松金洋子
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諾維茨基和加內特NBA歷史頂級的超級巨星，兩人的歷史地位也是在前三十之內，那麼諾維茨基和加內特的歷史地位誰的更高呢？值得肯定的是，在2019年ESPN媒體排名的NBA歷史八大球星中，加內特位列第26位，諾維茨基位列第27位，歷史地位可謂是半斤八兩。
諾維茨基職業生涯榮譽一覽
老司機職業生涯場均可以得到20.7分7.5籃板2.40助攻的數據，投籃命中率為47.1％，其中三分球命中率為38％，作為一名內線球員投籃命中率著實有點低，這更多的是與老司機的打法有關，老司機經常性的拉開到外線中距離投籃以及背身單打，甚至拉開到三分線外，為球隊提供火力支援。老司機用金雞獨立聞名於全聯盟，退役之後這個殺手鐧也是漸漸退出了聯盟，實在可惜！諾維茨基職業生涯奪得1次總冠軍，並且也是獲得總決賽FMVP，常規賽也是一次獲得MVP，入選了14次全明星陣容，12次入選了最佳陣容。
加內特職業生涯榮譽一覽
加內特職業生涯場均可以得到17.8分10.0籃板3.72助攻的兩雙數據，投籃命中率為49.7％，其中三分球命中率只有可憐的27.5％。職業生涯奪得1次總冠軍，1次常規賽MVP，一共15次入選了全明星陣容，9次入選了最佳陣容，12次入選了最佳防守陣容，足以證明加內特攻防俱佳的實力本色，另外還奪得1次最佳防守球員稱號，獲得4屆籃板王稱號，加內特足夠全面。
加內特與諾維茨基職業生涯對比一覽
諾維茨基在得分、三分球命中率、入選最佳陣容以及總決賽FMVP上優勢很大，這是不可否認的，在投射和單打方面老司機技術更為紮實一點，在常規賽MVP、入選全明星陣容上兩位超級巨星打成平手，但是防守上諾維茨基遠不如狼王，在籃板球、入選最佳防守陣容、最佳防守球員上將老司機碾壓，總的而言，老司機優勢在於總決賽FMVP，畢竟那可是史上最具有含金量的總冠軍之一，狼王加內特優勢在於防守能力，因此個人認為，狼王加內特的歷史地位和諾維茨基相差不大，將諾維茨基排在加內特前面也是一點也不為過。所以來說，小編同意題主的觀點！
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這個是有原因的，同樣都是歷史級別的大前鋒，但就歷史地位來講諾天王高於狼王，為何？原因如下。
單核帶隊拿下總冠軍
加內特是1995年首輪第5順位進入的NBA，在森林狼堅守了12個賽季，但因狂野西部的強大，加內特遠走波士頓，於2007年夏天和皮爾斯以及雷阿倫組建了震驚聯盟的三巨頭，並立即奪冠，但總決賽MVP卻是皮爾斯的，換句話說，加內特對於總冠軍的作用更多的在於防守端。假如加內特沒有選擇離開，或許在森林狼會終生無冠，但就信仰而言，加內特更看重結果。
諾維茨基是1998年首輪第9順位進入的NBA，在2006年諾維茨基曾率領小牛隊（獨行俠前身）晉級過當年的總決賽，並以大比分2:0領先於東部的邁阿密熱火隊，但遺憾的是後面四場比賽韋德猶如神兵天降，連扳四局淘汰小牛隊。諾維茨基瞬間成了眾矢之的············
軟蛋、垃圾、扶不起的阿斗········謾罵聲、嘲笑聲、諷刺聲覆蓋了整個夏天。
但就這樣諾維茨基仍然沒有動搖離開的念頭，而是把所有的精力全部的額投入到休賽期的訓練中，經過了幾個賽季的蟄伏，諾維茨基和小牛於2011年再次站上了總決賽舞臺，而對手仍然是5年前淘汰自己的熱火隊，這一次諾維茨基沒有讓勝利擦肩，最終淘汰熱火，單核帶隊為小牛拿到隊史第一冠。
