搶票農民工
不管怎麼樣“佔道狗”這個詞是不文明的，咱們文明交流。
我們都知道汽車體積大，同時佔據了資源優勢，不管是道路，還是停車場，佔用面積是很大的。反過來在看看自行車、電動車兩輪車、摩托車都擠到一塊了，雖然咱們的體積小，但是數量多呀！每逢上下班高峰期，非機動車道都擠得滿滿的，要是停上一輛汽車在路中，那真是寸步難行了。而且有些車道劃分的區域還特別窄，直接把我們逼到路中間。特別是一些非主要車道，有些車一停就很久，也沒人管。
隨著汽車數量的越來越多，道路矛盾激化越嚴重。既然咱們的路面資源不多，就應該多鼓勵二輪車的使用，減輕交通壓力。二輪車靈活方便，適合短途用車，不應該限制太多。看到現在對電動車的態度，我就覺得很氣！要想治你總有千百個理由，你說我電動車超速超重，我想說汽車浪費資源，佔用面積大，排放廢氣；你說我電動車是馬路殺手，我想說一起撞人哪個死得慘；你說電動車違法亂象，我想說汽車還不照樣有，這還不是因為管理不力，太放縱的結果。
本來吧路窄車多咱們可以理解，但也請對電動車多一點寬容，制定條規要合理方便群眾。汽車佔道是素質問題，電動車違規亂象也是素質問題，重在加強管理，加強執法力度，加大宣傳教育力度……你讓我騎電動自行車，我無法接受（本地區禁摩）！
電動車維修工
如果不帶偏見，誠實一點看問題，誰都明白，現在人行道上不論是白天還是夜裡，停滿了汽車。非機動車道路上也同樣，倒逼電動車，自行車，還有行人只能象地雷戰電影中的日本鬼子那樣在機動車道上跳著圈走，有時騎著電動車正常直行時，經常遇到汽車變道靠向路邊，搞的電動車手忙腳亂躲避侵入機動車道，影響了機動車道的車輛行駛。現在因為整治電動車所以報道電動車違規違法的突出，一味地指責電動車違規。好象一切交通事故都是電動車造成的，沒有電動車就不會有交通事故了？這種不誠實的報道效果非常不好，群眾由不相信變成了反著看，前幾天看到黨中央提出反對新聞報道中的低級黑問題，我覺得關於電動車整治中的報道也應該堅持實事求是。現在的老百姓辯別力增強了，不實報道非常容易穿幫。比如前幾天我們南京一個記者報道，說在路面上新國標電動車佔了電動車行駛量的五成。大家看了以後不禁啞然失笑，覺得這明顯不是客觀事實，實際上無論在哪裡新國標車最多不超二，三成。至少現在是這樣。
雁落秦淮
作為一個既開車、又走路、又騎車、又坐公交的交通參與者，我從來不以某個固定身份的視角來評斷馬路上的是非，不論我以哪個交通參與者的身份，只要是非法佔用非機動車道，都很招人恨，尤其是直接把非機動車道堵死的那種。我隨便發幾張圖大家感受以下，我覺得這比用語言表述更有感染力。
這些開車的缺德鬼看似損害的只是非機動車的利益，其實也大大妨礙了開車人自己的正常行駛。非機動車道被堵了，騎車的只能藉機動車道走，弄得開車人也不好過，又慢又危險。區區一兩個佔道違停的人，增加了這條路上無數人和車的時間成本和安全成本，能不可恨嗎？
但有些是在非機動車道上直接劃停車位，並且還收費的，這就不能怪車主了，而是有關部門管理和規劃的失職。畢竟人家車主停車入位，按價交費，至少合法。至於客觀上是否妨礙了非機動車正常通行，在這種地方佔非機動車道劃停車位合不合理，那不是開車人要考慮的問題。就像燈控路口如果兩個行駛方向有衝突的交通流同時變綠燈，造成路口堵死甚至事故，那是你紅綠燈放行規則弄錯了，總不能怪司機“綠燈行”吧？
如果說缺德司機是壞，那麼交通管理者的對於非機動車道的某些做法就是蠢了。比如下圖這條不足10米寬的城市支路，周邊都是30年房齡的老舊小區。近幾年因為車位緊張，路的兩側停滿了兩排車，剩下的寬度只夠兩輛私家車並排，與自行車、電摩、快遞三輪混行，本來秩序就不好。後來有一天，路的東側新增了一排自行車道隔離護欄，弄出一條最窄只有半米，最寬也不到1米的非機動車道。最後騎車人還是隻能走護欄外面跟機動車混行，而這部分隔出來的路寬既沒法通行，也沒能停車，機動車和非機動車都沒得到好處。之所以弄出這麼反人類的管理策略，是因為北京去年要打造600公里的自行車道工程，這些霸王硬上弓弄出來的非機動車道雖然不能真的用來騎車，但可以湊里程數啊，還順帶表面上解決了“亂停車”現象（其實只是把自家煙囪捅到鄰家院子裡），簡直是一舉兩得的妙計！
