瓜皮江闽
雅阁油耗10.8并不算高，关键在于您怎么个跑法，整天把车子窝在市区，油耗不高才怪呢，影响车子油耗的原因无非就是长时间怠速、频繁刹车、频繁起步、发动机低效区间运转，而在市区行驶、尤其是那些大城市，上述这些问题哪一个都能占得上，所以即便是雅阁（日系车）、市区油耗达到10L以上，也是很正常的！
实际上雅阁市区油耗达到10.8并不高，鄙人过去开过一段时间铃木雨燕，这车小吧、重量也轻，在市区堵的愣是把油耗拉到了9.7L，所以市区路况下的油耗，各位随便看看即可、没必要去较真，也别把工信部提供的油耗太往心里面去；基于nedc的油耗准确不假、但脱离了实际，nedc续航测试、更多是建立在匀速巡航的工况下，但反应不出市区工况，因为市区拥堵的环境很难让我们跑匀速，所以工信部提供的油耗，更适合拿来和跑高速公路做比较，高速公路、匀速路况多，与nedc工况更贴近，所以适合比较高速公路油耗！
市区行驶、油耗高的原因
首先要说一点，在市区开车、交通拥堵，车子根本跑不起来，密集的交通岗、让车子每走一段就得停一下；刹车的过程、就是车子前进的动能转换成摩擦热能损耗的过程，燃油燃烧产生的能量，都被刹车给消耗掉了、没有用于正常的前进、所以费油，这也是为什么动能回收装置现在越来越多的原因，就是在减少这部分能源的损耗！
其次就是市区路况，怠速太频繁，通常十分钟的路程、可以跑出40分钟，路程只有十分钟而已、而剩余的30分钟全是原地怠速、蠕行，这种状态下、燃油燃烧的能量，都被原地怠速给损耗掉了，是不是浪费？所以现在产生了启停技术，不过这项技术由于体验不好、还没有让大家所欣然接受，不过这项技术、的确是针对市区工况的长时间怠速所准备的，有一定的针对性！
上述列举了频繁的刹车，有频繁刹车、就得有频繁给油，每一次给油动作、系统都会 加浓喷射，加浓喷射的目的在于燃混合气燃烧时火焰传播更激烈、获得更大的爆发力，理想空燃比14.7状态下，动力、油耗处于平衡状态，当我们进行加速时、系统判定对动力有需求，所以加浓喷射，将空燃比从14.7将至12.8左右（过量空气系数0.88），此时获得功率混合气，但燃烧质量下降、毕竟空气比例减少，所以燃油加浓过程往往是动力充沛、但燃油浪费的也比较多，油耗上升！
市区路况下，发动机长期处于 低效区间，发动机效率是机械效率、燃烧效率、热效率三者的乘积，机械、燃烧效率已经达到90%以上，而热效率目前最高40%，所以影响发动机效率的根本在于热效率的高低；拿丰田热效率40%的机器来说，需要在2500转左右、才能达到最高40%的热效率，可咱们平时在市区拥堵路况下行驶、转速上不到那么高，通常最高也不过是1700转左右，所以这个转速、发动机热效率非常低，能达到34%就不错了，所以咱们市区工况下、发动机效率非常低，无论最先进、热效率多高的机器，放到拥堵路况，效率是都上不去，需要转速作为依托！
所以市区拥堵路况下，看的是平均热效率，一般能维持在35%就不错了、至于最高热效率是根本没可能达到的（高速也难做到）；所以市区工况下、车子油耗高很正常，油耗低了反而不正常；到处堵、跑不起来、频繁刹车、频繁起步、原地怠速时间长，这些那个不是增加油耗的元凶？所以想试试自己车子油耗是否存在过高，可以拉到高速上、高架上，跑一下匀速巡航，这个油耗才是最准确的；您的雅阁市区内跑到10.8升，一点都不高，市区油耗更离谱的也有，所以没必要在意；想降低油耗、多跑跑高速、高架即可！
非专业车评
上了2.0的排量，走市区一般在11、2升都正常的，那些说8升的，除非走高速。否则是不可能的。我迈腾1.8T去年5月的车，返正1元一公里，加500元，走500公里，约百公里15升。全市区路，而且是短途，一般不超5公里。
刘丑一
不知道你车是什么动力的发动机，我就把车主反馈的油耗说一下吧。
1.5T涡轮增压发动机匹配CVT无级变速箱版本，车主实际用车百公里油耗在7.6L左右。
2.0L自然吸气发动机匹配手动变速箱版本，车主实际用车油耗为百公里9.1L左右。
2.0L自然吸气发动机匹配自动变速箱版本，车主实际用车油耗为百公里10.7L左右。
2.4L自然吸气发动机匹配自动变速箱版本，车主实际用车油耗为百公里11.7L左右。
2.4L自然吸气发动机匹配CVT无极变速箱版本，车主实际用车油耗为百公里9.4L左右。
如果您的车是2.0L自然吸气发动机匹配自动变速箱版本，那您的油耗属于正常水平。
如果您的车是2.4L自然吸气发动机匹配自动变速箱版本，那你开车很省油了。
如果您开的是其他版本，那您开车确实挺费油的。
