當然了，各大銀行免費安裝ETC,一方面是為了國家，另一方面是為了本身利益，沒有利益擺在面前，誰又肯去做嗯？

一，高速公路提現手續費。

ETC屬於電子收費系統，自然需要用到電子貨幣，但是一提到電子貨幣，相信大家一定會想到體現手續費，ETC也不例外，也會收取手續費用。想一下，每天高速公路來來往往這麼多車輛，創造出的手續費價值也是非常可觀的。

二，潛在客戶的增值服務

ETC可以綁定信用卡，儲蓄卡。銀行不單單是存錢的地方吧，還有理財等一系列服務，使用ETC的車主自然就順利成為銀行的潛在客戶，銀行可以定期營銷或者電話營銷，給客戶推薦一些理財產品或者一些服務等等，錢不就來了嘛。

但是很多人說使用ETC有時候有產生用不了的現象，你們有碰到過使用ETC的煩心事嗎？

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紳愛車

銀行狂推ETC，還免費，是因為這個業務是提高銀行卡活躍度，夯實客戶基礎的一次絕佳機會，對將來的發展至關重要，而且也是政策窗口期也非常段，不得不快。

1. 政策利好，助推了ETC用戶激增的窗口期。

政策的鼓勵，無疑是這次銀行機構加緊佈局ETC的重要原因。

今年5月份，國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，交通運輸部隨之也印發了《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，強調取消高速公路省界收費站，加快ETC推廣普及至關重要，到2019年年底，高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路收費站將只設一個人工窗口，其他全部實現不停車快捷收費。而且，今後不安裝ETC的用戶在節假日將享受不到免費的政策。

而事實上，經常跑高速費司機們也都深有體會，ETC對於緩解由人工收取過路費而產生的車輛擁堵和行駛緩慢具有積極作用。特別是國慶，五一等節假日，收費站排隊長龍隨處可見，而你有ETC，真的是就像銀行宣傳的一樣，biu的一下就過去了，那種感覺真的很好。

就是在這樣的政策支持和鼓勵下，車主們不得不裝。而政策出臺前我國沒裝ETC的車主據說有70%之多，上億體量的用戶，而且要在半年內基本全部裝上，真的是一個黃金期，銀行自然要爭搶。

ETC用戶的優勢。

由於ETC是個非常具有黏性的場景，一方面使用頻率較高；另一方面ETC卡需要與銀行卡進行關聯，這對於銀行來說，也是個提高銀行卡活躍度的機會。

而且，ETC業務綁定具有一定的排他性，銀行若能抓住時機，對於鞏固客戶基礎的重要性不言而喻。

因為，ETC使用客群必然是有車一族，大多為中產階級，是銀行的重點目標客群，銀行可以圍繞這類客戶進一步提供增值服務。比如，你裝了ETC後，就會有一張信用卡或借記卡，銀行會建議你再開辦一個手機銀行，可以用來關注賬戶變動，同跨行轉賬，各類預約服務等，特別的實用方便，還會陸續給你推送存款，理財信息，邀請你購買結構性存款，大額存單，或理財類產品，進而提升為重點客戶。所以說，對銀行的重要性不言而喻。

至於設備免費，那是必然的。這麼大體量的用戶，將來對銀行的利潤貢獻非常大。申請營銷費用都由總行直接承擔，一套ETC設備的成本為200元到300元不等，給客戶的補貼。“速通公司的電子標籤（OBU）一直是收費的，這也是由銀行出錢的。

所以說，銀行狂推ETC，是獲取客戶資源，搶佔市場份額的一個絕佳時機，可以說是機不可失，失不再來，對銀行贏得發展至關重要。銀行以前就一直在推廣，現在有了政策支持，更加加快步伐，搶佔市場，因為窗口期很短。

清風酌客

一、政策原因：

5月23日，交通運輸部辦公廳印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，明確提出積極推動ETC安裝使用，年底各省汽車ETC安裝率達到80％以上，取消高速公路省界收費站，全面實施ETC車載裝置(OBU)免費安裝，並增加安裝服務網點。

按照計劃，到2019年底，各省(區、市)汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。

二、搶佔市場：

車輛使用ETC已經成為一個趨勢，各家銀行為了搶佔市場肯定都要推出ETC來促使用戶辦卡、用卡，就連支付寶、微信如今也按捺不住開始辦理ETC。而銀行推出的優惠政策一般都會在免費安裝設備和高速過路費打折上做文章，車主跑高速就會使用信用卡，一定程度上提高了用卡率，同時還有資金流通，所以各家銀行勢必要各顯神通搶佔市場。

