最近看到有朋友在疑惑摩托車油耗問題，還去問了度娘，得到的結果居然是摩托車的油耗高，但是高的原因卻不得而知。
光談油耗多少看起來摩托並不會省油，但是這其中有一個很重要的條件被忽略了。那就是ECU調校不一樣，無論汽車、摩托都要分代步型和玩樂型。
代步型摩托車特別是彎梁，油耗通常都在兩個以內，比如本田的110彎梁油耗在1.1左右。和1.0汽車比油耗仍完全不成比例，這就涉及到車輛行駛並非完全做功，與慣性、風阻等都有很大關係。所以低速時小排量車可能省油，但是跑到120以上時，與大排量油耗相差很小了，如果再要求加速時間一致，走走停停，油耗基本相當了。
玩樂型車也就是性能型車輛，以動力為主，追求加速性能，油耗考量就會讓位。
功率=轉速x扭矩，
轉速不同，性能也不同，很多朋友人都會提到GSX-250R，說真的，那車油耗感人，性能更感人。以已經停售的老款ninja250來說，官方3.2l/100km,百公里實際油耗4L，激烈點5L。最大功率31ps/11,000rpm，21Nm/8,500rpm，零百加速7.5s，尾速160(錶速)。這還是好幾年前的老車。新款的可以做到35ps的馬力，而剛發佈的四缸ZX-250R有望達到40ps以上。且400cc，如ninja400,0-100加速4.2秒，極速190(泰版動力)，激烈駕駛油耗也是4~5個油。
另外1.0的汽車，低轉速彷彿還可以走，但是你踩地板油，他仍然是不緊不慢的加速，提速感微乎其微，二一個250的摩托車，你休閒跑，提速也比普通家用1.6快很多。
車輛行駛主要的阻力是風阻，40公里以上的速度風阻就佔總阻力90%以上了，而主要的風阻就是誘導阻力，和速度的平方成正比。一般50馬力的車就能上100，但是要跑400，速度提高4倍風阻提高16倍，相應所需功率就要提高16倍到800馬力以上。
而摩托車一般行駛速度和汽車差不多，重量其實影響功率不大，風阻根據車型差不多是汽車的1/4到一半之間，相同速度所需功率也是，反應到油耗上摩托車也是汽車的1/4到一半之間。加上排量小，要達到需要的功率就必須提高轉速，發動機做功熱損失就比汽車的低轉速要大，油耗也響應增加。同功率的摩托車發動機和汽車相比，油耗差距並不大，也就是20%不到。
更多的油耗做功都體現在加速方面，畢竟摩托發動機的高轉速是汽車不敢想象的，待機狀態都可能在5000左右，轟油門破一萬都可能。汽車用高轉速的情況則很少，例如125踏板車，暴力開把7kw功率用完，油耗在2升多，相比動力輸出差不多的2.0凱美瑞，極限動力輸出時，油耗估計15升都不止。
所以不用煩惱摩托車的油耗，從本質上來講摩托車跟汽車是兩種不同的工作模式，從達到相同駕駛效果來說，摩托車的表現更優異。不過250有4個油還是挺多的，尤其是電噴時代，三個油就已經綽綽有餘了。
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