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現在是沒戲，因為現代正規航母比二戰時期實在太複雜了，尤其是與民用船舶的差異是全面的。用商船改裝，機庫和升降機怎麼設置？蝸牛般的航速怎麼提起來？艦體結構強度怎麼辦？油庫、彈藥庫怎麼設置，彈藥升降機怎麼安排？彈射器如何安排？艦島如何才能右置？
就拿航速來說，商船是非常注重經濟性的，所以航母大都在20節以下，與正規大型航母要求的30節以上航速相差甚遠，法國的“戴高樂”號航母就因為最大航速只有27節而一直被嘲笑。動力系統的改裝是最複雜的，不光是要開膛破肚，換髮動機，還要考慮軸系是否匹配，重心如何保持，船型是否能滿足高航速要求等等。
一般來說，船舶的動力系統進行大改裝基本是不可能的，因為把連帶因素一考慮，你會發現還不如新造航母算了。新造航母，一切都是合適的，動力系統的設計最好，安裝也是一次到位。改裝商船，假設最理想條件下船型、動力艙空間、軸系等條件都合適，也要先拆一大堆，把舊的發動機換掉，再換上新的。三折騰兩折騰，工作量更大，成本更高。 
商船如果用於改裝為搭載垂直/短距起降戰鬥機的簡易護航航母是可以的，像滾裝船、集裝箱船等都比較合適。英國人對於用商船改裝簡易護航航母很有心得，1982年馬島戰爭也實際做過。滾裝船、集裝箱船如果焊上高強度甲板，是可以滿足垂直/短距起降戰鬥機的使用要求的。但這種做法充其量只是用於護航，用於和對方正規航母交手還是洗洗睡吧。（S）聯合防務
二戰中航母技術單一，作為海戰平臺初次成為焦點，海洋霸主航母認識論剛剛登上舞臺。對於二戰中資源匱乏的日本來說航母更是海戰致勝的重要殺器，但苦於沒有充足的資源，日本只能快速利用大型商船改裝成為簡易航母，雖然性能低下，但也無可奈何！而時間快速奔跑到了新世紀，美國的航母建造標準成為了世界的標杆！也可能只有蘇聯時代出現在設計圖紙上的1141型航母能夠和美國相媲美。但隨著蘇聯解體，這個近似乎完美的紅色怪獸也只能成為夢想。放眼全球，只有美國的核動力技術成為世界最先進的航母。核動力航母比起二戰中的航母可謂是天上地下，首先核動力比起二戰中航母動力先進不知百倍，續航時間長，節省航母空間等一系列優點。二者電子設備現在有大型相控陣雷達，從預警、偵察、攻擊、干擾可謂反應迅速，一氣呵成。所以現在航母的功能比起二戰中航母可謂進步神速。所以現在要用商船改裝成航母並不是明智之舉！
碧血大俠
關於商船改航母的可行性，要結合不同時代背景來分析，總體來說二戰時期相對容易，現在改比較困難。
如果在二戰時期，大型商船是具備改裝為航母的條件的，原因是當時的航母結構較簡單，只是一個單純的海上載機平臺。反觀現代航母，則是一個綜合的海上戰術平臺，除了艦載機武器外，還需要搭載各種複雜的雷達，信息，通訊指揮設備。動力系統和自我防護系統也非常繁瑣，艦船內部的空間設計需要在一開始就綜合考量，而非半途修改。筆者結合具體情況，分別敘述。
在二戰時期，由於日本缺乏足夠的資源和船舶基地，造航母的速度趕不上實際需求。反觀美國，在短短几年之內打造出了150艘二戰航母，最快創造了兩個月造一艘的記錄。日本為了應對壓力，在1932年提出了“船舶改善助成計劃”，打算對噸位超過4000噸，速度能達到15節的商船進行改裝。
經過試驗，日本把參加過1940年東京奧運會的三艘大型遊輪改成了三艘萬噸級的航母。縱觀整個二戰時期，日本也只是成功地把7艘商船改成了航母。相比於美國一年生產50艘的數量，顯然毫無意義。但可以肯定的是，二戰航母相對簡單，大型商船是可以改的。
到了現代，航母的名字沒變，但其本身已經發生了翻天覆地的鉅變。所以，現代商船是不可能改造成航母參加海戰的，商船本身的結構更強調貨物的存儲和運輸，在空間佈局上和軍用艦船完全不同。有人認為，只要把商船甲板換成起飛耐高溫甲板，就可以起降垂直起降戰鬥機，發揮航母的功能。
可實際上這些商船在設計之初，更多的是追求穩重，而非艦船的機動性，也沒有任何隱身和局部結構強化。即使搭載上直升機，在海戰中也特別容易被發現和擊沉，更何況搭載固定翼飛機了。因此商船在當代不能改航母，如果強行改，不僅效果差，而且花費還很大。有這錢還不如拿來造專業的軍艦。
蘇聯的重型直升機母艦“基輔”級，是一種可搭載少量戰機和大量導彈系統的重型海上載機平臺。由於其內部空間更多是為了導彈系統考慮，而非艦載機。因此接手這款航母的國家，試圖改裝它時都遇到了巨大的困難。印度就是典型例子，只好請俄羅斯改裝，交了天價改裝費。由此可見，即便是現代軍用艦船，改航母都很不容易，需耗時幾年，更何況商船了。
精英出鞘
在戰爭條件下將商船改裝為軍用船隻是一種很傳統的做法，不是什麼意外，在這個歷次戰爭當中，都有大量商船被轉為軍用，不僅僅簡單的用於運輸，許多也經過改裝之後參與作戰的行動，成為作戰型艦艇。這一點在現代戰爭當中取得了，非常明顯的效果。
將現代商船改裝為現代航母的可能性不大，現代航母經過多少年的發展之後，已經發展一個專門的類型，性能要求等已經不是普通商船可以比擬的。
現代商船的特點，可以作為各種軍用輔助艦艇來使用，主要就是輔助支援，不能可能作為正規航母使用，主因為雖然擁有更大的體積，但是沒有速度，而且許多結構也不行，只能作為一種輔助作戰力量存在。如果作為大型現代航母來使用的話，它存在許多不足，主要是航速太低，無法跟上大艦隊機動，而且也無法滿足現代艦載機著艦的要求。但是作為支援型艦艇來說還是問題，主要是可以起降直升機的，這都是相當不錯的。
麥田軍事觀察
改為直升機母艦相對容易些。
還有無人機母艦。
星垂平野闊月湧大江流
幾乎沒有可能，作為運輸船還是可以的！
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二戰時期的日本海軍大鷹級航空母艦就是用高速遠洋客輪改造的，法國巨型客輪《諾曼底》號，意大利巨型客輪《羅馬》號都曾經試圖被改裝成航空母艦，只是由於意外沒有改裝成功。
用戶夏天的風
非常因難！可改裝成艦載機運輸船，改成航母幾乎不可能。
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可能性非常小，如果是二戰時期的螺旋槳輕型戰機還有可能，只需在大型商船上鋪上起降跑道即可。但現代噴氣式戰機，速度快，重量大，對起飛、降落的條件要求都很高，起飛和降落都需要複雜的輔助系統，因此，普通商船要改航母，不但難度大，而且費工費時，得不償蟲。
