记忆的牵挂
因为从事二手车检测淘车的缘故，接触的车型比较多，普拉多从LC120到LC150，国产的，中东的这些版本多多少少都接触过，年初有山东当地的一个朋友收了一个09年的4.0普拉多，开了将近两个多月，说霸道是男人的梦想，一点也不夸张。
普拉多也就是我们说的霸道，霸道这个名字就是因为当年做广告的时候，一个日系车在卢沟桥七七事变的地方大肆宣扬，迫使改名了，不过也因为这个把广告打出去了。
丰田一惯的作风就是善于运用稳定成熟的技术，作为越野车的代表，霸道当仁不让，这个车最大的特点就是变态的稳定性，我经常代步的汽车是2.4的凯美瑞，有一个丰田专修的兄弟，我们很熟，像2700这样的普拉多很多，大多数人用途就是城区代步，这些车真的跑了30万，40万公里，出故障的可能性太低太低，一般都是正常的换换机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯就OK了。
在川藏线上更是有无数普拉多，陆巡作为保障车辆，这些车的耐用性真不错，而且不挑粮食，92号汽油就足够了，这个排量的车来说还算省油的。
保值率逆天的霸道可以说是“风花雪月，东山再起”，虽然买的时候价格很贵，但是卖的时候也真的跟保值，就和我上面说的4.0的中东八座普拉多，一手车，车况很不错，09年的车，还能卖到22万，想想有多恐怖吧。
这车并不算舒服，配置也很低，就是稳定性好，而且外观大气，看着也很“霸气”，正是由于价格和保值率，买霸道其实虽然算不上豪车，但是价格上来说还是很有一定的身份象征。
所以，稳定性，品牌，口碑，面子，这都是普拉多长久不衰的原因，也是真的靠自己质量赢得的市场。您认为呢？不做键盘侠，开开可能真的会喜欢它。
66号车坊
邻居老李就有一辆陪了他多年的霸道，老李是一个崇尚自由，穿内裤都要穿超大码的人，因为怕拘谨到影响自己。时不时就要去西藏洗涤灵魂，属于川藏线的常客。
，有次和他喝酒闲聊，他告诉我说，奔驰G，JEEP切诺基，路虎发现，揽胜等等等等越野车再贵再豪华都没卵用，川藏线你看到最多的就是霸道了，因为可靠，连绵几百公里说不定都是无人区，车子要是万一抛锚了，就完犊子了。
在西藏随处可见的霸道。
常言道“修不好的路虎，开不坏的丰田”。
老李这辆霸道也不例外，可靠程度没的说。
这么多年来陪他走南闯北除了有一次在前雾灯接触不良之外，再未出现过什么问题，带着他看遍了祖国的大好山河。
带他去欣赏北疆“可可托海”层林尽染的浓浓秋意。
去“纳木错”感受纯净如天堂的视觉震撼。
老李说在西藏，满大街跑的都是霸道，甚至还有很多70 80 跑了快二十年了，仍然在服
役。
可见“开不坏的丰田”这个称号不是空穴来风。
在西藏新疆等地区，丰田的牛头标给人带去的就是一种安心。
老李这辆霸道除了定时正常去保养，更换一些易损件之外，基本没进行过其他的维修，也从未在路上把老李丢下过。
老李说他这辆霸道就如同蜀汉先主刘玄德的坐骑“的卢”一般，从来不会拖后腿，关键时刻还能挺身而出。
这也是霸道为什么受人推崇的原因之一。
霸道这个词顾名思义，车子外观造型很霸气。
老李说他当时买霸道的原因不仅仅是因为看上它的可靠性、耐用性。
还有一个原因就是喜欢霸道的外观。
霸气地前脸。
肌肉感满满的尾灯。
十分敦实的侧面。
坊间一直流传一句话，“买了霸道风光无限，卖了霸道东山再起”。
丰田霸道二手车车价一直很坚挺，别说你提着四十米的大刀去砍价，你就是用关二爷的青龙偃月刀去砍，成效依旧不大。
朋友家之前就有一辆霸道，当时买的是37万出头，开了十年三十多万公里，还卖了18.5万，十年折旧百分之五十。
