昨日科技雜談
日系車在國內市場銷量是非常好的，如果論銷量來比，可能與之抗衡的就是德系車了，但是很多人都說日系車不安全，到底日系車跟德系車哪個更經耐撞呢？接下來來探討一下。
小編認為，日系車VS德系車可以用瘦子和胖子的區別來形容，畢竟車重不一樣，結構不一樣，所造成的影響自然也就不一樣。 其實單純的論安全性，日系車的安全性係數要比德系車要高不少，主要原因是汽車結構上以及材料的原因，首先，日系車採用的吸能設計理念，讓車最大化減少衝擊力，不僅可以保護自身的車身安全，也能保護對方車輛駕駛人員的安全，這就是日系車最厲害的地方之一。
再者在美國IIHS機構所作的碰撞測試是公認的最權威，難度最高和最嚴格的測試，在安全碰撞測試中不少日系車的成績都已經達到了五顆星，相對於德系車，在安全性方面有過之而無不及之處！
而德系車在用料方便確實不錯，比如說厚重的鐵皮、更重的鉸鏈以及做得更好的隔音，營造出一種出色的厚重感，在於駕駛感受方面更能體現出來其優勢，穩健的底盤以及出色的方向回饋，無論是高速駕駛還是非鋪裝路面下，其都有著不錯的駕駛感受。
小編認為:與其聽信謠言，不如多看看權威機構所發佈的信息更具有可信度，汽車的安全性並不能只看發動機艙蓋或者車間的鐵皮硬度就下結論的，而是要看車架使用的是什麼，在發生碰撞的時候是保車還是保人？想必大家做個檔案不用多說，因此在發生碰撞的時候，駕駛艙的完整性是十分重要的因素，畢竟這是車內人員生存的空間，因此，汽車的ABC柱都會採用超強鋼，確保在撞擊下不會出現嚴重變形。
所以，德系車和日系車相撞會是什麼結果？這個要看具體情況而定，不可一錘子打死，如果是低端的日系車撞上高端的德系車，當然德系車更安全一些，反之，低端德系車撞上高端日系車，自然是日系車一方更安全，如果是同等級的車相撞，當然是兩敗俱傷，誰也不討好。
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題主所說的車耐不耐撞，歸根結底，應該是安全問題，或者說是汽車事故的損失問題。
這方面，現在最全面的研究來自美國汽車保險協會iihs的，以十年為週期的，汽車事故理賠統計。
因為iihs是由整個汽車保險業組成的，數據完全覆蓋了美國過去十年汽車整體事故理賠情況，因為，（1）是對整個存量汽車的統計，（2）是對過去十年事故理賠的統計，即使對非常小眾的車子，統計數據樣本，也是非常充足的。
因為樣本的充足，以及原始數據的客觀性，這個理賠很好地反應了汽車的實際安全能力，比標準化考試的碰撞測試，更能準確全面地反應汽車的安全狀況，因為事故都是千差萬別的，固定在幾個位置的碰撞測試非常粗糙，如果廠商針對測試進行應試加速，測試成績和安全能力的偏移就更大了。
那麼，iihs的這個理賠統計結論，告訴了我們什麼？
（1）事故死亡概率最高的十個車型裡，有四個車型是日系車，其中包括碰撞測試成績優異的本田思域。十大死亡車沒有一個車型是德系；
（2）在反映事故中人的安全性的人身傷害理賠，除了斯巴魯表現優良外，在每一個級別裡，日系普遍不如包括大眾在內都德系，表現得比德系更不安全。
魚眼貓眼鷹眼
首先樓主提出的問題是很多人都存在的疑問，還有很多朋友用車系來判斷車的安全性。常會說：＂日系車不安全，德系車最安全＂，或者會說＂買車一定要買有車身穩定控制的，這樣才安全，沒有車身穩定控制的就不安全＂。其實評價車的安全性，就分為兩個方面。一是看主動安全配置的配備情況，二是看被動安全的配置情況。
凡是能主動幫助或提醒駕駛員規避事故隱患的都可稱為主動安全配置。包括VSC穩定控制系統：拐彎時由於慣性車輛偏離車道或在不穩定易滑路段行駛時，保持車輛穩定性使駕駛員放心行駛、EBD電子制動力分配系統：車輛坐滿人時（坐4~5人=最大承重時），剎車和曲線行駛時，讓車輛穩定行駛的同時減低多餘的由於重量引起的慣性，保證行駛舒適性的功能、TRC牽引力控制系統：啟動、加速時控制輪胎空轉，讓油門更好操作、還有HAC坡路起步輔助控制系統、ABS防抱死制動系統、BA制動輔助控制系統等。這些安全配置在緊急情況下或者行車過程中，都會主動去保護駕乘者的安全及便於駕駛者操控車輛。汽車的車身結構是被動安全最主要的部分，另外就是安全氣囊和安全帶的配置等。
所以，並不是什麼車系，什麼品牌耐撞，而是安全性是多方面的綜合考量，希望能幫助到你。
土味撩車
大眾車出了名的皮實耐造
各個車系有各個車系的優缺點
日系車發動機故障率低省油經濟保值率高 因為都輕量化了所以皮比較薄
德系車 就是皮實耐造 但是年限久了以後容易燒機油 和小問題多
莽子看車
這兩款車系要以耐撞來說肯定選大眾，要以車輛後期故障率小省錢就日系
