百年鼎湯
地標河南某一個十八線小縣城，
在我們這裡，還沒有限制低速電動車。
不過，我是很討厭這些低速電動車的，因為在路上，那些闖紅燈，
違章，隨便變道的，很多都是低速電動車。
一種不在交管部門登記，
駕駛員沒有經過專業培訓（或許聽力或者視力還不好）
也不用擔心每年的12分，更沒有交任何的保險。
隨便停車不用擔心被罰款的低速電動車，是什麼體驗。
知道這樣說，肯定會被罵：
老人家年紀大了，開這個冬天再也不擔心冷了
又不開快，你們說三道四的，有沒有點同情心，難道你家裡沒有老人嗎？
但其實，很多時候錯的不是車，是開車的人，
很多老年人，腦子裡壓根沒有交通法的概念，
開著老年電動車在路上想怎麼開就怎麼開，闖紅燈，逆行，隨意變道，
龜速佔用快速車道，關鍵是這些車還沒有相應的法規管理，
也不上保險，一旦出了事故，怎麼判責任？
一群連路都快要走不利落的，沒有經過駕駛培訓的人，
開著三無製造廠製造的三無車輛，恆星在大街小巷，，，，，
因為涉及到老年人普遍存在“執法難”的問題，所以有關部門有時候只能選擇不執法。
本質上就是大號電動車加了一個殼，
然後就可以賣暴利，幾萬元啊，
要知道比亞迪F0，正規的汽車也才3萬元。
但某些地方政府就是不管，或者是為了GDP，縱然這種低速電動車，
一開就直接把路給霸了一半，最高40公里，直接堵上一條路，
不遵守交通規則，誰遇上誰倒黴。
所以，只能說禁的好，必須禁！！！
電車特別是四輪車佔地面積大，車體寬，還經常跑到快車道上，
給城市交通造成嚴重的擁堵，停車的時候也往往會影響到後續車輛，
在小區內也佔用著消防通道，影響美觀，。如果不禁止，就真不知道怎麼想的了。
老徐說事999
在2016年前沒有相關政策的出臺，河南的各個城市也紛紛限制電動四輪車出行，當時對於生產銷售等並沒有一個標準，在政策出臺後，河南的開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌、商丘、信陽、濮陽、濟源、駐馬店10個地市也成立了低速電動車示範區。
但好景不長，在2018年六部委再次提出要加強對低速電動車的管理，因此河南的許昌、駐馬店等地也紛紛響應，限制低速電動車出行。
在我看來，低速電動車確實給城市的管理帶來了一定的麻煩，特別是四輪車佔地面積大，車體寬，還經常跑到快車道上，給城市交通造成嚴重的擁堵，停車的時候也往往會影響到後續車輛，在小區內也佔用著消防通道，影響美觀，這點我在周口也是深有感觸。
總之，關於低速電動車，現在已經進行了標準化的生產銷售，保證了車輛安全，但對於各城市而言，也是視交通情況再決定是否限制，目前在鄭州、新鄉、信陽、駐馬店也進行了限制。
另外在一些縣區也同樣限制，最後也歡迎大家補充留言，留下自己地區的低速電動車限制情況。
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河南這些事兒
依我看不會：因為我國地土遼闊，農村的地方特別多，特別大。因為在農村農民需要這種車，因為農民沒有文化的多，使用起來方便。再加上離周邊學校遠，這種車能擋風擋雨，因為孩子是祖國的花朵，也是明天的太陽，誰不希望對孩子條件好一些。再說農村有錢人能買車的特別少，萬一就是有車也是年青人開著要上班，有的大多在外打工，接送孩子的任務全在老人身上，老人有多少會開車的！
自由農民51
所有合格出廠的超標二三輪車，應一律分類掛牌，扣分管理交強險。這麼多交通罰款取之於民，何不用之於民，給低收入年長群眾舉辦交通常識培訓？（培訓通過則發牌照）
將牌照綁定社保醫保帳戶，違章不去處理的記入徵信，凍結社保，會治理不好？
