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卡宴採用採埃孚的第二代變速箱，8AT，最大承受扭矩1100牛米。
動力從右邊這個輸出軸分出一部分到前橋。
研發過程有保時捷的參與，動力方面我只體驗過神豪的3.0T V6 ，其他沒怎麼碰過咱也不評價。舒適模式下就是正常的開，變速箱會比較經濟的反映。開著定速巡航也就13個油。但是拉到運動模式之下，那就是非常聽話，降檔積極。動力輸出迅猛。
不過雖然8AT比較聰明聽話，但是還是會偶有頓挫。
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卡宴採用採埃孚的第二代變速箱，8AT，最大承受扭矩1100牛米。
動力從右邊這個輸出軸分出一部分到前橋。
研發過程有保時捷的參與，動力方面我只體驗過神豪的3.0T V6 ，其他沒怎麼碰過咱也不評價。舒適模式下就是正常的開，變速箱會比較經濟的反映。開著定速巡航也就13個油。但是拉到運動模式之下，那就是非常聽話，降檔積極。動力輸出迅猛。
不過雖然8AT比較聰明聽話，但是還是會偶有頓挫。