这个保值率也是相当的“霸道”。
二手车价居高不下。
由此可见，霸道这款车在国人心中的认可程度是很高的。不然也没人愿意花这个价钱去买一辆十年的二手车。
霸道还有个受越野人士推崇的优点“不挑油“。
其他高端品牌好比是一位娇生惯养的大小姐，你要给不了她奢侈的生活，立马变脸让你走人，丝毫不念旧情。霸道则不然，它享受得了最好的，也能承受最差的。你给他加97的没问题，没有97加92它同样没有异议。
之前老李去西藏的时候，结伴同行的朋友开了一辆其他品牌的越野车，下午两人车都快没有了，导航附近有一个小镇，开过去发现加油站只有92的油，两人没得选，只能都加92的，结果老李的霸道啥事没有，依旧越野撒欢，朋友就比较惨了，没多久就趴窝了。喜欢越野的朋友都知道，很多偏僻的地方有加油站就不错了，更别要求有高标的汽油，霸道的这个有点对于喜欢越野的朋友而言，还是很实用的。
大家都说欧洲人喜欢玩先进技术，日本人为了可靠保守，老李对这句话嗤之以鼻，他告诉我他这款霸道配置是相当丰富，有中央机械差速锁、托森差速器、后部空气悬架、后桥差速锁 还有越野低速档。
后部空气悬架。
KDSS的构造。
KDSS的实用性也很高，就比如你在公路拐弯时，车会发生侧倾，这时液压连杆中的液体保持平衡，阻止了前后稳定器中的液体循环，这时前后稳定器发挥相当于侧倾杆的作用，阻止了车辆进一步侧倾，能极大的提升了公路行驶的防侧倾能力，还能提高越野行驶能力。
托森差速器。
当然了，车无完车，霸道亦不例外，。
因为车子重心比较高，在公路上行驶的时候，侧倾比较大，会让人感觉过弯不稳定，有笨重的感觉。
并且霸道因为采用了前双叉臂独立悬架，后四连杆式非独立悬架。
过个减速带，前面软后面硬，后排的体验性比较差。
霸道的座椅舒适度一直受人诟病，老李每当提起这个座椅，就一脸恨铁不成钢的说到，这霸道座椅的设计师是不是傻X，办下来快六十万的车座椅硬的像个面包车，每次开长途他都想骂娘。
这几年因为种种原因，霸道车主形象有点固化，提起霸道车主，大家脑海里浮出的印象是这样的。
一脸横肉，眼神凶狠，大金链子小手表的社会人。
但是提起奔驰车主，就是这样的。
戴着金丝眼镜，西装革履的商务人士。
实则不然，开霸道的有可能是老李这样崇尚自由的佛系男，开奔驰的也有可能是大金链子小手表的社会哥，没有规定哪种人必须开哪种车。
总的来说，如果你喜欢越野，霸道带你去天南海北都没问题，但是如果是选择家用，仅仅是在是在市区里面开，买霸道的意义就不是很大，很多配置根本用不上，座椅舒适度也不高， 所以要根据自己的需求去选择合适自己的车辆，不要盲目从众。
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丰田霸道也就是我们常说的普拉多、PRADO，一说起霸道，我相信众多男性朋友就像见到自己的梦中情人一般，一定会立刻热血澎湃，内心充满了想说去说不完的话，那种内心对霸道的喜爱之情溢于言表。虽然每次聊起霸道这款车都有无尽的话题可以聊，但是总是少不了开着霸道进西藏这样的话题。
丰田-普拉多
一是性价比高。相较于他的大哥兰德酷路泽，也就是我们通常说的陆地巡洋舰，丰田霸道的价格几乎只是后者的一半，而性能去并非只是后者的一半，现在市场上在售的霸道有8款车型，拿中配的车型来说，它的发动机采用的是3.5L、280马力的V6自然吸气发动机，最大扭矩可以大到365N·m，再加上全时四驱的驱动形式，翻越蜿蜒高耸的青藏高原自然不在话下。而且除了去西藏之外，其相较于陆巡的油耗，可以再去西藏的道路上省下很大的一笔油耗开支，还可以使它在城市的道路上实现较低的油耗较高的城市SUV体验，进藏、生活两不误，可谓是一举两得。
