自从丰田从大众那学会了“一车双卖”之后，便一发不可收拾，南北丰田开启了“一车双卖”的纪元。C-HR此番进入国内，一汽丰田那边就叫了奕泽，广丰的自然就保留了原味叫C-HR。不过两车可谓同车不同命，相比于C-HR，奕泽好像要更加惨淡一些。但是，在中保研的碰撞测试汇总中，奕泽“力压群雄”，综合成绩最优秀，排在第一位。但是奕泽这车也是“命途多舛”，从上市之初车迷的一片叫好，到现在的叫好不叫座，奕泽到底是为什么出现这般境地？车迷都是只看不买的大猪蹄子吗？
奕泽的前脸设计饱满，锐利的头等加上中间的黑色饰条相连，形成了不错的一体感。夸张的前包围造型以及下方的银色装饰为前脸增加了几分阳刚与野性。整体而言，针对年轻人打造的奕泽前脸非常年轻，对于追求个性的年轻一代应该会买单的。
侧面比例属于好看的类型。通过流畅的线条勾勒出了侧面饱满立体的效果，遛背的设计以及C柱通过熏黑塑造了悬浮车顶，都让侧面的拥有了不错的潮流以及动感。
尾部应该是全车当中最为夸张的地方，回旋镖的尾灯，大面积的黑色后包围以及小鸭翼式的空气套件，塑造了整个尾部极强的立体感，当然这些元素组合在一起，也非常个性，在路上一眼就能看出这个是奕泽，这对于奕泽的客户群体而言可能比较重要。
内饰采用非对称式布局，整体设计非常时尚，蓝色的饰条横贯整个中控台，将中控的一体型以及时尚感提升不少。9英寸悬浮式的中控大屏加上钢琴烤漆面板的采用，让科技与时尚感相互配合，和谐统一。材质上，中控台上下都使用了软质材料包裹，质感不错。这样的内饰与外观一样，也是属于奕泽这样的个性车型专属。
作为主打年轻市场的小型SUV，奕泽车身尺寸为4405/1795/1565mm,轴距2640mm，在TNGA平台的加持下，空间还算OK，但是与CHR一样，后排的车窗开口偏小，坐在里面有点像是关了“小黑屋”，属于比较压抑的那种，这一点大部分的消费者会比较介意，其中销量不佳的原因这个会占大部分关系。
奕泽IZOA全系搭载2.0L自然吸气发动机。在双喷射供油系统的加持下，热效率达到领先的40%。能够同时兼顾燃油经济性和动力性。发动机最大马力171马力，最大扭矩203牛·米。匹配模拟10挡的双传动CVT无级变速箱。综合油耗低至5.7L/100km，而0-100加速只需要10.3秒。这样的动力表现，对于年轻的消费者而言，谈不上激情，但是足够了。
外观个性有辨识度，内饰时尚，动力总成优秀，奕泽拥有了热销车或者说一个好口碑车的一切先天要素，但是上市半年销量依旧平平。主要原因估计是设计十分超前，可以说造型领先了10年同级产品，但是市场上大多数的消费者还是不愿意接受这么个性的造型，加上由于造型导致的后排车窗问题也成为了拒绝的原因。这也是为什么上市之初口碑炸裂，上市之后销量翻车的原因所在吧。但是对于追求个性的年轻人，奕泽这款车依旧是个好的选择，辨识度高，动力优秀，加上丰田一直以来的品质，后期使用基本无忧，预算足够的话可以下手了。
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