淡定来了

大众CC从上市以来，以动感优雅的身姿，兼具现代科技感，吸引了非常多的城市精英类人群。大众CC也成为“轻奢车型”的典范，成为年轻商业人士的不二选择。

大众CC的外观不用多说了，成熟优雅的外观设计让CC跻身轻奢轿车前列，但是内饰上却配不上外观的优雅，大众CC的内饰延续了大众一贯的风格，中规中矩，有很多硬质材料，不过全液晶仪表盘视觉效果加分很多。很多车主对CC的高颜值都赞不绝口。其他中控部分的旋钮设计和手感跟以前的大众并无太大区别。

大众CC尺寸的全面延伸，让整车空间都提升不少。无论是驾驶室还是后排座椅，都比较宽敞，180cm的个头在驾驶室都不觉得压抑。而且大众CC的后备厢开口非常大，实用性很强。只是在车内的小储物空间的设计上面中规中矩，有一些不合理的地方，缺少一些能放置零碎物品的小空间。

大众的TSI发动机和DSG变速箱的搭配，让大众的经济性提升不少，CC在平均油耗和瞬间加速上都有了明显提升，市区内行车百公里9-10升的油耗也在正常水平。经济性并没抹杀CC的高端舒适感，CC在起步和提速时能感受到豪华车般的平顺。

在操控上，CC指向精准，底盘悬架比较低，行车起来很稳，特别是过弯时候能感觉到很自信，对新手司机来说很友好，上手很顺滑。

台州车讯

新款大众CC换装了全新的进气口设计后，“最美大众车”已然归位，不再是被人诟病的大众套娃设计，作为一汽大众级别最高的车型，价格在25-34万元也是顺理成章，那这款车具体表现如何，让小编带你来了解一下。

大嘴式的进气口造型让新款CC的前脸看着很夸张和个性，最上面的两个镀铬饰条与两侧大灯灯带融合为一体，使得车头有了不错的延展感，辨识度还是非常高，这样的颜值表现足以配得上“最美”的称号。

大众CC经典的溜背式造型和无框车门自是不会缺席，新款CC在车身尺寸上也有所升级，轴距进行了加长，要比老款（2712mm）长了不少达到了2841mm，后排空间还是很宽敞的。

内饰则稍显平淡，与迈腾同样的设计风格，简洁就完事了。各种高级配置都有配备，例如侧气帘、疲劳驾驶提醒功能、车内氛围灯、感应雨刷等均是全系标配。毕竟价格在那摆着，不拿出点诚意怎么让消费者买单。

全新CC搭载了一台2.0T发动机，分高低功率版本，最大马力为220和186，峰值扭矩350N·m和320N·m，匹配的是7档湿式双离合变速箱，动力性能还是非常不错，起步加速都很给力。

综上，全新CC有着超高的颜值和丰富的配置，动力性能也很不错，主要针对的是年轻消费者，不过售价与德系豪华品牌有直接对话，可能会影响其销量。

众车国度

买车之前一直在CC和A4L之间纠结，比较奥迪辨识度更高，也更加的有豪华感，不过cc的无框车门、掀背式尾门、优雅的流线、流光转向灯、巨大无比的刹车灯等等也非常的吸引人，而且动力十足……，也不知道后来是怎样决定的，总之选了cc，经过这段时间的用车，好在没有辜负我的期望，整体还是挺满意的，下面说下我的用车感受。

外观方面CC轿跑的车身，溜背设计，线条突出，后轮拱具有力量感，蓄势待发，前脸凌厉气场十足，车门是采用经典的无框车门，远近光大灯和中网融为一体，日行灯完全和中网格栅连接在一起，而且日行灯还很有层次感，值得一提的是尾灯流水转向设计跑在道路上非常的吸睛。

内饰方面只能说仁者见仁吧，虽然我也觉得这内饰挺对不住他的外观，而且最难受的就是豪华包只有nappa季风灰色内饰可选，浅色内饰是真的不耐脏，又难打理。好在碳纤维、拼色的设计无不在体现他的运动气息，前后座椅包裹性极强，晚上氛围灯亮起的时刻比白天骚气多了。操控方面B级车偏运动的调教，转向要比迈腾稍好，略逊于三系，三系的转向手感真的超喜欢，轻盈中带着一丝精准，底盘调教的不错，变道和转弯游刃有余，虽然悬挂高，但是过弯侧倾做得很好，轮胎抓地也不错，对于一款运动定位的车，开起来舒适有余。

