前兩天喵哥看到短視頻，有個小夥子在高速上開車發現自己的車子水溫過高所以在應急車道把車停下來，問題是他停下車之後還打開了發動機蓋去揭防凍液的蓋子，結果防凍液直接噴出來噴到人身上了，所以在這個事情裡面喵哥想給大家提個醒，假如在路上開車的時候遇到車子開鍋如何才能正確的去處理。由於合適的溫度對發動機的運行非常重要，所以車上基本上都會配置一個水溫表，通過水溫表的狀況就可以知道發動機的運行溫度是否合適，假如發動機運行溫度過高，沒有發現持續開下去可能導致發動機燒瓦甚至發動機報廢的情況，所以在平時用車當中注意觀察水溫是作為司機最需要具備的基本素質。
如果在平時用車當中發現發動機溫度過高，應該如何處理要分是高速行駛還是低速行駛以及用車狀況，假如是低速行駛在市區著開著開著突然發現發動機溫度高了，這時找個安全地方靠邊停車把發動機倉蓋打開，由於車子開鍋之後裡面的溫度會特別高，所以不要去用手去試倉內部件的溫度高不高，打開倉蓋後讓它散熱冷卻後再做下一步的處理。
同時特別需要注意絕對不可以去觸摸和去揭防凍液也就是冷卻液的蓋子，不要想著把蓋子揭開之後讓它儘快的散熱，在防凍液系統蓋子上面明確註明了高溫時絕對不能打開，所以這個地方在開鍋的時候是絕對不能夠去開的，如果在車子開鍋的情況下去開極有可能導致裡面的防凍液直接噴出來。如果等車子冷卻下來確實需要檢查防凍液，那麼喵哥個人建議大家先用一個大毛巾把它蓋住，隔著毛巾去揭以防萬一防止它噴出來。
打開發動機倉蓋在車子冷卻過程中可以觀察一下車子的狀況，首先看一下防凍液的餘液壺裡面液麵是否正常，有沒有出現少的情況，如果沒少可以排除是防凍液的問題，如果少了等車子冷卻下來之後可以自行添加，加純淨水也好加防凍液也好都可以避免叫救援。
除此之外可以看一下發動機散熱風扇有沒有在呼呼的在跑在轉，一般情況下即使發動機熄火如果發動機溫度過高，散熱風扇它可以依靠電池持續工作一段時間給發動機繼續散熱，如果散熱風扇沒有工作可能是散熱風扇壞了也有可能是節溫器壞了，除此之外也有可能是防凍液的循環水泵壞了，那麼這種情況下沒有經驗在路面上維修是搞不定的，所以就只能叫救援不能繼續再開車了。
假如是在高速上面開車開的距離比較長了，還有一種可能性就是前面的散熱片堵起來了，尤其在夏天開車很多小飛蟲打進去，可能把前面這塊散熱片堵住嚴重影響它的散熱。
由於引起發動機水溫過高的原因很多，在路面上做為個人車主能夠快速處理的只有以下兩種，第一，前面水箱散熱片由於物理原因所導致的堵塞，把堵塞物清除之後可以緩解這個情況。第二，由於防凍液缺少所導致的散熱不行，這種情況可以通過添加防凍液或者添加純淨水來實現，假如在救援不得力的情況下甚至直接加自來水也可以挺過去，等回來之後再把防凍液換掉就可以了。除此以外的情況基本上就建議不要再強行開車只能叫救援了，如果繼續強行開下去，導致發動機溫度繼續過高發動機燒瓦所帶來的損失比較叫救援的損失大多了。
最後喵哥再提醒一點，在熱車狀態下無論什麼情況防凍液蓋子都不要去動它，因為防凍液的沸點比水的沸點高，如果車子開鍋那麼防凍液的溫度至少有100℃，如果沒有經驗冒冒失失去揭開蓋子導致防凍液噴出來，極有可能導致燙傷。
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