二是保值率高。进一趟西藏足以使汽车受到相当大的损耗，如果是普通的家庭小轿车或者是所谓的套着越野车外壳的SUV进西藏的话，相信其损耗惨不忍睹。这时候我们在享受去西藏的信仰乐趣之外，也得一下物质层面了，霸道的三年保值率在58%，五年的保值率也在50% 左右，十年的保值率也都在30%以上，这相较于其他相同价位的车型来说已经是不错的表现了。
三是故障率低。丰田霸道的故障率可以达到每万公里0.4次左右的极低故障率，经过长期跟踪调查身边的霸道车主朋友，其维修保养相较于同级别车型要便宜20-30%的费用，并且不挑油，既能喝92号油也能喝95号油。因而受到了众多进藏朋友，甚至是普通城市用户的喜爱。
追逐最美的梦
如果有50万-60万元的预算，我相信很多人在买车上都首先考虑的是BBA，在当前大降价的环境下，这个价位足以买到一款不错的豪华车，BBA品牌上的优势成为了热门首选，但是对于很多越野爱好者来说，陆巡、途乐等百万豪车才是他们的梦想，而50万-60万这个价位也有不错的选择，那就是霸道了，作为一款在国内有着深远影响力的越野车型，霸道的表现征服了很多越野爱好者，这其中不乏我的一个朋友，他前不久刚提了一台18款霸道，下面听听他是怎么评价这款车的。
通过跟朋友的交谈，了解到他之前买过3台车，第一款是大众捷达，这是最早的一台车，当时买这款车也没想别的，只是为了家用代步，现在有时候还会开，第二款是神车哈弗H6，第三款是比较硬派的哈弗H9，从此爱上了越野车，最近几年做生意赚了一点小钱，所以才提了这款关注已久的霸道18款 3.5L 自动TX-L后挂备胎，裸车价52.98万，高于指导价3万，全款落地价59万，对于这样的价格个人感觉偏高，毕竟是加价购买的，但是车主还是比较高兴，落地59万喜提霸道，用车2000公里，车主大赞：再也不换车了。
之所以选择霸道，车主主要是看中了这款一下几点：第一，外观造型比较气派，相信很多越野爱好者都没有抵抗力，硬朗的线条、肌肉感十足的造型以及外挂式备胎等一系列的设计都很直观的表现出硬派越野车该有的狂野气息，第二，动力及越野能力出众，3.5L V6+标配四驱系统在同价位车型中优势比较明显，让你真正体会到越野所带来的乐趣，第三，空间非常宽敞，大7座的空间布局坐进去没有丝毫的紧凑感，满足了越野的需求，对于这三点，车主给予了很高的评价。
很多人会说这款车内饰的设计存在着一定的缺陷，实际上越野车基本上都是这样的设计，简约硬朗的中控布局看似比较廉价，其实采用的是软性皮质材料包裹，有着不错的耐造性，而座椅的设计则比较人性化，软性皮质材料包裹，坐上去如同坐在了沙发上一般，舒适性虽说没有商务车那样舒服，给人的感觉比较软，不至于长时间乘坐会感到腰酸背痛，另外隔音效果比较不错，超过了很多人的预期。
最后具体说一下大家比较关心的动力，这台3.5L V6发动机输出功率比较大，但由于车重比较大，起步时略微有点肉，随着挡位和转速的提升，动力上的优势就展现了出来，给油就有动力，高速超车轻轻松松，并且能够感受到强烈的推背感，同时底盘的调校比较稳，操控性非常不错，开起来比较稳重踏实，另外不得不说的一点，这款车的油耗百公里13.5L左右，可以说是一款油老虎了，车主表示开不起。
优车动态
普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。