小野马爱漂移

大众CC号称“最美大众车”，不错，CC的轿跑设计使得该车的外观既时尚又动感。

可是我们评价一款车的时候不能只看外观，因为这个价位的车是用来开的（过日子的），不是用来给别人看的（A6、奔驰E是用来充门面的）

那接下来咱们说说这款车能不能用住吧。

发动机方面

才用了1.8T，2.0T和3.0T发动机，由于3.0T价位太高以及不是主销车型，咱们只说1.8T和2.0T。

依旧是万年不变的EA888发动机，经过这么久的市场考验，以及这么多车型的运用。质量还是可以的。

1.8T和2.0T除了排量、马力不同之外，最大的区别还在于1.8T是缸内直喷，而2.0T是双喷射（混合喷射:电喷加直喷）。所以我通常建议大家如果买尽量还是选择2.0T的。

因为直喷发动机汽油不流经进气道背面，和进气管。这样汽油没法冲刷积碳，所以导致发动机很容易积碳。而双喷射就解决了这个问题

变速箱方面

分别采用7档和6档双离合，这个没什么好说的。双离合优点是换挡速度快，不丢失动力。缺点是不适合市区长时间走走停停，长时间工作离合器片容易烧坏，换挡顿挫。

底盘方面

采用四连杆独立悬挂，同价位车型几乎都是独立悬挂，还算是比较良心。优点是能更好的过滤路面颠簸，提高舒适性。

C哥说车

2011款2.0T顶配车主，我来说几句吧。

缺点：控制单元和汽油泵有问题，被召回了两次，我换了两次，还是觉得有时候打了火不太能上油！第二，座椅设计，不适合开长途，不光是乘客累，自己也很累，高配车型有腰部支撑，但是轿跑车型的凳子一般都是下陷式的，无论如何调节都成问题，很不舒服座椅太硬。第三，因为是EA888的第一代发动机，烧机油是通病，目前我用德国力魔机油感觉还不错，其他的都恼火…第四，DSG湿式双离合变速箱低速档1-2-3换挡的顿挫感太强了，无法用言语形容…第五，后排窗户，三角窗无法落下去。还有，天窗无轨道！简直就是反人类！

说点儿好的，第一，颜值真的没话说，2010款到2012款的老款，即便是2018年的现在，走哪儿都扯回头率！低趴无边框就能收割掉很多木耳！第二，动力十足，把ECU微调到240匹的稳定数值，一脚地板油，0-100km加速不超过7秒，虽不算太快，但是绝对秒杀同价位的奔驰c和宝马3没问题！第三，丹拿音响，真的炸！很炸！音质好的没话说！即便是200时速的高速，几乎没有太大的衰减！第四，我那一款，除了电吸门和什么电动尾门，你能想到的很多配置，这车都有！

总体归纳，喜欢cc的人不解释，不喜欢cc的人，懒得跟你废话。我喜欢我的车，希望再开两年，直接上全地形越野。

Biu轰轰轰

一汽大众 CC 搭载代号为EA888的1.8T和2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，和迈腾、新帕萨特、途观、斯柯达明锐、斯柯达昊锐用的是同一款发动机，变速器也是我们熟悉的DSG六速湿式双离合变速箱和7速干式双离合变速箱，2.0T车型0至100KM/H加速时间7.3秒，在30万元区间内，加速性能表现相当出色，另外CC也被称为“史上最美的大众轿车”，CC的外观非常优雅与动感，轿跑的设计赢得更多年轻消费者的赞赏。百公里油耗市区工况大概9L左右，磨合期要在11L左右，常规保养大概800元，大保大概在1300元左右，全车2年6万公里质保，变速箱14万公里质保。同等价位来说，CC并不是以性价比来参考的车型，毕竟他的定位在这个价格区间来说是比较高的，当然追求高品质不差钱的话，CC当然拥有可以令你为之埋单的地方，比如优秀的动力总成，调较运动的铝合金悬挂，ACC自动巡航系统等等，相比很多同档次日系车型，CC的安全性能更是毋庸置疑的。一般消费者会在CC、A4L、C200 CGI、BMW 320i、REGAL GS2.0T中苦恼，以为这几个车型都是这个价位区间的“红人”，这就看你的喜好了。综上所述，一汽大众 CC是不错的车型，价格较同档次车型较贵，不过技术层面值得购买。

