丰田汉兰达自2007年以进口方式被引进国内，就在SUV市场里激起了一片浪花，在09年实现国产化后，更是在SUV这个细分领域里称王称霸。后面随着各大车企大张旗鼓的进军SUV市场，消费者可供选择的SUV几乎呈几何状增加，但汉兰达似乎不受影响，新车销量基本没掉出过中型SUV前十。

很多厂家在搞新车优惠促销之际，汉兰达可能还需要排几个月才能提车，其他车厂看到只能把眼泪憋住了往肚子里咽。很多人提到丰田，提到suv，提到高保值率，往往第一个想到的就是汉兰达。那是什么让汉兰达深入人心，又是什么让汉兰达一直处于巅峰。

01高品质

开不坏的丰田是是广大消费者对丰田品质最好的评价。汉兰达作为丰田旗下的车型，完美的把丰田的品质进行了延续，甚至是以更高标准，从新定义了开不坏的丰田。

“我的汉兰达开了5年，除了基本保养，基本没有维修过车子，小保养一次也才几百元，真是很省心的一款车”很多汉兰达车主都喜欢向别人炫耀自己的车多么的省心。

宁可减少利润，也绝不偷工减料，是汉兰达对消费者最真诚的承诺，多个汽车碰撞安全试验中优秀的成绩便是最好的佐证。消费者买车不仅仅是为方便，更重要的是安心。如果一辆汽车连最基本的安全保障都不能给我们，那我们在日常用车过程中又怎么做到安心呢？

02高保值

汉兰达除了品质可靠，保养便宜。二手车保值率也是当仁不让的 NO.1。众所周知车辆贬值是非常快的，今年买入明年卖出基本就会打个8折。

而根据中国汽车金融暨保值率研究委员发布的报告来看，汉兰达三年保值率达到了惊人的75.59%。而汉兰达保值率如此坚挺的原因无外乎就是品质可靠，二级市场愿意买单。

03懂消费者

首先咋们不可否认的一个事实就是消费者对于外资车企或者合资车企的信任度要高于国产品牌。

当然这并不是说他们崇洋媚外，而是外资或者合资车经过市场的检验相比于国产车确实有优势。汽车工艺以及技术水平都会比我们高。其中丰田汽车更是其中的翘楚，经济，实用，耐造。而背靠大山的汉兰达自然更容易被消费者接受。

首先汉兰达整体设计偏稳重，外形显得十分方正大气。而中国人民对与“方正”又是别有一番喜爱。方正的布局，方正的房子，方正的家具。所以汉兰达在第一眼就给人留下了好印象。

​进入车内，汉兰达广阔的车内空间无疑又为消费者打下了一针强心剂。座椅布局为传统的2+3+2模式，第三排竖立，后备箱有456 L空间，第三排折倒时能有1150 L的空间。既能满足全家人一同出游，又能在搬运物品时游刃有余，像一般令轿车头疼的婴儿车，对汉兰达来说简直是毫无压力。

​面子有了，里子一定不能拖后腿。发动机是消费者最为关心的一个部件，如果一个自重过大的车辆配上了一个小排量发动机，就会出现小马拉大车的情况，可能开个空调都会让你上坡没力。

而汉兰达搭配的2.0T D-4ST发动机，用了四+技术（即双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i(W)），最大功率可达162kw，峰值扭矩达350N.M,同时油耗还降低到百公里8.2L的油耗，简单来说就是马儿吃的少还跑得快。

04更安全

面子里子都有了，汽车安全也不能忽视，被动安全方面：

主动安全上也是不遑多让，由PCS预碰撞安全系统，LDA车道偏离警示系统，AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统组合而成。安全科技，层层守护，一步到位的周全才能一路安心。

​汉兰达本身的形象就足够好，又背靠丰田这座大山，所以受到中国消费者的青睐也就不足为奇。

05新改变

最后一个问题，汉兰达购买群体中年轻人似乎只有很小一小部分。

我想可能有两个原因：一是价格可能超出了购车预算，第二点我想就是因为造型和配置。年轻消费者不同于中年消费者，他们更看重的是外观是否时尚，功能配置是否多样化，开出去有没有面子。

怎么平衡两个不同年龄阶段的消费者就成了汉兰达面临的主要问题。

所以新款汉兰达来了，新车基于丰田TNGA架构GA-K平台打造，相对于老款的造型，新款汉兰达六边形的进气格栅搭配飞翼式装饰饰条，使整车显得更加年轻。引擎盖上隆起的筋线更具力量感，直接把汉兰达的受众年龄从40岁拉倒了30岁。

从中可以看出汉兰达是不满足于现状的，至于想达到什么高度，就看市场表现了。

写在最后

截止2020年，汉兰达在华已经积累了近93w用户群体，有着这么庞大的人群做背书，相信新款汉兰达上市后能取得不错的成绩。至于消费者关心的价格，参考新款RAV4的定价策略来看应该没有很大的变化，但最终的定价依然不确定。

另外大家关心的就是混动车型，有没有同步引入，希望新款汉兰达能早日上市，为我们揭开谜底。

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