文 | 支付公元
相较于传统汽车，近几年我国新能源汽车成为发展新趋势。
截止到2018年，中国连续十年被评为世界最大的汽车市场，汽车行业成为我国国民经济的重要支撑，我国汽车品牌以及相关企业数量不断增加。
据相关数据显示，截止到2019年6月份，我国新能源汽车产量高达61.4万辆，相较于往年增长48.5%。尽管新能源汽车的产量在不断增加，但由于受到补贴出现滑坡等多个原因，新能源汽车的发展依旧面临重重困境。与此同时，与新能源汽车紧密相关的电池发展也进入“寒冬”。
曾经被称为电池巨头的沃特玛在去年11月份正式宣布破产。据相关数据显示，沃特玛对外负债金额高达197亿元，拖欠近600家供应商债权达到54亿，以往的电池巨头沃特玛如今因为负债过高，最终只能以破产告终。
据相关资料显示：创始人李瑶在创立公司前，曾经在靠电池起家的比亚迪工作过。由于之前有丰富的工作经验，加上极具商业头脑的他，离开比亚迪后决定自己创业。沃特玛的前身名叫乐凯电池，后来更名为沃特玛。
创立之初，我国还未打开新能源汽车市场，因此他将公交公司当做消费的主力军。但是用电力驱动的公交车在当时也属于新生事物，所以沃特玛发展一直不景气。
直到2008年，公司才出现转机。当时由于奥运会在北京举行，政府为了保护环境，减少污染，开始大力推广新能源汽车，新能源公交车也开始普及。李瑶利用此机会，让沃特玛成为纯电公交的技术支持商。截止到2011年，沃特玛占领了我国新能源公交车上近70%的份额。
有政府政策对新能源汽车的鼓励和扶持，沃特玛的发展水到渠成。随后，沃特玛和多家新能源汽车开展合作，装机的数量仅次于当时的电池巨头企业宁德时代和比亚迪，市场不仅仅局限在深圳，还分布在上海、厦门等全国31个省市。除了国内，沃特玛在国际上也拥有一定的影响力，远销全球40多个国家和地区。到2015年，沃特玛在国内市场的占有率占到26.6%，纯收入高达2.76亿元，同比增长123倍。
沃特玛的发展没有继续一路高歌下去，在2018年，政策对锂电池的质量有了更高的要求，由于政策转变过快，沃特玛之前生产的电池没有达到质量要求，导致库存产品无法销售，让沃特玛损失惨重。
除此之外，为了进一步扩大市场占有率，沃特玛开始向外界疯狂借债，加上政策调整导致补贴减少，新能源汽车的销量开始走下坡路，导致负债率本就较高的沃特玛最终因债务过多崩盘。
由曾经的无限荣耀到如今的狼狈离场，沃特玛的发展固然让不少人惋惜，但市场生存法则本就是优胜劣汰。想要在市场上站稳脚跟，就必然要有洞察市场发展的眼力。沃特玛的退场也给其他新能源行业的企业一个教训，新的行业想要发展并非易事，需要企业脚踏实地、不断摸索。
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