在過去的幾個月中，市場湧現出許多新的小車，例如雷諾Clio和Vauxhall Corsa即將上市，最新到貨的是標緻208。
全新的平臺和與其前身完全不同的樣式意味著208渴望獲得最高榮譽。
標緻寄希望於全新的208在新車市場搶走競爭對手的銷量，其中之一就是新的雷諾Clio，因此我們正在測試標緻208的1.2 PureTech Allure（18,850英鎊）。
標緻汽車的造型首先真正引起您的注意。雖然有很多聰明的新技術支撐著這個超小型汽車，但它的稜角線條，堅固的表面和象牙一樣的LED行車燈決定了208的風格。
這是因為208基於標緻的CMP平臺，在標緻/ 雪鐵龍收購歐寶/沃克斯豪爾之後，它與新的沃克斯豪爾·科薩共享。正如我們將看到的，它具有相似的優勢和相似的弱點，同時它也共享引擎技術。與Clio相比，這種1.2升三缸渦輪PureTech 100發動機的容量更大，因此毫不奇怪，與160Nm 雷諾相比，它在205Nm的扭矩下產生了更大的扭矩。
1,090公斤的標緻比雷諾輕88公斤，因此它應該具有Clio的性能指標。但是，小車不僅僅是直線能力。它們還必須提供實用性，較低的運行成本和良好的設備。在套件方面，標緻不僅要貴2355英鎊，而且還缺少衛星導航（650英鎊）和LED燈（800英鎊）。
在行駛過程中，來自208發動機的額外扭矩非常明顯。標緻花了11.5秒的時速從50升至70英里時速；Clio需要15.7秒。儘管208具有額外的傳動比，以進一步提高電機的靈活性，但不可否認的是，它的功能更強大，更有趣。雷諾的性能是足夠的，208則更令人印象深刻。
行駛時，兩輛車均等相配。標緻的車身控制稍好一點，感覺稍微更牢固一些，但是阻尼很好地吸收了顛簸，並且在大多數情況下都保持穩定，從而在高速公路上提供了足夠的舒適度（但略低於雷諾）以及更多在蜿蜒的道路上操控敏捷性。
雷諾就顯示出其物有所值。在內飾上，它比標緻擁有更多的設備，但價格卻更低，TCe 100發動機的起價為16,495英鎊。
與標緻一樣，這款新的第五代Clio也是基於該模型的全新平臺，而雷諾則採用CMF-B架構。它採用了與標緻和Clio的前身相同的懸架設計，但新平臺允許其設計師包裝，從而使汽車的尺寸實際上小於第四代汽車的尺寸，但內部空間更大。
Clio的重量為1,178千克，比208重，但不足以使1.0升三缸渦輪增壓TCe 100發動機無法應對。它可輸出99bhp的扭矩和160Nm的扭矩-後一個數字比較大的208發動機的輸出低了一些-而雷諾則配備了五速手動變速箱，而標緻配備六速變速箱。
從0到60 mph加速需要11.2秒，從30 mph加速到70 mph需要11秒，從最高速度從50 mph加速到70 mph需要15.7秒。相比之下，標緻分別為9.8、9.6和11.5秒。
雷諾的工程師在Clio包裝中所做的工作確實可以證明。與208相比，進入後排座椅要容易一些，那裡的後排空間也更大，尤其是腿部空間。但這也不會犧牲行李箱空間，因為後排座椅額外多了80升，總共391升。
Clio稍微便宜一點，它既精緻又舒適，即使不是和208一樣有趣，但它提供了更多的實用性，可負擔的運行成本，不錯的技術以及足夠的性能。仍然是我們的首選。 208的內飾很好，擁有先進的信息娛樂系統，引擎比雷諾的引擎性能更高，並且操控性更好。但是標緻相比之下顯得昂貴，而且不實用。它的優點還不足以彌補這些方面的不足，但它仍然是一個可靠的，更具活力的選擇。
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