卡咖玩卡

為實現高速公路不停車快捷收費，減少擁堵、提高高速口通行效率，國家發改委和交通運輸部發布了大力推廣普及ETC的政策，鼓勵車主安裝ETC。

銀行大力推廣高速ETC，一是為了響應國家政策號召；二是為了客戶和存款，每辦一個高速ETC銀行就會增加一個客戶，客戶過高速時扣的高速費會在銀行集中賬戶存放一段時間，然後集中上劃給高速，在這段時間差裡，銀行就會有一定的存款。

高速現在就是利用銀行需要客戶和存款的心理，通過銀行大力推廣高速ETC。

山東用戶可以辦理齊魯交通ETC，現在信聯任務完成的差不多了，齊魯交通還在拼命，所以服務好

ETC自由行

ETC，英文全稱Electronic Toll Collection ， 即電子不停車收費系統，號稱是目前世界上最先進的路橋收費方式。相對於傳統人工收費，ETC的確更方便、更快捷。最近更大銀行大力推廣ETC主要有以下原因。

政策要求

2019年5月，交通運輸部辦公廳印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》（以下簡稱《通知》），提出到2019年底，各省（區、市）汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。

ETC的載體主要是銀行信用卡，所以要完成交通部達指定的指標，銀行必須全力推廣ETC業務。

銀行潛在的市場

按照公安部公佈的的數據，截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。而截至 2018 年底，我國ETC用戶7656萬，僅佔當年2.4億臺汽車保有量的32%，因此要達到2019年底汽車ETC安裝率80%的要求，至少還有約1.2億新增安裝量必須在接下來半年內完成。

這1.2億ETC用戶必然是各大銀行必爭的制高點，因為前有政策支持，後有廣闊市場推動。而《通知》也鼓勵金融、保險、第三方保理機構和大型物流運輸企業，為貨車用戶提供資金兜底和信用授權。這其中帶來的衍生業務也是銀行推廣ETC的重要動力。

為什麼免費

《通知》明確，將加大ETC車輛通行優惠力度。從2019年7月1日起，嚴格落實對ETC用戶不少於5％的車輛通行費基本優惠政策，並實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠；鼓勵各地結合實際，優化完善高速公路差異化收費政策，加大對ETC用戶的優惠力度。

銀行一方面需要在短時間內完成ETC安裝量指標，另一方面也是最重要的，通過免費吸引用戶使用ETC，提高用戶對銀行的粘性，開發衍生業務進而獲利。

如論財經

【背景】：今年3月5日，政府工作報告提出，要深化收費公路制度改革，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，而5月10日，在國務院政策例行吹風會上，交通運輸部有關負責人表示，要在2019年底前實現高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。

【引爆】：發改委和交通運輸部5月28日發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，其中計劃，至2019年12月底，全國ETC用戶數量應突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式，顯著提升高速公路不停車收費服務水平。

【相關】：以往ETC卡的合作門檻較高，一個地區通常只有幾家銀行可以參與，基於以上背景，今年在政策導向和具體落地上的口子已打開。而且類似微信支付、支付寶等支付機構也切入了，瓜分市場。

【驅動】：ETC客戶多為銀行優質客戶，通過ETC綁定，可以快速擴大客戶面，通過ETC綁定借記卡、信用卡，給銀行帶來的效益是極大的。所以各大銀行領了不少ETC指標（據消息，建行領的最多，約6000W）。從而有了題主提到的這陣ETC推銷風潮咯~

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首先就是政策方面的原因了，因為交通部有了相關的文件，同時高速公路取消了省界收費站，這也為ETC通行提供了便宜，而除了ETC的方便之外，這一些都是為了提升高速的通行效率，減少擁堵，當然了，這是政策的目的，而對於ETC的安裝和使用，它是有巨大的利益在裡面的。

銀行對於有車一簇的優質客戶非常的重視，現在客戶資源相關的搶手，特別是對於銀行取消了異地業務辦理收費，銀行新增用戶急激減少，髮卡生意冷清，對於有車一簇這種優質客戶，能留到自己的銀行，這是相當重要的，不然的話，沒有客戶業務怎麼開展。

其次就是ETC它是收錢的系統，關於錢的銀行當然比較積極了，因為錢走自己家的銀行結算系統，當然會提升自己的業績了，這是必然的，所以把ETC的用戶留在自己的銀行，太重要了，即有當前的利益，又有長遠的利益。