老毛说车

大众CC是大众旗下 “最美大众。”

在此次广州车展，一汽·大众也为大家带来了全新一代CC。CC以4864*1870*1447mm的长宽高，以2841mm的长轴距出色的挤进了同级别车的中上游。全系标配2.0T发动机，分为高低功率两个版本，最大扭矩分别是320N·m 、350N·m，最大马力分别为186Ps、220Ps。在应付日常驾驶和急加速时是完全胜券在握的。

在配置上CC也是诚意满满，全系标配8个囊，主被动安全系统也是毫不吝啬的配备了。在现在大多数车企配置列表里能有的都给装上了。比如：无钥匙启动，无钥匙进入，座椅加热，中控液晶显示屏等......

但是大众CC的销量在大众这个大家族中并不是“最美大众”。2019年1月-10月大众旗下车型的总销量突破了111万辆，破历史新高。而大众CC却不是这111万辆的主要输出。当第一代大众CC亮相北美底特律车展时，惊艳全场。“原来德国人也懂审美。”

当第一代大众进入国产行列，上市半年突破了1.7万辆且在销售终端普遍存在加价才能拿到车。当第二代CC亮相车展后，由于后劲不足，最终没有获得市场的销量反馈。（就此腰斩）时间慢慢推移到了2018年国产第三代CC上线，其设计似乎又能恢复第一代CC的光彩，可是好景不长，市场反馈依然平静如水！

大众CC在大众车系中位置尴尬，销量惨淡，但是“最美大众”这个称号也不是徒有虚名的，在如今颜值当道的大环境下，大众CC除去华而不实的外衣依然有着强劲的心脏--2.0T发动机和科技感爆棚的内饰设计。

全新一代大众CC喜欢的人会喜欢的不得了，不喜欢的人会摇头晃脑，不屑一顾。（萝卜青菜各有所爱）我就是爱！

大爷儿说车

小编最爱的还是老款的CC那尾灯上骚气的四个圈。

第一次大改款之后就变成大众的陶瓷娃娃了，幸好保留了无框玻璃，否则新款CC的卖相估计跟宽体轿跑一个德行。

最近爆出CC又要大改，外观造型可能会大众Sport Coupe GTE概念车的设计，预计明年上市，概念款已有爆照：

车头给个正面：
不得不说，比起二代好看了不少，居然也有了“宽体轿跑

但我就问一句，这车是只给年轻人开的么？

车头的设计未免也太运动了，强烈和激进的弧线，夸张的轮毂造型，这一切的一切是不是要表明这是一台彻彻底底的运动型轿车？

人家奔驰E级刚上市，也知道分个行政款和运动款，以大众的尿性来看，估计是不会分款了。

好吧，不管你新CC降价多少也好，基于最新的MQB平台打造也好，出小排量也好，我估计第三代CC的群体大概35岁封顶了。可是现在的年轻人已经没有那么强的神车信仰了，怎么卖？

用户6923450478

要说怎么评价，还是得从这车的市场反响来看，这是大众在中国市场投放最帅的一辆车，而且还是无边框车门，开起来就一个字，帅。而且在动力方面也是非常强劲的，所以对于现在的年轻人来说，如果对于大众的品牌喜爱的话，我觉得这是一辆非常不错的车，一改其他大众车给人留下油腻的印象。总的来说，如果这辆车的售价可以再低一点，销量应该不会太差的。

二手掌柜

大众cc车型定位于高端轿跑。无论是外形做工，品质质量，加上内饰，都是一个不错的选择。但是它的保有率加上保值率要差一些。后期保养费用相对比较高油耗也不低。所以主要看咱们个人的需求在哪里？毕竟是自己买车，试着问问自己，不要冲动盲目选择，毕竟这款车价格不低。纯属个人建议，仅供参考。

關鍵字: 大众汽车 轻奢 现代科技