关心婷
谢谢提问，现在的新车制造工艺精度已经非常高了，而且发动机在装车前已经经过了彻底磨合，已经基本不从在说磨合期必须温柔的来这种说法了，正常情况下严格的说新车转速不要超过3000转，但是，你跑的120码应该转速基本维持在2500转一下了，除了偶尔超车需要急加速可能有瞬间超过3000转的情况，但是只是很短的时间，没任何问题，很多认识的人买了新车基本都是该怎么开就怎么开，也没人说为了磨合刻意去小心翼翼的！只要不是暴力的飙车漂移，这么做什么车也玩不了几天！
聊一聊汽车小常识
我朋友上海提途观回西安,一路狂奔最低120最高160!现在车四年了，屁事都没有的!
胡干94
没有伤害，只要不长时间高转速即可。现在的车所谓的磨合期很多是让你对新车有一个了解，加速是大概什么响应，各个速度刹车距离如何，机械零件之间通过运行达到最佳状态。所以一般来说只要不是长时间高转数就没事儿。
公转自转411
就是怕排气管掉到地上！
用户50007132186
没啥不得了的，汽车又不是纸糊的，而且现在的机械加工精度早就今非昔比了，每台发动机和变速箱出厂前其实都经历过冷磨合阶段和测试，根本不需担心这个问题。你担忧那个已经是老黄历了，早年间受当时技术条件限制，数控机床和零配件加工技术不发达，零部件上存在毛刺和不规整较多，那个时期的车才有磨合阶段这个说法，磨合期齿轮和轴承之间互相磨合，多余的毛刺和不规整的金属碎屑被磨掉混合在机油里沉淀在滤清器内，磨合期结束更换机油和滤清器时排出发动机，这个才叫磨合期。
巨可爱暴天真
日系车主就是喜欢把车当爷一样，对自己父母老婆子女估计都没那么好。
瓤翋䭆虒
新车直接跑高速
没有任何问题
这当然还要看车主舍得不舍得
说磨合期
在机加工精度不够的时候有过
现在机械加工精度都接近设计要求
也就不再提磨合期的事情了
但是还有这种顾虑担心有问题
那就按自己喜欢的方式做
还有就是制造厂商特别优秀品牌
现在几乎把该考虑的问题都考虑到了
所以用户可以打消顾虑
再有就是车设立了保修期
也就是说厂家给了你体验的机会
望各位珍惜保修期
保修期内不体验一下是不是
最后自己都不好意思了？
福筱航
车是拿来用的，不用在意。随便开，51高速，两个人换着开，8个小时高速。就没考虑过车休息。
现在车都是停坏的，半年不开，发动机机油变稠，是很多车大修的原因。
开不坏的，只有放坏的。
老巢摩托
看看德国佬怎么开高速吧！
电气工程与预结算
现在这个车没有什么磨合期的，以前的车工艺不高