同样的排量比别人费油主要是以下几个方面：
1、行驶路况
常开郊区和常开城市油耗就相差很大，郊区车少行驶比较通畅，油耗就比较低。而城市车辆较多，很容易造成堵车或行驶缓慢，油耗自然就上去了。对于这种情况，解决办法是尽量错开上下班高峰期。我一个同事开车上下班，如果他早出门10分钟会早到半小时，如果晚走10分钟会迟到半小时。上下班高峰期车辆多，早上早走一会不用担心上班迟到，也不会因为大堵车让自己心里郁闷，还能节省燃油。下班晚走回，可以处理一下手里没处理完的工作或坐着休息会，还不会赶上大堵车，与其在路上堵着郁闷还不如坐下来放松休息一下。
2、驾驶习惯
有人开车喜欢急加速、深踩油门、猛踩刹车，这样是很费油的。特别实在城市道路，红绿灯多还容易堵车，猛加速起步深踩油门行驶，但跑不了多少米就要刹车减速了。急加速、深踩油门是很费油的，比正常驾驶多出2-3个油很正常。
在行车过程中放松心情，听一下喜欢的音乐，或者堵车时跟旁边的车主打个招呼，或许能够多认识一个朋友呢。
猛烈驾驶即费油还存在安全隐患，如果和其它车辆发生剐蹭那就不是一两个小时能解决的了。如果为了赶时间而猛烈驾驶，赶好了能够赶到，不会迟到；如果赶不好那就赶到头了，以后再也不用担心迟到了。
3、车辆因素
有可能是油耗显示不准，加箱油看一下跑多少公里，实测一下就知道显示是否准确了。至于车辆年限嘛，你这车是新车吧，也不会以为年限而升高。
还有一种常见的是，提车后未将油耗统计清零，在原有的油耗上进行统计。车辆在出厂前都要做一系列的检测和测试，好多测试是启动后静止状态下进行的，所以刚提的新车的初始油耗是很高的。将初始油耗清零，跑一段时间后看一下油耗水平。
TRIP键调至油耗界面，长按TRIP键将油耗清零。
樱雪海
高速满载5人开了会空调，时速100-110。还好当时没有买雅阁，第一张高速五人油耗，第二张市区四人油耗。
敢不敢9318117
好气人！
漫空奇音
我是汽车品鉴馆，我来回答这个问题。汽车油耗的影响是多方面的，每一个我们不在意的动作可能都会影响我们汽车的油耗。下面我们针对题主的雅阁，来分析一下有以下几方面的原因
1.汽车排量
汽车排量是影响油耗的第一因素，排量越大油耗越大，这个是成正比的。就拿最新款的国六版雅阁来说，有1.5T和2.0混动两个排量，1.5T工信部综合油耗是六个多油，而2.0L混动版本的则为四个多油。如果题主的车是新款国六车型，我觉得怎么开也不会超过10个油吧。而老款还有2.4L和3.0L排量的，这样的话油耗就不好说了，可能会比题主的油耗更高。
2.开车习惯
开车习惯对于汽车的油耗影响也非常大。尤其是在市区行驶，同样一款车可能会差两个油。比如说我们老远看到前方路口有红灯了，可以提前松开油门，这样轻轻到路口再踩刹车比你到路口一脚油门踩死要省油的多。还有就是路上不急加速，不急超车，正常平稳行驶，尽量匀速行驶，肯定油耗会降下来。试验证明，匀速在70多码是最省油的。
3.行驶路况
这个也很重要。经常开车的老司机都知道，高速和市区油耗可能会相差一半。市区路况因为比较复杂，尤其在堵车的情况下，走走停停是最费油的，1.5T开到10个油以上都很正常。但是如果你是在高速行驶，可能五六个油就够了。所以说油耗的高低要看你实际的路况来确定。
4.汽车年限
还有一个重要原因就是你的车几年了。我们都知道汽车是由很多机械零件组成的，在汽车的运行过程中，需要各部件之间的完美配合。而机械零件都会有磨损期限，长时间磨损会加速零件的老化，从而增加油耗。一般超过五年以上的汽车，很多零件可能都需要更换了。小编建议车主要及时检车车辆，更换老部件，不仅会节省油耗，而且更安全。
结语：影响油耗的因素是多方面的，总有一些是我们平时不注意的东西。只要认真总结，油耗就像海绵里的水，总会发现还有进步的空间。
汽车品鉴馆
羡慕你们油耗低的……😭
钱真灵
同款，你的是因为开的里程太少，2万公里后5个油！
城乡结合
高吗？看和谁比，看你开什么道路。如果和迈腾、帕萨特即便是动力甩他几条街的380比，是高太多了，关键是谁告诉你雅阁省油的？谁告诉你雅阁一定是7、8个油的？如果你被骗了那就很正常，如果你自己以为的请正确认识和了解汽车技术。
一切都是心态和信息的获取需要端正，一旦端正了，这个油耗你就能接受了，因为日系车，尤其是B级以上的车从来就没有省油的车，哈哈哈
joshen1
这是某自媒体的10万公里耐久测试。可以看到奔驰宝马整个测试平均速度33左右 油耗11。本田1.5T是13.3个油。可见你油耗一点也不高。