一人一座城的堅守
加內特生涯效力過森林狼、凱爾特人和籃網，兜兜轉轉生涯末期回到了夢開始的地方。
諾維茨基和加內特同樣都是征戰21載，但諾維茨基一直都在達拉斯，在這個巨星球員紛紛抱團奪冠的年代，諾天王的品質顯得難能可貴。
帶隊能力
加內特在森林狼時期最好的戰績也只是西決，除了轉會波士頓進入總決賽之外，加內特單核帶隊的成績並不明顯。
諾維茨基生涯2次帶隊進入總決賽，一次奪冠，一次總決賽MVP。
因此綜上所述，諾維茨基的歷史地位高於加內特。
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個人認為有兩方面的原因是導致大家普遍認為諾維斯基地位高於加內特。一是諾維斯基是作為國際球員帶領達拉斯獲得了隊史第一座總冠軍獎盃，創造了屬於自己的傳奇；二是諾維斯基生涯21年全部奉獻給了達拉斯 ，這是一種無尚榮譽，是一段佳話，更是一種至尊地位的象徵。但是，不可否認兩人都是偉大的令人尊敬的球員。我們具體分析如下：
1、加內特和諾維斯基都是歷史上攻防兩端最全面的大個子球員，他們同時也都創造了屬於自己的輝煌。
①加內特1995年第一輪第5順位被森林狼選中，一呆就是12年，並且在森林狼成名，4次獲得籃板王，1次榮獲常規賽MVP，被人們冠以“狼王”稱號，； 在2008年帶領凱爾特人獲得總冠軍，當時核心成員是加內特+皮爾斯+雷阿倫的三巨頭組合； 隨後輾轉籃網，重返森林狼，於2016年宣佈退役，職業生涯21年。
②諾維斯基1998年第一輪第9順位先被雄鹿選中隨後即被交易到達拉斯，2019年退役。一人一城的代表人物之一，在達拉斯21年的守候。2007年榮獲常規賽MVP，2011年帶隊獲得隊史第一冠，並榮獲FMVP。
2、可以看出，兩人榮譽方面不分伯仲，都是歷史級別的大個子球員，未來名人堂球員。但是諾維斯基不同於加內特的是：
①諾維斯基是國際球員，加內特是本土球員。國際球員在NBA能立足不容易，能成為球隊核心更不容易，還能單核帶隊獲得隊史第一冠，創造達拉斯球隊歷史更加的不容易。
②諾維斯基奪冠是單核帶隊，加內特是奪冠是“三巨頭”。雙方性質不同展現出來的就是級別不同，所以，諾維斯基承受的很多，最終他所得到的認可和尊敬就更多！
③漫漫歷史長河中，跟諾維斯基相似的國際球員彷彿只有“大夢”奧拉朱旺當年作為核心帶領火箭獲得總冠軍。
可想而知，這一路走來，諾維斯基承受的與付出的根本無法用語言去表述，他是靠實力“打”出來的。
3、諾維斯基不同於加內特的另外一個重要方面就是“一人一城”。
①“一人一城”雖然不是球員自己能左右的，但是把這放在大的競技體育範疇裡面來講都是一段佳話，永遠會被歷史所銘記和提及的佳話！21年的守候，21年的默默耕耘，21年守得雲開見月明，完美綻放。這是一種無法言語的無尚尊敬和榮譽。
②加內特在森林狼已經證明了自己，但是球隊的常年運作無法具備爭冠實力，追求總冠軍是運動員的畢生追求，所以加內特選擇在合適的時間加盟了更合適的球隊去追求自己最後的夢想。
綜上所述，加內特和諾維斯基都是令人尊敬的偉大的球員，他們都創造了自己的輝煌，職業生涯都是完美的，他們的精神鼓舞著所有人。
