自人类历史上第一架飞机试飞成功后，人们的生活逐渐被这项科技成果所改变。现如今人们出行不再是长途跋涉、翻山越岭，更方便的民用航空极大的缩短了路途所需时间，减少了舟车劳顿。在军事领域，飞机使战争从地面转向空中，由于空对地的巨大优势，争夺领空权成为了战争中最重要的战略之一。飞机问世至今已有116年时间，无数设计经典的机型被载入史册，其中这架在亮相的第一天就经验了全世界。
这架飞机在2002年被俄罗斯命名为苏-47，1997年完成首次试飞，苏-47初次露面便吸引了各个国家的目光，不仅是因为它强劲的性能，更多的是以为它独特的造型。俄罗斯的苏霍伊设计局将这架苏-47设计为前掠翼，就是将飞机机翼反着装，这让很多人质疑说，不会是图纸拿反了吧？
显然著名的苏霍伊设计局不会犯这样的低级错误，前掠翼机型设计存在非常多的优点。相关资料显示，前掠翼机型相比后掠翼机型可大大提高飞机飞机转弯角度，从而增加飞机活动范围，有效减小飞机阻力，使得飞机具备更好的机动能力和攀升能力。苏-47不仅设计了前掠翼，还增加了鸭翼，这样的气动设计使得苏-47具有超乎寻常的机动力和灵活性，但纵观历史这架苏-47好似昙花一现，俄罗斯并没有量产，这其中是什么原因呢？
Every coin has two sides，原来苏-47的前掠翼设计存在一个致命难题，至今尚未克服。在飞机高速飞行时，前掠翼由于翼尖的迎角较大，所承受的扭矩相比后掠翼要大许多，由于扭矩过大会造成机翼产生形变，随时会有解体的风险，如果按常规用加强结构增加刚度的办法来解这个问题,在重量上付出的代价是难以接受的，所以到目前为止量产飞机几乎都是后掠翼设计。
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