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我現在開的是18
款柴油哈弗h9，一年多三個月，跑了六萬多公里。主要是長途旅行，跑遍了新疆的天山南北。作為私家車主，一年多時間跑六萬多公里估計也不是太多吧。去過喀納斯，伊利，羅布泊，大海道，南疆塔縣。塔縣跑過三次，每次都是五六千公里，在使用的過程中還是有一定的發言權。
1、柴油suv的第一大好處是省油。這也是好多人的共識。我的車在坐滿人的情況下，總質量達到兩噸半。在高速不超過一百二時速下，百公里油耗也就八升多點。平均下來一公里也就五毛錢。我以前開的汽油suv，百公里高速都是十升油。大家可以自己算一下，六萬公里可以節省多少銀子。
因為省油，所以續航里程長，一般情況下，一箱油都跑八百公里以上。曾有一個哥們一箱油跑過一千公里。所以群裡大家一聊起油耗，大家都說柴油免談。哈哈，省錢才是王道。
2、柴油suv還有一項節省成本的地方就是相對汽油車來說，就是因為其特殊的設計構造，發動機是壓縮點燃的，沒有點火系統，所以發動機的故障率要少許多。這樣就節約許多維修費用。按照現在的柴油技術，一般情況下在三十萬公里以內，發動機是不會有問題的，廠家也是有質保的。相對於汽油車來說，到了一定里程，火花塞，點火線等都要更換，這也是一項不小的費用。
3、柴油suv還有一個特點就是在同等排量下，低扭更大，更有力量。也就是俗話說的勁大。在重載或者是路況差的情況下，通過性更好。
這一點我深有體會，記得六月份走南疆的塔莎古道，就是想當年唐僧曾經走過的蔥嶺那一帶，現在的新疆塔縣。由於修路無法通行，只得連續過河。河水湍急，深度超過八十釐米，的確很是嚇人。但是大九依然從容不迫的渡過。所以我對柴油車是更加偏愛。
說了這麼多，也說一下采油suv的不足。
1、柴油車相對於汽油車來說，聲音有些大，但是由於現在造工藝的提升，坐在車裡面感覺是不明顯的，而且有些發燒友偏偏就喜歡聽那噠噠的聲音。蘿蔔白菜個人所愛。
2、柴油suv在北方地區，冬季發動稍有困難。一般情況下氣溫低於零度，就要及時更換負值柴油。現在的汽車都有預熱系統。不是極限環境下，一班都問題不大。
3、最重要的一條就是柴油車的排放問題，相對汽油車柴油車的尾排更厲害。國內現在已經實行了嚴格的國六排放。許多進口車都不達標，包括陸巡、普拉多、76系列。都因為排放不達標而無法進關。以目前的技術，柴油車很難達到國六排放，所以好多廠家不得不放棄了柴油車的生產。包括現在火爆的哈弗h9，在新款中已經沒有柴油系列。
這只是一個開始，在不久的將來，也許所有的柴油suv都將會停產。對所有喜歡柴油車的車友來說，只能是一種眷戀的回憶。還是那就老話：
別迷戀哥，哥只是曾經的一個傳說。
新疆鐵馬自駕旅行衛士
我老表啥也不懂的，他就直接上了個馭勝，那車一樣是非承載底盤，還是福特技術的動力，但價格只有一般硬派SUV的一半，現在西藏、新疆跑著玩。如果你實在糾結成本，就可以看看他這種車型。希望對你有幫助