諾維斯基一方面取決於自己獨特的國際球員成功身份，另一方面21年與達拉斯的相依相偎。這是對比其他人屬於他自己更大的成功。所以，大家普遍認為諾維斯基地位高於加內特。
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在加內特轉會凱爾特人之前，以個人綜合能力而言，我一直覺得他才是聯盟大前鋒的第一人選。當然要說地位，肯定不及鄧肯，在NBA，評價一個球員地位高低，總冠軍是最重要的一個因素。加內特個人表現最好的賽季是明尼蘇達三頭怪時期就是多了瑞普雷維爾和卡塞爾。綠凱時候的加內特更多的是球隊防守核心和精神領袖。相比於鄧肯，從雙塔到gdp，馬刺的陣容配置及穩定性絕對比森林狼高兩個檔次。再看一下小牛的陣容:從納什，芬利，到斯塔克豪斯，範霍恩丹皮爾小牛雙醜，德文哈里斯，巔峰的範埃克塞爾再，到後來的基德，佩賈，特里，錢德勒，海伍德，卡隆巴特勒。小牛的陣容一直是西部頂尖水平，所以也多次拿到60勝。
第一:球隊陣容決定了司機“帶隊能力”比加內特強
第二:fmvp，司機雖然超神發揮，倒是奇兵特里和巴里亞的作用也不可忽視。加內特的綠軍生涯數據已下降不少。
第三:球隊忠誠度，雖然加內特在前期一直是忠誠的代名詞，但和司機相比還是稍遜一籌
第四:總得分，司機更多。相信歷史得分前十位，超過30000分的很多人知道，可籃板前十又有多少人知道。
地位這東西是認為評出來的，而實力是自身具備的。狼王和司機單挑10個球，至少73開。參考古惑仔，前期陳浩南山雞隻不過是大b手下的馬仔，高佬基，黎胖子之類的地位比他們好的多，有實力不見得有地位。艾弗森一生無冠，歷史排名第幾？你覺得他厲害嗎？
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單論個人能力的話，諾維茨基顯然不如加內特。但諾維茨基的戒指是母隊小牛的，加內特的戒指不是森林狼的。從這一點講，論歷史地位加內特不如諾天王。
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司機無論是得分能力還是歷史地位都強於加內特！之所以有人會認為加內特強於司機，無非是以下幾點原因：
1. 加內特有硬漢形象，至少看起來會很強硬，經常沒事就怒吼。而司機人品好，球風更是聯盟典範；
2. 當年加內特去綠衫軍抱團，在司機之前獲得了總冠軍；
3. 比司機高調，所以新聞關注度大。
下面來談談諾天王的厲害：
1. 擇一城而終，兩度打入總決賽，一次獲得FMVP，而且含金量極高，不是現在的冠軍球隊能比的。06年大戰擁有巔峰期韋德和寶刀未老的奧尼爾熱火，雖然最後輸了，但就司機個人而言，已經足夠完美。11年單核作戰擁有超級三巨頭的熱火，在手指受傷和高燒的情況下依然連續得分，並且打入關鍵球，最終獲得總冠軍，榮膺FMVP,這點是加內特不可企及的。
2. 一手背身單打，吃遍聯盟。這賽季已經39歲的德克依然是球隊第一得分手，試問上賽季的加內特的數據如何？
3. 得分突破3萬分大關，現役第一，歷史第六，並且距離大帥張伯倫的距離也不大；而加內特得分2萬6千，這差的不是一星半點。
4. 司機能裡能外，半場投籃無死角，巔峰期過了半場就是威脅。放突不放投是聯盟防司機的準則，就算現在的老司機，如果1V1的防守，還是能把對手投的懷疑人生的。而老年的加內特得分已經很困難了。
