天山雲之上
即使通過填海把渤海變成湖泊，也只會是鹹水湖而不會成為淡水湖。
成為淡水湖的前提得是有進有出，也就是有淡水流進來，並且有淡水流出去。淡水流進來很好理解，為什麼還要淡水流出去呢？
因為流進來的淡水經過沖刷泥土，會攜帶泥土進入湖泊，而泥土裡面有礦物質，也就是鹽，如果沒有淡水把這些鹽再攜帶流出去，經過日積月累的蒸發，水蒸發走了，而鹽在湖泊積累的越來越多，最後成為一個鹹水湖。這也是死海、海洋形成的原因。
如果黃河、海河的水量非常大，比如都像亞馬遜河那樣大的流量，不用圍起來渤海也能夠成為淡水湖，因為流進來的淡水太多了。但以現在的黃河、海河入海淡水量，可能還沒有渤海蒸發掉的淡水多。所以是不可能把渤海變成淡水湖的。
上丞工作室
我覺得可行，但是工程浩大，時間很長！渤海灣附近海不是很深，渤海海域面積77284平方公里，大陸海岸線長2668公里，平均水深18米，最大水深85米，20米以淺的海域面積佔一半以上。渤海地處北溫帶，夏無酷暑，冬無嚴寒，多年平均氣溫10.7℃，降水量500～600毫米，海水鹽度為30。跨越渤海海峽（連接遼東半島與山東半島）的地下海底隧道：渤海海峽位於遼東半島于山東半島之間，寬約109公里（最近距離）水深78米，最近點是：老鐵山與山東蓬萊市中間。如果修建一條跨海地下隧道把山東半島與遼東半島連起來，兩地的交通將帶來極大的方便。火車可不必像現在這樣到山東半島得往回返，可以繼續向東開，穿越悖海、海峽，只需幾十分鐘就爬上遼東半島。 將極大的方便交通方便人們的出行，方便交通，節省時間，提高社會效益，經濟效益。變成淡水後就可以把渤海湖的水引入內蒙古進行三北防護林建設，也可以為環渤海城市群提供淡水，減輕南方供水壓力！
九孖
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遊客站在西海水閘前，相信一定會被這個宏偉壯觀的工程而驚歎。西海水閘修建在平壤西南55公里的大同江注入朝鮮西海的河、海匯流處。由於西海水閘既不是修建在陸地上，也不是修建在深山峽谷中，而且圍堵在了幾十米深的大海里，所以當時修建的難度是非常大的。
我的印象中，朝鮮導遊如是介紹：修建西海水閘最重要的是根除了海水順大同江倒灌的現象，而且對大同江下游兩岸百姓的生活和農業生產造成的危害也避免了。她說，建造西海水閘攔海大壩僅用了五年的時間，大壩建成後，僅這一大片海域養殖的淡水魚，就可以供應1/3的平壤市民。
媒體人楊壯波的落腳地
現在好多這種狂熱的想法。之前回答過一題“把喜馬拉雅山開個十公里的口是否可行？”，如果可行，那麼似乎可以把土堆到渤海口，實現題主的宏大願望。
渤海本來就是海灣形內海，是地球數億年地質運動形成的，對中國來說絕對是天賜良港，是海上阻擋外敵，拱衛京畿的重要屏障。現在要把勃海攔上，弄成什麼淡水湖，雖然激情高昂，但想法天真，今天不說工程量有多少，單說能不能實施。
首先看看一下黃河的水量，黃河年徑流量560億立方米，長江是9600億立方米，黃河徑流量幾乎只有長江的二十分之一。長江每年注入東海的水量是9400億，這麼大的徑流量，每到漲潮和枯水季節，東海海水還會返流到崇明以上。以黃河的水量，即使把勃海封閉起來，要多少年才能變成淡水湖？實際上要不是國家黃河水利委員會年年人工調度，黃河時不時都會斷流，也就是說根本沒水流到勃海。
再看看環境問題，以當前我國北方地區的環境治理水平，所有的工業和生活汙水，除了一部分被處理淨化外，其它的基本就是流到勃海，再通過潮水和洋流流向太平洋。如果把勃海圍了，即使變成了淡水湖，那也是個汙水湖，這樣的水質還能使用嗎？
再說建通大連煙臺通道問題，目前已有專家在測算這個事，甚至還有專門機構也在介入調研，計劃建設跨海大橋或隧道，雖然成本遠低於題主的堆土方案，但投資也高達2600多億。最高決策層不得不考慮性價比和戰略意義的問題，所以遲遲還未下決心。
在現有生產力水平和科技條件下，動不動在青藏高原開口子，引藏水入疆，以及本題的圍勃海，都是不切實際的空想，這些問題早有專業人士做過調研，最終被認為不可行，至少數百年內不可行。最近人民網又登了再造長江的“紅旗河”工程，不知道是不是高層意圖，反正我是不太看好。
華哥雜談
提出這個問題是不是沒看過大海啊？填海可是巨大的工程，一個機場要填五年呢
您知道中國四大假設嗎：喜馬拉雅山脈炸一個寬口子，讓印度洋暖溼的季風吹進青藏高原，從此以後西北苦寒之地變成良田沃土；
