中國車市乃至世界車市都已經從藍海市場過渡為紅海市場，就連高速增長多年的中國汽車市場，也進入了負增長時代，所以每家車企之間的競爭更是進入白熱化階段，畢竟市場份額已經固定，彼此之間的技術、配置也鮮有太大差別，所以想要在競爭激烈的市場中獲得更多消費者認可，車企就開始在設計上尋求突破，這也是為什麼如今越來越多的車型開始擁有"跨界"設計，畢竟這樣的設計能夠俘獲更多用戶的不同需求，而今天小編就來給大家盤點一下，100萬以內的5款主流跨界車。
第一款：奧迪Q8
作為2019年奧迪品牌推出的全新旗艦SUV，它將轎跑以及SUV的理念融為一體，而且在極具科技感的設計元素加持下，形成和寶馬X6截然不同的溜背，這也為奧迪Q8帶來更高的辨識度，同時奧迪Q8標配全時四驅，並且配備機械扭矩限滑中央差速鎖，提供五種駕駛模式，能夠滿足車主在實際用車過程中對通過性能的要求，而且在低配車型上也可以選裝空氣懸架等，再結合76.88萬-101.88萬的價格來看，奧迪Q8無疑領銜跨界車。
第二款：寶馬X4
如果說奧迪Q8在跨界之餘還兼顧越野能力，那麼寶馬X4就更像是一款純粹的城市轎跑SUV，它的溜背線條更加圓潤，和寶馬X6是一脈相承，但是更小的車身尺寸讓寶馬X4少了幾分氣勢多了幾分精緻，而且作為一臺寶馬出品、操控性很強的SUV車型，它配備有主動閉合式進氣格柵、換擋撥片等配置，能在一定程度上提升車主的駕駛體驗。
第三款：吉利星越
星越在上市之初被稱之為"國產最美轎跑SUV"，可見這款車在設計上的獨到之處，星越先將自己的車標全部燻黑，而後選擇對水滴漣漪進氣格柵扁平化處理，這也更符合如今的主流審美觀念，車側的溜背處理，星越和寶馬X6比較相似，都是更加圓滑的輪廓曲線，而到了尾部，擁有燻黑擴散器以及四出排氣的星越無疑給人一種更加運動的感覺。
第四款：豐田致炫X
作為小型車致炫家族的新成員，致炫X選擇轎車加SUV的跨界設計，這一點和轎跑SUV是不太一樣的，即在小型車的基礎上，致炫X給人的感覺更像SUV，同時致炫X的車身設計也與普通的致炫不太一樣，前臉並沒有"八字鬍"，取而代之的是一塊梯形的燻黑格柵，外側有纖細的鍍鉻作為修飾，帶來近似雷克薩斯NX的既視感，車側則與普通致炫設計相同，只是在下部黑色側裙飾板的修飾下，致炫X在視覺上離地間隙更高。
第五款：新寶駿RM-5
上述聊到的四款車型其實都選擇轎車、轎跑+SUV的跨界理念，儘管這樣的設計較為時尚，也能夠吸引消費者，可是一方面缺少新穎感，另一方面實用性也不強，而新寶駿RM-5卻打破固有觀念，它選擇SUV+MPV+SUV的跨界結構，既擁有轎車的造型，又擁有SUV動感，還擁有MPV的實用性，這是目前市場中獨有的設計。但是RM-5的價格卻並不昂貴，起步僅需7.88萬，比上述四款車都要便宜，而且在外觀上，它的前臉輪廓處理的比較圓滑，所以看起來有路虎的既視感，加上較大的離地間隙，氣勢感很足，而且車尾部分並沒有採用溜背式的設計，平整的尾箱門能夠保證後備箱的空間更大，至於顏值更不必擔心，RM-5沿襲RM-C概念車的設計，顏值在國產中堪稱一流。
當然，RM-5最大的特點還是在於自身的實用性，身為五座跨界車，RM-5的車長和軸距分別是4705mm和2750mm，前排的五個座椅能夠保證一家人的出行舒適度，而後備箱也因為較大的車長，所以擁有足夠大的容積，能夠輕鬆放下一家人出門旅遊必備的行李，過年回家也不必擔心年貨放不下了，這也是轎跑SUV所沒辦法帶來的體驗。
綜上所述，跨界設計儘管是目前消費市場的主流，但是在跨界之餘，主機廠也不能一昧故步自封，只以轎跑SUV來見人，像新寶駿RM-5這樣敢於創新的車型反而極好，顏值高、實用性強，也難怪這款車上市4個月就躋身同級車型銷量榜單前四，相信在2020年，該車的銷量還將提升。
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