瓜皮江閩
雅閣油耗10.8並不算高，關鍵在於您怎麼個跑法，整天把車子窩在市區，油耗不高才怪呢，影響車子油耗的原因無非就是長時間怠速、頻繁剎車、頻繁起步、發動機低效區間運轉，而在市區行駛、尤其是那些大城市，上述這些問題哪一個都能佔得上，所以即便是雅閣（日系車）、市區油耗達到10L以上，也是很正常的！
實際上雅閣市區油耗達到10.8並不高，鄙人過去開過一段時間鈴木雨燕，這車小吧、重量也輕，在市區堵的愣是把油耗拉到了9.7L，所以市區路況下的油耗，各位隨便看看即可、沒必要去較真，也別把工信部提供的油耗太往心裡面去；基於nedc的油耗準確不假、但脫離了實際，nedc續航測試、更多是建立在勻速巡航的工況下，但反應不出市區工況，因為市區擁堵的環境很難讓我們跑勻速，所以工信部提供的油耗，更適合拿來和跑高速公路做比較，高速公路、勻速路況多，與nedc工況更貼近，所以適合比較高速公路油耗！
市區行駛、油耗高的原因
首先要說一點，在市區開車、交通擁堵，車子根本跑不起來，密集的交通崗、讓車子每走一段就得停一下；剎車的過程、就是車子前進的動能轉換成摩擦熱能損耗的過程，燃油燃燒產生的能量，都被剎車給消耗掉了、沒有用於正常的前進、所以費油，這也是為什麼動能回收裝置現在越來越多的原因，就是在減少這部分能源的損耗！
其次就是市區路況，怠速太頻繁，通常十分鐘的路程、可以跑出40分鐘，路程只有十分鐘而已、而剩餘的30分鐘全是原地怠速、蠕行，這種狀態下、燃油燃燒的能量，都被原地怠速給損耗掉了，是不是浪費？所以現在產生了啟停技術，不過這項技術由於體驗不好、還沒有讓大家所欣然接受，不過這項技術、的確是針對市區工況的長時間怠速所準備的，有一定的針對性！
上述列舉了頻繁的剎車，有頻繁剎車、就得有頻繁給油，每一次給油動作、系統都會 加濃噴射，加濃噴射的目的在於燃混合氣燃燒時火焰傳播更激烈、獲得更大的爆發力，理想空燃比14.7狀態下，動力、油耗處於平衡狀態，當我們進行加速時、系統判定對動力有需求，所以加濃噴射，將空燃比從14.7將至12.8左右（過量空氣係數0.88），此時獲得功率混合氣，但燃燒質量下降、畢竟空氣比例減少，所以燃油加濃過程往往是動力充沛、但燃油浪費的也比較多，油耗上升！
市區路況下，發動機長期處於 低效區間，發動機效率是機械效率、燃燒效率、熱效率三者的乘積，機械、燃燒效率已經達到90%以上，而熱效率目前最高40%，所以影響發動機效率的根本在於熱效率的高低；拿豐田熱效率40%的機器來說，需要在2500轉左右、才能達到最高40%的熱效率，可咱們平時在市區擁堵路況下行駛、轉速上不到那麼高，通常最高也不過是1700轉左右，所以這個轉速、發動機熱效率非常低，能達到34%就不錯了，所以咱們市區工況下、發動機效率非常低，無論最先進、熱效率多高的機器，放到擁堵路況，效率是都上不去，需要轉速作為依託！
所以市區擁堵路況下，看的是平均熱效率，一般能維持在35%就不錯了、至於最高熱效率是根本沒可能達到的（高速也難做到）；所以市區工況下、車子油耗高很正常，油耗低了反而不正常；到處堵、跑不起來、頻繁剎車、頻繁起步、原地怠速時間長，這些那個不是增加油耗的元兇？所以想試試自己車子油耗是否存在過高，可以拉到高速上、高架上，跑一下勻速巡航，這個油耗才是最準確的；您的雅閣市區內跑到10.8升，一點都不高，市區油耗更離譜的也有，所以沒必要在意；想降低油耗、多跑跑高速、高架即可！
非專業車評
上了2.0的排量，走市區一般在11、2升都正常的，那些說8升的，除非走高速。否則是不可能的。我邁騰1.8T去年5月的車，返正1元一公里，加500元，走500公里，約百公里15升。全市區路，而且是短途，一般不超5公里。
劉醜一
不知道你車是什麼動力的發動機，我就把車主反饋的油耗說一下吧。
1.5T渦輪增壓發動機匹配CVT無級變速箱版本，車主實際用車百公里油耗在7.6L左右。
2.0L自然吸氣發動機匹配手動變速箱版本，車主實際用車油耗為百公里9.1L左右。
2.0L自然吸氣發動機匹配自動變速箱版本，車主實際用車油耗為百公里10.7L左右。
2.4L自然吸氣發動機匹配自動變速箱版本，車主實際用車油耗為百公里11.7L左右。
2.4L自然吸氣發動機匹配CVT無極變速箱版本，車主實際用車油耗為百公里9.4L左右。
如果您的車是2.0L自然吸氣發動機匹配自動變速箱版本，那您的油耗屬於正常水平。
如果您的車是2.4L自然吸氣發動機匹配自動變速箱版本，那你開車很省油了。
如果您開的是其他版本，那您開車確實挺費油的。
