幻紫狐狸
广汽汉兰达针对中国顾客选择减配加价，但是仍然阻止不了广大顾客的热情。
其实这个价位段可选择性还算比较多，就看自己的个人喜好了，毕竟汉兰达的2+2+3，后排坐进去极度尴尬，成了名副其实的假七座。七座还是奥德赛，GL8，毕竟7坐一年用不了几次。
所以这个时候可以选择本田冠道，个人十分推荐，空间充裕，驾驭感也不错。
7座SUV在今年年底中国会上线本田飞行员Pilot，应该各项参数不会比汉兰达差，并且价格应该还有优惠。
以上解析仅代表个人观点，大家勿喷，祝大家身体健康，工作顺利[爱慕][爱慕][爱慕]
泊客小筑
在丰田的设计一路走到黑的今天，汉兰达这种以功能为主导的车种向来不以颜值当道，所以长得好看与否根本不重要，它的销量和地位也不是靠颜值撑起的。
全新一代汉兰达最重要的变化是平台的转变，步入TNGA架构后，常规提升无非高刚性车身架构以换取安全性更高的被动安全架构，低重心优化和驾驶席的被重视也赋予其更优秀的车身动态响应及操控性。至于全套的主动安全系统现款汉兰达也有装备，但全新汉兰达的这套系统智能化程度更高，预计会想亚洲龙看齐加入车道保持以及全速域的自适应巡航等。
内饰在进化中变得科技感更强，用料也更豪华。大量皮质覆盖、高达12.3英寸的中控大屏、新加入的液晶仪表以及车内氛围灯等等，现款上备受好评的横跨中控的暗格储物仓被分割为两个独立部分，但实用性并没有打折，前排巨大的中央扶手也被保留。
具体尺寸尚未公布，但据悉长度相比现款增加了60mm。这60mm的拓展为后备箱带来了更大的储物空间，满载情况下后备箱依旧保留456升容积，第三排放倒后甚至能拓展至1150升，至于第二排座椅是否会因为新胜达的6座而引入，但空间利用率更高、后备箱承载力更强是既定事实。
3.5在国内的取消无疑是最正确的选择，但愿能保留2.0T的同时将燃效和出力表现更好的2.5升双电机的混合动力引入，才是最大的福音。（botzi）
DearAuto
新款汉兰达在纽约车展亮相，前脸造型改变不少，很多网友批：太丑。不过我觉得还好，毕竟大家对这款车太喜欢了。花30万元买辆汉兰达，开了两年时间想卖车，去二手车一打听，还能卖25万元，真是高兴坏了，这车不只是新车抢手，连二手车都很抢手，挂一辆卖一辆，只要车况不是太差，那基本上就被抢了。
汉兰达去年每月销量在近万台左右，今年1-3月份卖的少点，才卖了2万多台，但是实力也不容小觑，汉兰达的口碑和保值率在国内不是一般的高，同级车型里，配置不如锐界，空间比锐界小，价格比锐界贵，但是锐界就是卖不过它。
汉兰达改款车型，外观不是丑得没法看，那么它的市场就仍然有优势，它继续可以走加价的路线，汉兰达发动机因为产能不足，每月也就8000台的供应量，这还是加价的结果，如果不加价了，岂不是更少？有人说它是搞饥饿营销，饼做得不好吃，品质不行，谁还去排队买？所以汉兰达的实力主要是品质好。
只要品质好，外观丑一点没有关系，大家看习惯了就不觉得丑了。
小强说说车
新款汉兰达在纽约车展已经亮相，外观方面虽然可以说采用了全新设计，但与现款车型相比也算不上多有亮点，就如同问题所说有人感觉颜值还不及现款，那新款还能否延续之前的加价神话吗？
首先说出个人的观点，答案是能，汉兰达在市场上可以说是“奇葩”般的存在，性能方面很难找到有什么亮点，与其说3.5L自然吸气发动机还有些情怀的话，那2.0T的同样也需要加价，配置在同级别中相对还是比较低的，就在这种前提下加价也成为了一种常态，颜值方面哪一款都不是其卖点所在，况且外观还是一种仁者见仁智者见智的东西，真正为了颜值而加价买汉兰达的并不多，因此这并不能成为影响新款车型销售的因素。
汉兰达这款车的卖点或者加价的理由在于可靠性上的表现，使得后期用车会非常省心，一般情况下出现故障的概率很低，省心耐用在二手车市场就会相当受欢迎，不仅好卖也因此有了极高的保值率，买车时多花钱卖二手车时又可以弥补回来，这反过来又成为了其加价的一大因素，所以个人感觉汉兰达只要在质量上没有什么问题，那就很难改变加价的行情，当然说到底还是市场有需求，如果没人买的话，那加价也就无从谈起了。
综上所述，新款汉兰达的亮点在于平台升级，外观只是变化中很小的一部分，个人感觉外观并不会影响加价的神话，其混动版本不知会不会进入国内，在可靠的前提下再加上低油耗，那这款车将更加具有竞争力。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
肯定可以。不是说我吹丰田，说我吹汉兰达，首先可以肯定的是汉兰达卖得好不是因为它的颜值。
汉兰达买的好，是因为这个级别，这个价位基本找不到对手，动力好的没有它省油，比他省油的没有它的空间大，比他空间大的没有它便宜，所以汉兰达还是这个级别神一样的存在。
至于你说的颜值，兄弟，外观这种东西真的是各花入各眼，你觉得好看的，别人觉得一般般，你觉得不好看的，别人认为不错，所以不要想得那么理所应当。
汉兰达这车不仅是在中国买的好，这个车是全球平台的，在欧洲和美国都卖的很好。至于你说的加价神话，这是直接对应它的保值率，这车的保值率也是这个级别的数一数二的，基本车况不错的情况下，3年打8折，所以你想一想这车为什么会买得那么好，这是有原因的。
C位车道
加价是不是钱多，红旗HS5不是很好吗，外观大气，内饰精致，动力强劲。是中国好男儿的首选。
神箭894
买车又说到保值上了，汉兰达比锐界保值，但是别忘了买车时还贵呢，而且还加价。买锐界还优惠几万呢，这怎么说？
light628
一时加价一时爽，一直加价一直爽……汉兰达配置低可以接受，但是刹车实在是软……
脾气大脸色差
确实越做越小器的感觉，虽然汉兰达不是越野车，但向霸道方向靠拢更受欢迎！
Gavin6619
汉兰达之所以能持续加价这么长时间，最主要的原因是这个级别中没有竞争对手，或者对手太弱。犹如当年紧凑级SUV中的CRV和途观，也都曾经持续长时间加价提车。当随着竞争对手往这个级别投放新车后，竞争激烈的市场下，很难再进行加价了。当年加价提车的CRV和途观，现如今不也都优惠销售了么。所以新款汉兰达能否继续加价销售，最重要的就是要看竞争对手的产品的竞争力如何了。途昂勉强有一战之力，锐界要看新款的表现，凯迪拉克XT6如果定价合适，或许会抢走一部分汉兰达的高配准客户。还有别克、本田、雪佛兰等继续向这个级别投放新车，市场充分竞争后自然也就不会加价了，但目前行情来看，汉兰达至少还需要加价至少2年时间。