學究又不正經的雜貨鋪
這事肯定是不對的，現如今城區裡快車道慢車道人行道都畫了停車位，停車合法化了！照顧了少數人的利益，損害了公眾的利益！百姓出行不便了，危險係數增大了！還讓一些不自覺的車主藉此把本該停在車庫裡的車停在了不該停的地方！本來寬敞的街路停滿了車輛，既不方便也不美觀，有些車輛停了幾天甚至長時間停放，佔用了本屬於大家的公共資源！這不合情！不合理！不合法！解決不了停車問題就不要賣那麼多車！沒有車位就不要買車！現在是車滿為患，照此下去再過幾年幾十年會是什麼樣！到那時怎麼辦！解決的辦法就是發展公交！公交優先！公交優惠！節能減排！減少汙染！可持續發展！利國利民！利子孫！利幹秋！
中華民族到了最
對於這樣飛機動車道的佔道狗，這個詞組也是讓汽車或者其它車輛停放佔道在非機動車道人行道霸佔路口或道路上！讓騎車人或開車人非常氣憤，所以說出這個詞語。
尤其是在各城市都存在非機動車道和人行道停放小汽車，佔據道路和人行道面積最大也是佔用道路資源最多的一種車輛。
在我市前兩年，非機動車道和人行道基本上是一般的道路都被小汽車佔領了。有些還劃分著停放車輛的一些白條線，這就是基本規劃，是小汽車停放可能要收取一些費用，時間長了，這些事情也沒有辦到。到後來的交通新規又陸續出現，各城市都有效的清理一些停放車輛和佔到車輛。
現在的街面路段比以前寬闊多了，在一些主要街道停放的小汽車都被清理乾淨，交警還時不時巡邏，貼單照相罰款。尤其對一些主要街道和路段對於其他車輛比無線，電動車，摩托車自行車，亂停亂放，集中整治以後，有序停放規劃區。
對於行人和駕駛車輛的一些人員，對路段停放車輛幹感覺非常氣憤，狹窄的馬路，尤其到上下班高峰期，一邊被小汽車和其它車輛佔用著，一邊又是來往的行人和其它駕車人慢慢通過，打著喇叭急促的催促的，有時讓人感到心中非常不悅！
總結
尤其讓一些市民是常在高峰期。發生擁堵或者是碰慣現象，就會遇到一些爭吵桑罵一些不愉快的事情發生。那時候他們就想著幾時能夠把這些站路的障礙物全部清理掉，把馬路和街道通道，讓利於民，正常通行豈不更好。
有關部門也應該把重點放在阻礙行人和駕駛人通行的一些清理整頓方面。真正能做到路面試人人修，也是人人走的一種共同權利。
多斌修車
混蛋人就是混蛋人，幹什麼事只考慮自己在他眼中就沒有別人。這種人與學歷高低、財富多少沒關係，而與從小的家教有直接關係。走路時無視信號燈的存在甚至可以站在馬路中間聊天，騎車時奮不顧身的頂著紅燈衝進車流。開車時轉彎、變道從不打轉向燈。停車時本來就不寬的慢行道如果靠邊還能留出1米來寬的道來、可他就停中間跟難產似的卡在那裡誰都別過。
風雨者25466
城市小汽車越來越多，佔道停車情況日益嚴重，不但佔非機動車道，人行道都常被佔用，，城市普遍沒有認真規劃非機動車道的設置，卻強制在推行禁止電動車上路了。什麼電動車佔道行駛，車禍增加，事實是禁止小汽車將幾乎沒有車禍，車禍最大的原因是小汽車無序發展，大貨車超載狂衝。
漫步258825721
機動車以及非機動車亂停車已經成了社會公害了，部分車主只管自己，從來不考慮他人，人行道上，機動車道的拐彎處，甚至機動車道中間竟然有機動車停放，商場門口，市場道路上，到處都停放車輛。治理亂停亂放車輛現象還任重道遠。辦法還需要相關部門多動腦筋，爭取早日解決各種車輛亂停亂放狀況。
天空xqy
建議開發拖車公司，見到這種嚴重佔道的車輛先貼條，累計貼，一張罰200 扣一分 ，累計3次後見了違停就拖車，拖車費200+一公里50元，拖到附近停車場，拖車司機50%提成，停車場收取停車費。
這只是一種辦法。最重要的還是解決車位供給和車輛停車需求的矛盾。建立停車樓 地下停車場才是解決此現象的唯一途徑
用戶111580647920
“佔道狗”，這個名字起的好！
不否認，現在各個地方停車都挺緊張的！但有些狗東西硬是看不見附近的停車場，把車停在非機動車道上，更有甚者，停車時根本不考慮別人，能把整個非機動車道都佔了！
我怎麼看？我當然尊重你起名字的權利，也贊成“佔道狗”是個好名字！
