！而此次共振連經過嚴格飛行員和航天員訓練的楊利偉都有點難以支撐，可見共振的劇烈！
第二次遇險是返回過程中飛船接地的反衝火箭應該是開機時間或者推力掌握上的問題，衝擊過於猛烈，導致嘴角流下傷痕，但這只是表面上的，當時身體肯定也受到了一些衝擊！但看上去似乎並不是十分嚴重！
我們來分析下降落過程中的損傷可能體現在哪些地方，從重返大氣層開始，如果在耐熱大底位置調整好後進入穩定的彈道下降狀態後，飛船內的條件除了一些可以接受的振動外，其他不會有嚴重情況，並且神舟五號也無此描述！接下來的開傘是一個難點，但神舟五號一樣非常順利，最後在距離地面10KM左右高度時，會打開1200平方米的減速傘，最終將降落速度控制在8M/S左右，在距離地面1.2M時緩衝發動機開機，將速度降為零！
根據描述應該是緩衝發動機開機時間或者反衝力控制問題，航天員在艙內的姿勢是比較耐衝擊的，而且座椅等都有加強，應該是角度不對翻到導致頭部甩到旁邊碰到麥克風，這個過程中從出艙的姿勢看頸椎似乎沒有受傷，脊椎看起來也問題並不大，在後續的公開露面過程中楊利偉的並沒有明顯的損傷！
因此如果是因傷導致後續無法再執行任務這種情況可能性確實存在，但是這個可能性極小，更多的是楊利偉已經成為中國航天的一面旗幟，而中國傳統意義上認為，這面旗幟不容有失（其實在前蘇聯或者美國都有類似的安排）！所以在後續任務分配上，對於高風險的航天可能會不再執行，甚至戰鬥機的飛行任務時間都有可能下降或者取消！因為對於楊利偉來和中國航天來說，他有更重要的任務在等著他，衝鋒陷陣的活自然有年輕人去做！後續的航天員訓練中心副主任任命這個也證明了這一點！
星辰大海路上的種花家
提起楊利偉人們都知道是中國航天第一人，我們只知道他的成功卻不知道在上天的時候和返回的時候他遭遇了怎樣的危險時刻
楊利偉乘坐神州五號上太空之前，我國已經通過之前的神州系列飛船對載人航天做了各種測試，在確認無誤之後開始了神舟五號任務，但是畢竟是第一次把人送上太空，以往再怎麼模擬也只是模擬而已，有可能出現意想不到的風險威脅宇航員的生命，所以楊利偉上天是冒著生命危險的。
飛船在起飛階段初期一切感覺良好，儘管加速度在慢慢提升但是楊利偉之前受過訓練身體可以承受的住，沒想到在飛行途中飛船突然發生強烈振動，楊利偉的五臟六腑遭到強烈共振，險些喪命。在飛船返回的途中被麥克風的稜角劃破了臉部，一不小心還有可能劃傷動脈。
後來拍攝的楊利偉出艙照片裡楊利偉的嘴角有血跡而且臉色比較蒼白，這還是擦除了臉上的血跡之後的樣子，可以說楊利偉用生命為我國的載人航天做出了不可磨滅的貢獻。
回到地面之後國家出於保護楊利偉的目的，不再讓楊利偉上天，他已經成了中國航天的一個象徵，之後的神州飛船通過吸收楊利偉的經驗而安全性大大提高。
楊利偉就是中國航天的旗幟，不容有失
宇宙探索未解之迷
作為第一位飛上太空的中國人，楊利偉無疑是我國的航天英雄。由於神舟五號是我國第一次載人任務，存在著相當多的不確定性因素，所以楊利偉當年是冒著巨大的風險飛上太空。
後來安全返回地球之後，楊利偉本人透露，在升空階段，逃逸塔分離後，由於飛船和發動機產生了持續將近半分鐘的強烈共振，導致他覺得自己的內臟無法撐下去，可能要犧牲了。而在飛船返回地球時，返回艙墜地的過程中，巨大的衝擊力又使楊利偉的嘴角被麥克風劃傷，導致他留了不少的血。
楊利偉的第一次太空之旅為後來的載人航天活動打下了堅實基礎，他冒著生命危險為我國的載人航天事業積累了寶貴的經驗。對於這麼重要的人才，國家不大可能會再讓楊利偉冒險去太空，即便是楊利偉本人還想再上太空。
此外，楊利偉也是我國載人航天的最重要象徵，像他這樣的代表性人物更應該保護起來，而不應該再讓他去冒險。他在地球上能夠繼續發揮餘熱，這能更好地推動我國載人航天事業的發展。
筆者亦梧【微信公眾號：鄒亦梧】03年入市，十多年的職業生涯中，已經不再追求於基本的股市盈利了，而是集結了一批炒股高手和職業操盤手，一起專心研究股票，對於選股、買賣點決策，和判斷後期的走勢，都能通過指標來判斷，準確度也極高。在近兩年的努力中已經幫助數萬股民學會了炒股盈利。今天給大家講解一隻底部啟動的妖股：
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楊利偉為什麼沒有再次上天，我想這是有著幾方面的原因的。
北京時間2003年10月15日，楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入了太空，是中國第一位進入太空中的人，中國也成為世界上第三個具備把人獨立送上太空的國家。成為了中國的航天第一人，楊利偉當然也會受到不少的關注，從美國和蘇聯的“航天第一人”來看，他們都希望重返太空。楊利偉作為中國航天第一人，確實值得國人和自己自豪一生，也是國家航天事業的象徵，畢竟之後上天的宇航員的名字我們不一定叫的出來，但是楊利偉的名字我們永遠不會忘記，畢竟這是一個國家的象徵。為什麼楊利偉沒有重返太空呢？
首先就是楊利偉的身體原因。據說當時飛船返回地球的時候由於某些方面設計有些缺陷，導致楊利偉遭受了巨大的痛苦，還差點因此喪命。他自己曾經說過，在返回的過程中，有超過10秒的時間他似乎認為他會犧牲，而楊利偉出艙時，嘴角有血跡，原來是太空艙返回的時候，巨大的衝擊力使舷窗燒裂，而他也因此被麥克風劃傷，實際上，除了嘴角的傷疤，楊利偉在那次任務中，身體也受到了不同程度的損害，當時火箭上升到三四十公里的高度時，火箭和飛船開始劇烈抖動，產生了共振，這讓楊利偉感覺到非常痛苦，而這個振動、疊加在大約6個g的負荷上，因此楊利偉的內臟也受到了一定的傷害。如果再次登空的話，那就是冒險，為了保護這位民族英雄，國家拒絕了楊利偉再次上天的請求。
除此之外，國家也想給其他的宇航員更多的機會，要知道，我國第一批宇航員共有14人，除了五名退役人員之外，還有一名宇航員從來沒有登上太空，而國家每培養一個宇航員那都是用錢砸出來的，不用其他的宇航員豈不是浪費國家的培養。另外楊利偉隨著年齡的增長，雖然有著豐富的經驗，但身體素質以及能力卻大不如從前，在他看來，倒不如把這些機會留給新一代的航天員，自己轉為幕後。
