当年想你
国产车用的发动机基本上都是德国日本淘汰下来的20年30年技术的陈旧技术发动机，没有自己的值得拿出来说的自主研发的发动机，买车的问到发动机的情况，国产车销售基本就说这个发动机技术成熟曾经某某鼎鼎大名的汽车用过而且稳定诸如此类的话语，其实就是不舍得花钱研发，捡现成的别人淘汰的，比如说东南汽车所谓的三菱发动机和三菱汽车的发动机是不一样的，前者的三菱发动机是沈阳制造的，30多年的看技术，但是东南汽车买过来很便宜呀，国产车企有的真心不错有自己的发动机比如说一汽就有自己的发动机
农夫三拳有点疼211831769
先问是不是，再问为什么。
有讲发动机吗？当然有讲！
现在发动机的发展趋势是什么，就是直喷发动机，比起上一代多点电喷，油耗更低，马力更大。国外优势厂商有先进的混合喷射，可变压缩比这些更新的技术，但都是各家搞各家的，没有统一标准，而且一般也都是小规模放在高端系列使用而已，就暂时不展开说了。
哪些自主品牌有自己的直喷发动机呢？
长安有蓝鲸系列，1.0T，1.4T，1.5T，2.0T直喷发动机。
吉利也有1.0T，1.5T，1.8T，2.0T一系列直喷发动机。
长城哈弗常用的1.5T，2.0T发动机也都是直喷发动机。
上汽的蓝芯系列，也是基本涵盖了1.0-2.0各种排量直喷涡轮发动机。
比亚迪主要优势是在新能源混动，但是也有好几款直喷发动机。
奇瑞动作慢些，但也还是搞出来一款1.6T，还行。
其他还有些品牌，可能因为没有关注而有遗漏。
所以，最终，自主品牌有讲发动机吗？
有的！
为什么你们没听到看到呢？
无非是没关注，或者傲慢与偏见蒙蔽了你们双眼而已。
59改之再改剁手版
国产车并不是不讲自己的发动机，而是讲了真正听的人少，真正相信的更少。国产车讲发动机比较有“底气”的时候，多是搭载了宝马、三菱等进口发动机，而不是自主研发的发动机，宣称发动机来自合资品牌，至少给消费者吃个定心丸：别看我其他方面没有影响力，可我的发动机是宝马的啊！而国产车宣传最多的莫过于外型、配置、价格了，因为前两项技术含量低，最后一个是我们与合资品牌抗衡的唯一杀器。
国产车发展到今天，不乏很多在发动机领域实现自足研发的车企，比如吉利、长安、哈佛等等，他们都有完全属于自己的技术，但是在发动机调教、可靠性方面，与合资品牌仍有很大差距，内燃机我们基本上没有希望超越合资品牌了。本田、丰田、大众、马自达等车企，他们的核心技术早已享誉全球，这种影响力也是我们难以企及的。近几个月日系销量大涨，而国产车普遍大幅度下滑， 看来不是经济形势不好，而是消费者心中都有一杆秤，对于合资品牌的信任明显压过了国产车。
既然消费者对于我们自己的核心技术不感冒，那么作为自主品牌就没有必要去惹那个麻烦，弄不好还适得其反，所以发动机就直接被打入冷宫，改为做好表面文章，诸如外型（现在总算走出了模仿的套路，有了自己的想法）、配置（屏幕不怕大，即便是奔驰也得让我们三分）、价格（本身就是自己搞的东西，成本必然更低）。而随着更多合资品牌也在外型、配置方面大做文章，我们曾经的优势已经在逐步丧失掉，唯一的价格优势目前也是岌岌可危，比如韩系的低价战略，比如合资三缸机的大面积普集带来更低的裸车价。
发动机等核心技术不敢宣传，现在外型、配置我们也缺乏优势，未来价格势必将会被合资品牌所覆盖，试问我们还有什么值得炫耀的东西？内燃机不行，就搞新能源，但是丰田、本田等合资品牌也不是吃素的，在新能源领域我们的优势依然是价格，但是随着更多合资品牌与中方新能源企业合作的深化，未来合资新能源汽车价格将会大幅度下探，那时候恐怕我们又要恐慌了。
