孤影隨行0
雪佛蘭探界者是通用集團於17年推出的一款中型SUV車型，探界者剛上市時憑藉著它靚麗的外觀、優異的動力性能、以及超高的性價比確實吸引了不少消費者，那麼2018款探界者又是怎麼樣的呢，它又有哪些改變呢，下面簡單聊聊這款車，希望有所幫助。
1.外觀
2018款探界者在外觀上基本沒有變動，還是和老款車型一樣，車身運動氣息十足，外觀大氣飽滿。
2.內飾
新款探界者對幾款主銷車型的內飾設計上改變還是挺大的，其中535T 馳界版新增了日冕黑真皮內飾， 535T 馭界版及535T 四驅拓界版和550T 四驅拓界版則升級為玄武黑打孔真皮內飾。，此外這四款車型還採用真皮包覆方向盤及排擋杆，整體來說18款探界者的內飾更顯精緻了。
3.動力
動力上，新款探界者還是搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機。其1.5T發動機最大功率132千瓦，最大扭矩275牛米，並匹配6速手自一體變速器，1.5T發動機起步時會有一點肉，一旦渦輪介入後動力還是很衝的，家用足夠了。2.0T發動機最大功率191千瓦，最大扭矩353牛米，匹配9速手自一體變速箱，2.0T發動機其動力可以用過剩來形容，拖動1.7噸多點的探界者顯得非常輕鬆，匹配的9AT變速器換擋也足夠的平順。
小結:2018款探界者相比老款在其最薄弱的環節，內飾設計上這次升級了不少，其內飾質感比老款提升了不止一個檔次，再加上它超高的性價比及高效的動力總成，2018款探界者還是一款非常不錯的車型。
汽車情調
歷來雪佛蘭旗下的suv車型選擇並不多，科帕奇已經很多年沒有進行過重大的更新換代，設計理念仍然是雪佛蘭的上代車款，自然市場的消費者已經產生了一定的審美疲勞，面對現在雪佛蘭眾多車型，在外觀上已經採用了最新家族式設計，科帕奇未免顯得有些落伍。所以在17年雪佛蘭引進了旗下最新的探界者車型，這車型無論是從外觀設計還是動力以及變速箱的選擇，都延續了雪佛蘭的最新設計理念，相比於科帕奇老款說已經上升了一代車型，所以在17年探界者的銷量節節攀升。除了最新的設計理念以及動力和變速箱的選擇，究竟還有哪些部分深深地吸引了消費者，讓消費者為探界者買單呢？
小型渦輪增壓發動機加成高檔位變速器
此次雪佛蘭所搭載的兩款渦輪增壓發動機，也正是目前通用旗下的主力發動機，在眾多國內車型均有裝配，所以在可靠性方面非常優秀。此外這臺1.5t的發動機可以爆發出180匹最大功率，相比於同樣裝配了1.5t的邁銳寶來說足足高出了十匹的動力，而那臺2.0t的發動機都可以迸發出最大260匹的功率，對於正常的城市行駛來說，這兩臺發動機已經非常的優秀，在兼顧經濟性的同時也保證了一定的動力性。因為2.0t的發動機全系標配了四驅系統，所以對於加速線性2.0t更勝一籌。按照探界者車主所描述的，這臺suv並沒有傳統美系suv的笨重感，油門調節非常靈敏，所以在起步加速以及中後場的加速方面都非常的優秀。
與1.5t發動機所匹配的六速手自一體變速箱，是一臺非常成熟的變速箱產品，平順性以及經濟性方面都非常的優秀。而以2.0t所搭配的九速手自一體變速箱是在同等價位中首次出現，更多的檔位保證了經濟性，也提供了在高速巡航時高效率的穩定性。絕大多數購買2:0t的消費者都是衝著這臺九速手自一體變速箱去的，儘管在城市行駛中，九速變速器並不能完整地展示它的性能，但更加細膩的檔位劃分舒適性十足。
操控靈巧都不像中型suv
探界者的前懸架配備了麥弗遜獨立懸架，而後懸架採用了多連桿獨立懸架，對於操作性的提升非常的明顯，整體的懸架調校取向並不是為了越野，反而在城市的擁堵車群中行駛時顯得遊刃有餘。雖然請假條較偏向於城市，但整體的離地通過性也非常的不錯，在泥濘道路上的行駛，其四驅系統也表現的非常優秀。正像是車主所描述的，看著這就是一臺能夠陪你在城市中游走，也能夠陪你上山下鄉的一臺美系suv。
未加長的空間也非常優秀
大部分的國際版本車型在引入國內時都會對軸距進行加長，雖然探界者的空間雖未針對中國進行加長，但是其空間在同級別的suv中也非常優秀。車身尺寸4652/1843/1684mm，軸距2575毫米，其後備箱空間非常巨大，後排正常乘坐三個成年人也不顯得擁擠。按照車主的話來說，美系車從來沒有讓他們在空間上失望。
油耗讓人驚喜
雖然探界者是一臺中型suv，而且配備了四驅系統，但得益於其僅僅為1.5噸的自重，和小排量渦輪發動機的匹配，讓其油耗基本穩定在市區行駛9升左右，雖然與同級別的日系競爭對手來說還有一定的差距，但美系suv所帶給你的感受，並不是日系競爭對手所能夠給你的。
舒適性非典型美系suv