而現在之所以免費安裝，那就是為了搶客戶，道理很簡單，誰方便誰快，誰有收費低優惠力度大，就會辦誰的，因為誰家的錢也不是大風颳來的，並且對於多數司機來說，它們上高速的次數並不多，當然不想額外花錢去辦這個ETC了。

所以還沒辦的小夥伴，可以看看那家比較方便簡單，就去領一下吧。最少高速通行還是有優惠的，上下高速也會比較方便一些，節約自己的寶貴時間。

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百樂魚

你好，這個問題，我是親身經歷的，我從事銀行工作，在單位負責過ETC安裝業務，其實ETC推行已經有幾年了，但是今年推行力度特別大，可以說今年是ETC推行元年，所有銀行都在大力宣傳辦理ETC，為什麼銀行狂推ETC，主要有兩大原因。

第一點，國家政策導向，今年交通部發文年底實現車輛90%安裝ETC，並且取消或減少人工收費，部分地區交接取消高速人工收費。而ETC需要與扣費結合，自然而然這個責任就壓倒銀行層面，不盡如此，若果僅僅俺按照政策推行的話也不會有這麼大的力度，主要各個地市政府隱形有ETC安裝任務，會通報各個地區ETC推行情況，部分地區為了推行ETC安裝，也下通告不安裝ETC車輛無法年檢，所有導向都指向銀行。自然銀行內部也會下達很多任務，並且各個銀行之間也會排名ETC安裝市場佔比，競爭之下便是瘋狂的推銷ETC。

第二點，ETC安裝一定程度上可以獲得客戶資源，通過ETC安裝可以從側面瞭解客戶資產狀況，吸收客戶資產，同時可以加快辦理信用卡、銀行卡，帶動銀行產品營銷，藉助國家政策導向，藉機營銷銀行產品，所以既然要營銷，就加大力度多獲客、多活客

最後，隨著ETC的大力推動，沒有安裝的客戶可以趁機會安裝，畢竟免費安裝，過高速還享受折扣。因為今年過後也許再安裝不僅會收費，還可能不會享受折扣。

謝謝採納！

一個財經小人物

在政策鼓勵推動下，各大機構瘋狂推銷ETC業務，ETC文案及廣告在朋友圈、公眾號各種刷屏。同時，優惠力度也層出不窮，讓各路車主頗為心動。北京商報記者近日注意到，工商銀行(5.850, 0.02,0.34%)、交通銀行(6.080, -0.02, -0.33%)等銀行都已免費贈送ETC電子設備，還“附帶”多個優惠活動。在辦理流程上也有所優化，除線下網點外，多家銀行也可以通過手機銀行、微信小程序進行申請。而支付寶、微信等第三方支付機構也可辦理ETC，且沒有特定銀行卡的限制。

　　優惠、獎勵活動不斷

　　近期，各大銀行都在積極推介ETC業務，除免費為車主安裝ETC外，還推出了一系列優惠活動。比如，工商銀行免費獲贈ETC設備;交通銀行前15萬名預約成功客戶並正式申請成功後，在免費贈送ETC的同時還可獲得20元過路費;中國銀行(3.740, -0.01, -0.27%)則可獲得加油返現、洗車和道路救援服務包、免費代駕等優惠獎勵。

　　除國有銀行外，股份制銀行、城商行、農商行也在紛紛助推ETC業務。比如，華夏銀行(7.700, 0.00,0.00%)ETC速通卡有加油返現等增值服務，還可以在境外實現跨行ATM取款且首筆免費。江陰農商行辦理ETC，綁定信用卡可享通行費8.9折優惠。

　　在ETC辦卡方式上，此前用戶需要攜帶本人相關證件，到銀行櫃檯辦理，效率比較低。為提高效率，多家銀行推出更為靈活的線上申請方式，用戶只需要在手機銀行App或微信小程序上提交相關資料就可以進行申請，申請成功後，銀行會郵寄ETC設備，用戶可以到指定網點或者自助安裝。

　　比如，微信掃描“工行ETC服務”小程序二維碼，點擊ETC申請，填寫身份證號、車牌號、車主手機號、郵寄地址、綁定銀行卡等信息就可以申辦;建設銀行(7.380, 0.04, 0.54%)微信小程序“建行ETC智行”則還需要上傳身份證、行駛證等信息。

關鍵字: 車主 銀行 汽車