猫眼看車
好的发动机有劲(起步动力、持续加速动力强)、噪音低、省油、重量轻、38℃高温天气长时间低速不开锅、重要的是皮实、20万公里(或更长公里数)不烧机油(不漏机油)、不漏防冻液。
好像国产车还需努力。
一个发动机从工艺设计(各种各样的先进设计)——金属材质(轻质、耐磨、耐高温、耐冲击、高强度等等)——橡胶材质(各种耐磨、耐高温、耐油、耐压)——加工精度——智能控制设计等等。
可以肯定的是国产车从80年代到现在进步不小。但是我的比亚迪S6还是在11万公里开始烧机油了(排气管内没有油尘、发动机大油底也很干净)。就是每几百公里一定要查一下油尺(肯定亏油)。这新疆自由行怎么去的啊。
用户6661947912
因为发动机对国产品牌来说已经是小菜一碟，现在处于白菜价阶段。
发动机热效率被鼓吹的神乎其神，现在国产发动机热效率已经处于世界第一梯队，所以汽车发动机已经失去神秘感，随便一家国产品牌都能搞出世界一流高效热效率发动机。现在中国人开始寻找新的差距点，然后贬低自己，吓唬自己替洋人买单，一些跨国公司支助的自媒体起到了推波助澜的关键性作用。中国人你咋活的那么…。
万里白光
国产车不是不讲发动机，有时候也会讲。各种丰富配置也会提发动机性能的。但是有一个从来不讲也不敢讲，那就是耐久！现代造车，真能体现厂商底蕴的就是产品耐久，3年内出各种小问题一个档次，5年各种问题一个档次，10年出问题一个档次。可怕的是有的买来的新车一年后就各种问题频发，这个一般就是那种暴发户式的公司的产品。各种美轮美奂的外形，各样丰富的配置，各种震惊的噱头，各样迎风招展的营销，改变不了产品的本质。所以，个人认为，别被各种五颜六色的花灯迷住了眼睛，买车，和你娶女人一个道理，合适居家安心。
白色飞机
国产车发动机、三大件在车评中都很少讲到。因为没什么值得讲的，要讲也是根植于某款合资车或某款国外的车改造过来的，所以讲出来跌份就不讲了！反之内饰颜值等配置好实现，就大加夸赞！不懂车的小白颜值控自然容易上钩了，结果买来不是油耗高就是动力弱的似小马拉大车。所以小白买车没把握的话先看二手车市场对应品牌的口碑后，再决定买不买，这样受坑的几率就降低很多了！
手机用户58149940659
个人认为还是发动机本身与进口与合资品牌发动机存在性能差异问题。因为就算是不懂车的人也知道发动机是汽车的心脏，而发动机恰巧又是国产品牌的短板。（你想想，人家欧美百年的汽车历史，想要依靠短短几年就赶上，几乎是不可能）
而且，现目前很多的车企也知道发动机上存在的缺陷，那么他们在营销的过程中自然便会做出应对。从外观，内饰，底盘等方面多下功夫，取长补短就是这个道理。
不过多说一句，国产发动机也并不见得就不好，只是还有很长的路要走罢了，我也希望以后有一天国产品牌的发动机成为国产汽车的核心竞争力。
OR车代表
中国虽然不讲汽车发动机，但是潜心研究排气管，而且取得举世瞩目的成就，现在国六的排气管已成功上市，国七，国八的排气管也将很快问世，届时更多现行的汽车因尾气不合格而被强制报废，将会极大促进新车销售。
吴飞士
国产说配置，日系说省油，德系说跑高速试试？其实是没有十全十美的车。国产车没有日系车省油耐用，但是颜值高，便宜。日系虽说省油耐用，价格相对来说也不便宜，德系贵在底盘扎实，质量也不错，算是各有所长吧。
