2020-02-02 01:16:57 佚名

白耀偉

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雅馬哈FZ250是一款顏值漂亮，性能不錯，但屬於暫時買不到的一款好車，而它的胞弟建設雅馬哈飛致250是一款偏向於實用型的跨騎摩托車,用它摩旅西藏的話還是會有不錯的駕乘體驗,因為這款車被稱之為“摩旅神車，進藏利器”，所以用這款車摩旅西藏完全是可行。

建設雅馬哈飛致250搭載一款單缸油冷電噴發動機，這款發動機具有皮實耐用，油耗低，低扭強的特點，以它的這個特性用來長途騎行的話還是比較適合的，尤其是在一些高海拔地區騎行，它的動力表現會更適合一些。

因為高海拔地區對於任何一款車型來說，都會有高反的影響，而低扭強的摩托車在這種狀態下，相對來說動力的輸出就會比較給力一些，不至於會出現讓人恨鐵不成鋼的局面。

其次，這款發動機的冷卻方式也有助於長途騎行，它的油冷輔助散熱可以有效的讓發動機保持在一個合理的工作溫度內，再加上這款發動機壓縮比不高，所以它出現熱衰的幾率也是比較小的。

飛致250座椅高度800mm,油箱容積19L,最小離低間隙180mm,軸距1360mm,整備質量154kg,這些參數表明這款車通過性能良好,續航里程可觀,這樣的設計在西藏的馬路上馳騁還是比較有優勢的。

除此以外，這款車的整備質量也是一大優勢，即便是在一些極端路況下，如果有推車的需求，那麼也是很容易能夠做到，不至於因為車太重而寸步難行。
除了發動機和車身設計上的優勢以外，這款車的坐姿和一些實用性的基礎配置，在長途騎行狀態下也是有一定優勢的，比如它的摩旅版三廂可以免去加裝的麻煩，而相對直立的坐姿也可以有效的避免長途過程中出現的疲勞感。

通過以上的介紹可以看到建設雅馬哈飛致250，不管是發動機性能，還是車身結構都是比較適合長途摩旅西藏的，所以用這款車摩旅西藏還是會有比較不錯的駕乘體驗。

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從早年的天劍王250到如今的國四新版雅馬哈飛致250，外觀逐漸變得新潮，配置也終於在慢慢跟上時代，唯一不變的，便是其優異的口碑，耐操，騎不爛，省油省心的特點。所以飛致250也是至今摩旅愛好者繞不過的一款車，甚至這款本以代步通勤的街車被廣大摩友冠為“摩旅神器”，進藏進疆完全不在話下。題主的問題自然也迎刃而解，如果你是一個對外觀造型和動力，配置要求不高的人，那麼騎這款踏實耐操的

合資車建設雅馬哈飛致250進藏摩旅是很合適的。

飛致250這臺單缸風油冷發動機，被應用在全球多款車型上，使用了進口電鍍陶瓷氣缸、進口節氣門體、進口鍛造活塞、進口電噴傳感器。最大功率14.6kw/7500轉，最大扭矩19.5N.m/6500轉，雖然賬面看上去與現在動輒20kw左右的國產新車有著不小的差距，但在實際使用中表現還是夠用的，單缸偏低轉輸出的特性，使得長途巡航摩旅還是比較輕鬆的。