同樣的排量比別人費油主要是以下幾個方面：
1、行駛路況
常開郊區和常開城市油耗就相差很大，郊區車少行駛比較通暢，油耗就比較低。而城市車輛較多，很容易造成堵車或行駛緩慢，油耗自然就上去了。對於這種情況，解決辦法是儘量錯開上下班高峰期。我一個同事開車上下班，如果他早出門10分鐘會早到半小時，如果晚走10分鐘會遲到半小時。上下班高峰期車輛多，早上早走一會不用擔心上班遲到，也不會因為大堵車讓自己心裡鬱悶，還能節省燃油。下班晚走回，可以處理一下手裡沒處理完的工作或坐著休息會，還不會趕上大堵車，與其在路上堵著鬱悶還不如坐下來放鬆休息一下。
2、駕駛習慣
有人開車喜歡急加速、深踩油門、猛踩剎車，這樣是很費油的。特別實在城市道路，紅綠燈多還容易堵車，猛加速起步深踩油門行駛，但跑不了多少米就要剎車減速了。急加速、深踩油門是很費油的，比正常駕駛多出2-3個油很正常。
在行車過程中放鬆心情，聽一下喜歡的音樂，或者堵車時跟旁邊的車主打個招呼，或許能夠多認識一個朋友呢。
猛烈駕駛即費油還存在安全隱患，如果和其它車輛發生剮蹭那就不是一兩個小時能解決的了。如果為了趕時間而猛烈駕駛，趕好了能夠趕到，不會遲到；如果趕不好那就趕到頭了，以後再也不用擔心遲到了。
3、車輛因素
有可能是油耗顯示不準，加箱油看一下跑多少公里，實測一下就知道顯示是否準確了。至於車輛年限嘛，你這車是新車吧，也不會以為年限而升高。
還有一種常見的是，提車後未將油耗統計清零，在原有的油耗上進行統計。車輛在出廠前都要做一系列的檢測和測試，好多測試是啟動後靜止狀態下進行的，所以剛提的新車的初始油耗是很高的。將初始油耗清零，跑一段時間後看一下油耗水平。
TRIP鍵調至油耗界面，長按TRIP鍵將油耗清零。
櫻雪海
高速滿載5人開了會空調，時速100-110。還好當時沒有買雅閣，第一張高速五人油耗，第二張市區四人油耗。
敢不敢9318117
好氣人！
漫空奇音
我是汽車品鑑館，我來回答這個問題。汽車油耗的影響是多方面的，每一個我們不在意的動作可能都會影響我們汽車的油耗。下面我們針對題主的雅閣，來分析一下有以下幾方面的原因
1.汽車排量
汽車排量是影響油耗的第一因素，排量越大油耗越大，這個是成正比的。就拿最新款的國六版雅閣來說，有1.5T和2.0混動兩個排量，1.5T工信部綜合油耗是六個多油，而2.0L混動版本的則為四個多油。如果題主的車是新款國六車型，我覺得怎麼開也不會超過10個油吧。而老款還有2.4L和3.0L排量的，這樣的話油耗就不好說了，可能會比題主的油耗更高。
2.開車習慣
開車習慣對於汽車的油耗影響也非常大。尤其是在市區行駛，同樣一款車可能會差兩個油。比如說我們老遠看到前方路口有紅燈了，可以提前鬆開油門，這樣輕輕到路口再踩剎車比你到路口一腳油門踩死要省油的多。還有就是路上不急加速，不急超車，正常平穩行駛，儘量勻速行駛，肯定油耗會降下來。試驗證明，勻速在70多碼是最省油的。
3.行駛路況
這個也很重要。經常開車的老司機都知道，高速和市區油耗可能會相差一半。市區路況因為比較複雜，尤其在堵車的情況下，走走停停是最費油的，1.5T開到10個油以上都很正常。但是如果你是在高速行駛，可能五六個油就夠了。所以說油耗的高低要看你實際的路況來確定。
4.汽車年限
還有一個重要原因就是你的車幾年了。我們都知道汽車是由很多機械零件組成的，在汽車的運行過程中，需要各部件之間的完美配合。而機械零件都會有磨損期限，長時間磨損會加速零件的老化，從而增加油耗。一般超過五年以上的汽車，很多零件可能都需要更換了。小編建議車主要及時檢車車輛，更換老部件，不僅會節省油耗，而且更安全。
結語：影響油耗的因素是多方面的，總有一些是我們平時不注意的東西。只要認真總結，油耗就像海綿裡的水，總會發現還有進步的空間。
汽車品鑑館
羨慕你們油耗低的……😭
錢真靈
同款，你的是因為開的里程太少，2萬公里後5個油！
城鄉結合
高嗎？看和誰比，看你開什麼道路。如果和邁騰、帕薩特即便是動力甩他幾條街的380比，是高太多了，關鍵是誰告訴你雅閣省油的？誰告訴你雅閣一定是7、8個油的？如果你被騙了那就很正常，如果你自己以為的請正確認識和了解汽車技術。
一切都是心態和信息的獲取需要端正，一旦端正了，這個油耗你就能接受了，因為日系車，尤其是B級以上的車從來就沒有省油的車，哈哈哈
joshen1
這是某自媒體的10萬公里耐久測試。可以看到奔馳寶馬整個測試平均速度33左右 油耗11。本田1.5T是13.3個油。可見你油耗一點也不高。