最後我想說的是，聯盟談論最多的經典戰役是“牛馬大戰”，很少談論加內特VS鄧肯。鄧肯和司機是心心相惜，而且兩人球風都好，不是加內特能比的。而且有記者曾經採訪過鄧肯，鄧肯表示從未拿加內特和自己比較過。在大前鋒的位置上，同期球員中只有諾天王能和石佛相提並論！司機打球也是有血性的，只不過他不是把這種血性用怒吼表達出來，而是用得分來把對手擊垮！老司機就一個字 — 穩！
雷瑟小輔助
這就是個偽命題，因為並沒有那麼多人認為司機比黑娃厲害啊。
個人榮譽司機勝在有FMVP，加內特勝在DPOY（最佳防守球員）和恐怖的12次最佳防守陣容。這很明顯能看出兩人的特點，司機勝在進攻，加內特勝在防守，但綜合來看黑娃的個人榮譽還是強過司機。
有人說皮爾斯是當年綠凱的靈魂，沒錯，皮隊的確是隊魂，但當時的戰術核心卻是加內特，FMVP給皮隊當然沒錯，也是眾望所歸，但是我相信給KG，也絕對沒有人會有疑問，畢竟那年總決賽攻守兩端對比賽影響第一的都是KG。是KG的防守和策應能力撐起了綠凱的體系，是KG的血性和人格魅力讓整個凱爾特人的氣質煥然一新，團結，充滿鬥志，永不放棄。綠凱連續幾年都是總冠軍最有力的爭奪者之一，與KG有直接關係。
當然，司機單核帶隊，幹沉熱火，這很nice，也很傳奇，直接讓司機脫胎換骨，從此在沒人敢說司機軟蛋，歷史地位翻倍提升。。
但我還是覺得黑娃厲害，個人榮譽小勝，對球隊和比賽的影響力也更大。
圖片引狼
木又月月鳥飛
首先，問題本身就有一定的問題。“很多人認為”不能等同於“大多數人認為”。綜合來看，諾維茨基和加內特的歷史成就可謂不相伯仲，兩人均能排進大前鋒歷史排行榜前5位。如果說諾維茨基是越品越有味道的紅酒，那麼加內特則是烈性的伏特加。
迄今為止，諾維茨基是1屆總冠軍得主、1屆FMVP、1屆常規賽MVP、13屆全明星，12次入選最佳陣容；而加內特是1屆總冠軍得主、1屆常規賽MVP、1屆年度最佳防守球員、4屆籃板王、15屆全明星，9次入選最佳陣容，12次入選最佳防守陣容。歷史榮譽方面，兩人可謂半斤八兩，“諾天王”善攻，KG善守。
儘管從年齡上看，KG只比諾維茨基大兩歲，但兩人真正的黃金期卻幾乎完全錯開。03-04賽季前，KG的風頭絕對在諾維茨基之上。當年，在大前鋒位置上，排在諾維茨基之前的不止鄧肯和KG，還有克里斯·韋伯。自04-05賽季開始，諾維茨基告別邁克爾·芬利的羽翼，正式成為小牛的老大和達拉斯的主人。06-07賽季，諾維茨基首次加冕常規賽MVP。儘管07年小牛首輪便遭遇勇士黑八奇蹟，但諾維茨基躋身一線超巨的補發已不可阻擋。同一年，加內特則完成職業生涯最為重要的決定——三英聚義波士頓。從某種程度上，07年是兩人職業生涯真正的分水嶺。部分球迷所說的諾維茨基強於KG，大致可理解為，諾維茨基擇一城終老，11年獲得NBA總冠軍和FMVP修成正果。而加內特則是因“三巨頭”的強大圓夢奧布萊恩杯。但歸根結底，兩人都是“忠誠”的代名詞。（文H）
今文娛
kg數據上打爆所有對位球員，包括鄧肯，kg成就低點只是因為沒有好的隊友，司機奪冠不也是一圈幫手嗎，基德特里馬里昂錢德勒還有差點拿到fmvp 的斯蒂文森.既有mvp，又有最佳防守球員的人，nba只有3個，喬丹，大夢和kg，沒有司機
黑子144068578
尼瑪 還單核奪冠 特里在總決賽坐車麼？錢德勒也是坐車的？他那單核是場均30分外加十幾個板統治比賽麼？貌似當年鯊魚總決賽30多分，10幾個板外加幾個火鍋也沒人說鯊魚單核啊
