我國的汽車工業發展中，新能源是如今的重中之重，圍繞新能源發展的一些動向也一直吸引著人們的關注，在2019年當中， 新能源汽車當中最大的事件便是補貼退坡了，雖然如今新能源車在符合要求的情況下還是有一定的補貼的，但是這相比2018年及以前已經退坡了不是一小點，而是一大步，因此，新能源車企們在戰戰兢兢中渡過了2019年。
今年的新能源汽車又是怎樣的政策呢？在此前的2020中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩公開表示，在2020年新能源補貼政策將不再退坡，也就是說，2020年新能源車的補貼會延續2019年政策，這對於新能源車企來講無疑是個好消息。不過，按照規劃，2021年起，國內新能源補貼政策將全面退出，真正進入零補貼時代，因此，這也是自主品牌新能源車企能抓住補貼紅利進一步強化優勢壯大自身的最後時刻了。
新能源車的發展牽動著人們的眼光，因此，在每一次工信部公佈的新車公示中，新能源車也十分引人注目，不過與以往公示的新能源車不同的是，工信部在最近公佈的第328批機動車新車目錄中，除了如今發展勢頭正盛的純電動車、插電混動車之外，還有多款氫燃料電池車型。
綜合來看，工信部第328批新車公示中，申報的新能源汽車產品共有85家車企，涉及222個型號的車型，其中，純電動車產品共79家車企193個車型，其中包括10家車企的20個插電式混合動力車型，另外，還有燃料電池產品的6家車企9個型號的產品。“傳統”新能源車型中，包括江淮嘉悅A5 EV、比亞迪漢EV/DM、別克VELITE 7、上汽榮威Ei6、奇瑞新能源eQ5、北汽ARCFOX MARK5等多款重磅車型。
而氫燃料電池車申請目錄中，包括一款1款低入口城市客車，1款燃料電池載貨汽車底盤以及1款燃料電池廂式運輸車。從車企來看，上汽大通 2款，廈門金旅2款，中國重汽 2款，揚州亞星客車1款，中車時代1款，南京金龍1款。除了氫燃料電池 整車企業，還有燃料電池生產企業，這其中包括濰柴動力、上海捷氫、豫氫動力以及弗爾賽、新源動力、江蘇興邦能源6家，需要提醒的是，豫氫動力是首次亮相工信部新車公告。
（運營人員：凌蕭風）
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