第二個把雅魯藏布江的水引進黃河，讓中原大地的從此解決缺水問題；
第三個：在中國琿春附近挖一道寬三公里的海溝，這可以把日本海引入吉林境內為東北建造一個深水良港！
行攝中國
看這麼多人回答是否定的，那麼我來回答如果可行會發生什麼吧！
首先，可行性。因為我們是中國人，任何工程都是可行的，所以在此不考慮可行性。
獲利：可以不完全填平，僅填秦皇島、大連、煙臺、東營四個地方所圍上的區域。
這樣就使得該地區附近的三大城鎮群互相連通，就使得渤海附近的經濟騰飛。
無論是工業原料的物流還是旅遊等變得非常方便。
但是，所帶來的其他影響也是巨大的。首先是生態環境。對氣候的影響肯定是會很明顯，例如會影響京津冀地區的降雨，使北京附近加速沙漠化等等無法預計的後果。
尤其會對附近的海洋生物造成毀滅性的打擊。最終還是我們買單。想象一下以後再也不能在這一區域吃到新鮮的海產品了。
而且這一區域是地震帶，對於大型設施的建設要考慮抗地震。
總的來說，這樣大的一個工程需要考慮的因素太多了，孰輕孰重的確要深思熟慮。
蛋科夫斯基
我覺得基本是不可行的。
首先，工程量太過巨大。耗費國家大量人力物力，已經遠遠不是造幾艘航母那麼簡單而容易承受的了。
其次，水文負面影響太大。渤海屬於中國邊緣海，也是中國最大的內海。雖然水下環境類似內陸湖，但畢竟還是海洋環境。將其改為淡水湖，嚴重破壞了水文環境。不僅水下生物可能會悉數滅絕，更可能對渤海沿岸省市產生巨大的生態環境挑戰。
然後，經濟損失巨大。渤海周邊有眾多海港，包括中國北方港口中心天津港，世界最大煤炭輸出港秦皇島港，唐山的曹妃甸港，以及滄州黃驊港，錦州港，東營等。這些海港在渤海成為淡水內陸湖之後幾乎是毀滅性的打擊。進而造成嚴重的經濟倒退，然後這種經濟多米諾骨牌將擴散至整個北方和東北地區。本來稍微落後的北方經濟將雪上加霜。
然後，氣候環境影響巨大。渤海變成內陸淡水湖後，將隔斷沿岸的洋流，進而影響海洋的水汽蒸發。甚至影響季風氣候，北方降水將更為減少，更加乾旱。得不償失。
然後，造成京津冀首都區的閉塞。內陸湖必然要在渤海海峽打造堅實的大壩，甚至是大型人工島。這樣一來，京津冀首都區將離海遙遠，變成徹底的內陸區。首都區的閉塞，對外經濟文化交流不暢將傳導到全國，影響我國曆史發展進程。
百味雜陳
這個根本不可能，你也不看看山東半島和遼東半島的距離！還有兩個半島之間可是深海！你去哪裡搬運那麼多的泥土，還有在深海造陸地的技術在全球都是沒有的！
一旦到了深海的時候，壓強很大，把填海造陸的東西賽下去很容易會被破壞。
不到如此，兩個半島之間的風浪也很大，如果要填海造陸，又該如何抵禦？
不要忽視大海的力量！環渤海地帶是有洋流的，填海造陸要阻斷洋流，真虧你想得出來！
柒夜沙畫
僅僅考慮把山東半島和遼東半島之間的海域填稱5公里寬的陸地，這是完全可行的。
首先，兩個半島之間的海域水深並沒有多深，平均深度只有十幾米，一些大型船舶要想出渤海都得從最深處航行才能通過。
其次，在兩個半島之間有一些天然島嶼組成的島鏈。這些天然島嶼的存在讓填海造陸變得簡單許多。
第三，黃河入海，攜帶大量泥沙，可以適量的使用，就地取材。
第四，以中國現有的技術完全可以保證完成任務。南海填海造陸就是例子。
但是，這樣做有什麼意義嗎？更好的選擇其實是修建橋樑或者隧道。
把渤海圍起來，不僅會影響渤海的水質，還影響整個海體生態環境。
同時也影響環渤海周圍港口的發展。
可行是可行的，確實沒什麼實際意義。
風車車看天下
題主的本意是把出口封死造個大型人工湖，並非圍海造陸。看了眾多評論，本來純技術性的問題，上綱上線的，扯那麼遠幹嘛。 我就技術談技術，說一說這個“人工大湖”存在的可能性。要想此湖泊永久性存在，有兩個條件：此地處於降水豐沛區域（如熱帶雨林地帶等），顯然該地位於華北半乾旱地帶，降水不足；其二該地或者河流眾多，或者有天然的流量巨大的河流補給淡水。也非常明顯這兩點環渤海區域都不具備，整個區域只有遼河、大遼河、大淩河、海河、黃河幾條如今已變成半季節性的河流補給，即使是流量最大的黃河，也時常面臨季節性斷流的局面。如果黃河換成亞馬遜河，那就啥也不用說，擼起袖子咱就幹，可惜不是啊。最後的結局就是，湖是圍起來了，但是由於淡水補給不足，湖依然是鹹水湖，不僅如此，環湖周圍城市眾多，工農業及生活汙水的排入，由於封口扎死，水體交換不充分，將來此湖就會變成臭湖。