依旧采用最可靠的大梁式底盘、硬轴式后悬挂，延续了普拉多经典SUV的核心价值设计。值得一提的是，悬挂改成了加长悬挂，不仅强化了越野性能，更使其具备了高档轿车的舒适性和优良的公路驾驶性。
希望我的回答可以帮助到你。
酷卡品车
我们废话不多说，直接入正题。
第一点就是普拉多的外观了，在这个级别，绝对属于霸气的，高高大大，自带气势，我想有很大一部分车主都是看上霸道的外观了。
其次，就是霸道的质量。开不坏的霸道，这句话还是很有事实依据的，你可以去问问身边的霸道车主，这可能是他们最引以为傲的事情了，就是开不坏。
第三，霸道还有很好的越野性能。虽然不像牧马人那样纯粹，但是一般的越野爱好者的需求，霸道都是可以满足的。
所以即便霸道内饰做的不够豪华，但丝毫不会妨碍人们对它的喜爱。
小卡说车
霸道以前叫霸道，后面进入国内，被人吐槽后改成普拉多了！普拉多好在哪呢？下面我们来说说普拉多好在哪！
首先好在质量啊！我保养过蛮多普拉多的，说实在的质量真的好，很多车主都说十万公里除了正常保养，没有换过任何东西，上次修了一辆普拉多跑了14万公里就是轮胎有异响而已，还保养过29万公里自己40万公里的普拉多，底盘件完好无损，我心里都有点惊讶。
质量居然这么好，普拉多要3.5L排量的车质量才好，2.7L排量的普拉多比3.5L的普拉多差远了！以前2.7L排量的我就见过29万公里烧机油的，5000公里不到机油就快烧完了，机油不够，启动加速异响，加了4升油进入，立马又活过来了！质量好的普拉多还是要大排量才得！2.7属于小马拉大车，空有空间罢了！2.7属于L4直接四缸发动机，而3.5L属于V型发动机，很棒棒的多！不过2018款也只有3.5L排量卖了！
再上去一个级别就是陆地巡洋舰了！好了不多说了！
注:以上图片源于网络
汽修日记
一个开了快10年霸道的车主讲俩句，抛开爱国情怀不说，就是实事求是讲车，在同样价位同样级别的车里综合性价比是没得比的，一个同事的老款4000开了65万公里除了正常保养就没动过螺丝刀！我自己的开了30多万一句话没毛病，还有最重要的一次正常保养500左右，光在这方面它就可以给你省很多银子来弥补你油耗上的情绪，新款出来了果断提了新款，本人买的27，总有人说27肉什么的，我想说买车最主要的是实用性，就27的动力你都用不完，比买400省将近20多万，这钱完全够我以后的养车费用，要是钱包鼓鼓的话谁不想弄个400！个人想法不喜误喷不管老款新款还有那牛逼的差速锁用的机会虽然很少，但绝对可以给你一个自豪的结果，时间和口碑才是最重要的！
忘记了拥抱46734673
丰田霸道一直都是丰田普拉多车型的别称，从其别称已经可以知道这款车型的特点所在，那就是专为霸气王者所准备的座驾。
我觉得丰田霸道孙妍在越野性能上十分出色，但是她是一款更美，注重公路行驶性能的公路型SUV车型，很多人驾驶过丰田霸道之后最深的感受就是这款车型拥有霸气的外观，但是却有驾驶豪华轿车的感觉。
最新款的丰田霸道在设计风格上更加的时尚和前卫，车身轮廓上显得更为的圆润。，但是却不影响其硬汉的风格。
另外，丰田霸道这款车在类似级配机上可以用豪华奢侈来形容。 宽大而厚实的座椅，使乘客及驾驶员得到更好舒展，特别是中高配车型所搭配的JBL音响喇叭系统，绝对能让你在乘坐汽车的时候享受音乐带来的魅力。
丰田报道处采用的最新研发的发动机，汽车起步还是很干净利索，随着油门深踩，这款车的加速度可以能给你一种驾驶的快感，汽车加速比较现实性和平顺，并且相对一款大排量的车型来说，丰田霸道还是比较省油的。
发财luck
丰田霸道好。皮实耐用，性能稳定，而且比三菱的保有率高，贬值率低。而且霸道是纯正的越野血统