傳統的美系suv在內飾的做工方面略顯粗糙，雖然有著不錯的用料和非常先進的設計理念，但仍然被挑剔的國內消費者所詬病。只是探界者的內飾做工以及用料，完全可以與同級別的德系車型相媲美，接縫均勻阻力調節適中。此外探界者最讓消費者滿意的就是其懸架的調校，對於路面不平的振動過濾的非常優秀。
但探界者的座椅卻被很多消費者吐槽，尤其是後排座椅的填充不夠柔軟包裹性不足，可調範圍不大，坐姿角度比較直，對於長時間的乘坐，容易產生疲勞。
配置豐富的更像自主品牌
合資品牌的配置性價比相比於自主品牌來說向來不佔優勢，但此次探究者在配置方面的性價比提高卻是有目共睹的，甚至可以與性價比著稱的自主品牌相媲美。基本的舒適性配置均有裝配，而且全系標配的電動天窗也成為很多消費者為其買單的動力。
安全性配置的豐富也可以有高級別的車型相比肩，例如車身穩定系統ESP等均作為標配存在。
外觀霸氣內飾細膩
探界者的外觀採用了雪佛蘭最新的家族式設計，沒有了傳統美系車誇張的肌肉，卻將肌肉感與圖上的設計非常隱含的融合在了一起，前臉的造型線條豐富，中間腰線貫穿始終，尾部的行李箱側窗也揭示出其一定的越野基因。
內飾方面，其線條相對比較簡潔，但按鍵佈局合理，可以保證駕駛員在駕駛時將精力完全集中於駕駛。此外內飾的做工也比較優秀，但塑料感太強也是其內飾通病，不少消費者還吐槽新車異味較大，這都是探界者在後期需要改進的部分。
現車優惠力度大
探界者的官方指導價在17.49萬到25.09萬，基本20萬以上的車型都標配了四驅系統，看似相比，科帕奇其售價提高了不少，但是目前新車的優惠較大，而且很多4s店為了吸引顧客，更是打出在一到兩萬的優惠前提下，贈送不少隨車物品。
探界者出現為中型suv市場提供了更多的可能性，無論是從外觀設計還是到其內在的動力，探界者的產品實力都不容小覷。
一起玩車
探界者和昂科威同平臺，9AT的平順性和可靠性尚待考驗。
探界者採用的一體式控制臂襯套，關鍵一體式襯套的連接件採用螺孔部位開口設計！
開口設計的螺孔對材質要求很高，受到很大沖擊會導致螺孔部位的
應力集中在受力一邊，導致可能發生形變引發脫落。
通過對該結構的拉力測試表面，開口一體軸結構強度堪憂！
圖示可以看出車尾一側的螺孔部位開口結構一端斷裂！
從同平臺昂科威的一體軸問題看來，探界者也面臨相同的強度不足問題！
最近也曝光探界者一體軸失效！
明顯的是，通用這種改良很失敗！開口螺孔一體軸強度不足！小米MAX2U
探界者定位於中型SUV，在國內同級車型中看見最多的那就是漢蘭達，探界者要想在國內中型SUV市場分一杯羹，看看其實力如何，會對漢蘭達地位產生動搖嗎？下面我們具體來看看。 
探界者整車的長寬高尺寸為：4652*1693*1843mm，軸距達到2725mm，從外觀基本尺寸及軸距來看，該車談不上很大，中規中矩，但憑藉其成熟的造車理念和市場的認知度，在同級產品車型中還是非常具有競爭力的。
探界者在動力上，搭載2.0T渦輪發動機和1.5T渦輪增壓發動機。最優秀的是與之匹配的是通用汽車自主研發的9速手自一體變速箱。全新的發動機，配合9速變速箱傳動系統，無論是在傳動效率上還是操控上都表現的非常優秀。
探界者在外觀設計上，還是有很多值得驚喜的地方，整體造型上依舊延續家族式的設計方案，只是在細節上微有調整，首先是車頭的設計，車頭給人第一形象就是特別霸氣，兩側的大燈更加有型，前進氣格柵採用了銀色鍍鉻裝飾條構成。視覺衝擊力極強。側面看，整車沒有太大的改變，只是在腰線上做了一些細微的調整，佈局更加合理勻稱，更加突出其性能上的力量感。 
探界者在內飾方面重新設計調整，整車內部在做工上比原款更細加上真皮座椅包裹，顏色搭配更為合理化，儀表盤重新設計，懸浮式的中控大屏，按鈕佈局合理，首先是視覺上的衝擊力，科技感十足，其次就是駕乘感受非常舒服。
2018款探界者官方報價參考售價為17.49-25.09萬元，商家報價實際有1-2萬元左右的優惠力度。
翊者侃車
雪佛蘭作為美國品牌，也天生帶著美國的印記……車厚重，2.0t的功率壓榨的厲害👍，也是雙刃劍。
隔音效果好，減震舒服，音響還行，做工不那麼細膩，這些也許就是美國車的印象吧。
美國車除了別克GL8和福特福克斯、新世代，其他車的銷量都不出彩。
主要原因不在車的質量和操控。在於油耗！
雪佛蘭的十字架是美國人的信仰
在中國被喻為護舒寶
錢湖山龍1
雪佛蘭的車，當前基本都形成同級別跨價格競爭的趨勢了，雖然當然價位很讓人心動，不過雪佛蘭已經不是老科魯茲哪個時代的雪佛蘭了，至於現在雪佛蘭的車也還不錯，對於想買稍微大點的車，預算有點吃緊的消費者來說，是個比較好的選擇。
