同剪西窗烛
首先来说的话，其实小米汽车还是一个没影的事情，网上所传的消息不过是小米和奔腾合作的定制版本而已，并不是小米所造的汽车。
其实汽车工业相比于手机来说难度还是非常大的要协调的，元器件包括供应链比起手机要更复杂。而这里面又包含着一些所谓的核心技术，手机里有完整的供应链不同的是，汽车的某些核心技术必须是厂商自己来研发的，否则做出来的产品就是不伦不类。
对比来看的话，即便是苹果这样的公司，在电动汽车方面也是捉襟见肘，自动驾驶都频频遇到难题，研发不下去，更何况于整个的造车项目对于苹果来说这都是一个巨大的难题。
我们说以国内目前的水平的话，做出一辆普通的电动汽车当然是没有什么悬念的，但问题在于，一旦这些汽车表现不好的话，那么基本这个品牌造车之路就到此为止了。尤其是在国内目前电动汽车鱼龙混杂的情况下，但口碑坏了就基本很难挽回过来了。
相比来看的话，小米目前连自己的手机业务，都遇到了不少难题，哪还有什么心思去做，电动汽车这样的烧钱大项目。
无论是国外的特斯拉还是国内的蔚来汽车，包括贾跃亭的法拉第，都可以看出其实没有数百亿资金的投入，连车都造不出来或者是做到一半就停工。
而以小米目前的财力状况，显然是很难负担起这个项目，小米在过去这一年利润也不过80多亿。所以这样来看的话，其实小米造车，我个人觉得，在这三年之内，基本上是不会有什么太大的进展。
假如小米真的要进军汽车行业的话，我个人是觉得，以小米的风格肯定是会在价格上杀一杀，电动汽车厂商的威风，这一点肯定是很多，年轻用户非常喜欢的，与除此之外小米的主要亮点还是在人机交互方面，我个人觉得这一点有可能像特斯拉一样，成为杀手锏，但目前来看的话，还是未来的一个预测！
互联网的放大镜
小米手机和小米汽车不是一个概念，这个还是需要严格的区分的。
小米手机是由小米自己设计筹备，然后交给代工工厂生产出来的手机，可以说，小米手机就是小米自己生产制造的。也因为如果，小米是可以完全的掌控小米手机的销售、定价等权利。
但是，小米汽车并不是，小米汽车是一汽奔腾的奔腾T77，只是和小米合作，做了一个米粉定制版而已。说到底，这个汽车和小米没啥关系，所以，这算不上小米汽车，小米并没有定价权、销售权等等，所有的渠道都还是通过一汽奔腾的4S来完成的。最多用户可以用过小米的一些线上渠道预定而已。
我们在这辆车的什么地方，看到了小米的Logo吗？
米粉会买账吗？
自然也是不会的，首先，这个车和小米既然没有太大关系，米粉为啥要去买账呢？
其次，手机和汽车不一样，一部手机，几百块到3000多，不同的档次，不同的消费人群是能够承受的，但是汽车不是。这款T77米粉定制版有两款车型选择，分别价格是12.48万元和13.58万元。
10多万对于一辆车来说，说多不多，说少也不少，这时候需要考虑的是品牌，综合性价比，不是说我是米粉，我就会去买一个加着小米名头的车的。
因此，这款T77卖得好不好，和米粉并没有太大关系，米粉也不会为了一个莫须有的名字，就去花费10多万的。
会技术的葛大爷
从小米现有的迹象来看，1.和雷布斯说的一样科技界的无印良品，小米产品的性价比和工业设计都非常好，另外基于产品，再构建的生态体系和体系战略在以往和现在都是成功的，而且这种成功在国内可复制性很高。2.相对竞争对手技术差距不大，小米选择的行业大多为技术较为成熟的行业，行业门槛在互联网潮流下变得很低，所以不难理解雷布斯所说的研发比例不一定需要那么高，创新主要是商业模式、工业设计、互联网新营销和服务模式，所以雷布斯的极致口碑和快速，才显得那么重要，这也是核心的互联网思维3.创业公司，雷布斯所秉持是钱画到刀刃上和出了刀必须见血，由此不难理解他的饥饿营销之类的，所以其很难大幅度投入到一些拼技术底蕴方面。思路分析：1.从上面几点来看，汽车很难符合当前小米的一贯思路和战略计划，但以往无往不胜的经验复制性极强，复制到什么插班之类的产品中，稳赚呀。2.IOT战略会耗费小米大量的资源，这一战略在5G时代会大放光芒。3.现在新汽车行业属于成长阶段，技术会逐步成熟，核心竞争力和行业门槛会逐步建立以防止新竞争对手入局，像恒大这种传统房企都来了，机会确实很多，竞争也激烈，不缺钱不缺技术的企业在这里面很多，小米现在入局，时间稍晚，优势也不明显。4.小米继续玩资源整合可以么？是可以的，但是现在时间节点不对。可以等行业稳定下来，可稳定下来，别人未必愿意愿意分你一杯。对标分析，1.苹果，在做。2.华为，不做汽车，只做汽车相关服务。总结下，小米很难有精力再去做汽车，至少短期内不会切入，华为的方式是比较合适小米好，如果真的切入汽车行业，大家也可能期望不要太多。
雷与凡106
其实这个问题我想给你举个例子，乐视的火焰至今还没有熄灭，回顾一下乐视的愿景，乐视生态，对比一下小米如今的发展路线，相对来说，小米只是更稳健一些，那么乐视如今前途未卜的时候，支持乐视以及贾跃亭的粉丝们，依然在摇旗呐喊，期待贾的汽车可以横空出世，力挽狂澜，拾回败局。由此不可否认，不管是对品牌的热衷度，还是对设备的认可，还是贾跃亭的个人魅力，都是粉丝的效应体现。
就好比恋爱，初次见面，相互吸引，彼此了解，彼此相爱，最后彼此相托。所以不能说买账与否，但是一定会有转化率。
硬玩科技
这个提问本身就有问题，压根就没有小米汽车，所以不存在买不买单一说。当然，小米手机是小米集团主营业务，该买的用户会继续买，不会买的还是不会买。说句题外话，目前小米手机在国内市场呈现走下坡路的趋势，去年2月雷军提出的“10个季度重回国内第一”目标实现起来比较困难。
龚进辉
先投放市场检验一下
永成156444460
p2p都买账，汽车可能吧，最好加入米柚系统，米粉会疯抢。
喜羊羊23331150
别扯了，找了一圈代工厂给他做零件，然后他贴上一个标就当小米汽车卖了，谁敢买啊？
CBD寻常老百姓
小米做汽车没有技能优势的，汽车业和手机业完全不同纬度的业务！手机量产和汽车量产可想而知有多难！
丁叮168
汽车可不是个小东西。小米手机，小米智能家居，都是些小东西。可以买过来体验体验，好了就好，不好就不用了。但汽车是大件，万一不好没有回头路。所以，这个我会非常谨慎的。
