用全合成機油應該間隔多久保養一次？

韓聖劍

使用不好的機油真的會讓車子報廢嗎？好的機油真的會讓車更快嗎？那些主張“多一分潤滑，少一分摩擦”的石油公司的建議真的能夠相信嗎？

機油、冷卻液、各種過濾器等消耗品，是必須定期更換的東西。但是每次去4S店保養的時候，心情卻都不怎麼愉快，4S店職員每次見面的時候都會說該換機油了，千方百計地想要打開你的錢包。如果按照他們的建議全部換新的，那麼可能過不了多久，售後保養的費用會直逼買車的價格。

如果你是個一直關注消耗品更換週期或者是不在乎消耗品花費的有錢人，那麼只要按照他們的建議更換就可以了，因為消費品換得越勤快，對車確實越有好處。

最具代表性的消耗品當屬機油，大部分汽車製造商都指定了要在每行駛1萬公里的時候更換一次機油。雖然不按照說明書定製的週期更換機油也不會讓車報廢，但是如果你大部分時間都在市區行駛的話，那麼行駛1萬公里之後不更換機油是一個不明智的選擇。因為在市區行駛時一直是走走停停，過熱的機油成分分化會更快。在市區行駛的車輛，就算只行駛5000公里，機油也會變得很髒，黏度也會變得很低。如果你是一個真正愛車的人，那麼比起對汽車進行一些莫名其妙的美妝，多換一次機油則是更好的選擇。

有人說，使用合成機油的換油週期更長是錯誤的。那些認為合成機油價格貴、可使用時間肯定會延長的人們，其實還不如使用便宜的機油，進行頻繁的更換來的效果更好。百分百合成機油好的理由不在於它的換油週期更長，而是潤滑更好，清淨性強讓發動機啟動更順暢。但是它的壽命和礦物油完全一樣。看到有很多人認為使用了昂貴的機油就期待可以使用很長時間，這種行為和透支信用卡買了一個名牌包，但是一年365天還有人說，建議排量2.0L以上的車子使用合成機油，但是實際上合成機油對於低排量的車子來說更有用。合成機油能夠大幅度提高高轉速運轉時的潤滑功能，在高溫下成分分化的速度比一般礦物油要慢很多。排氣量低的車子因為會經常高轉速運轉，所以能夠最大限度地發揮合成機油的優點。如果你給你的小型車加入合成機油的話，就會驚奇地感受到更順暢、更輕快的加速。

上述兩個觀點有正確的一面，但也不是完全正確。相對比礦物油或半合成的機油，使用更好的合成機油確實能讓換油週期更長，不過1萬公里是下限，這也是廠家默認的。我不建議使用便宜的機油，進行頻繁的更換，因為發動機的磨損是無法復原的，合成型機油比礦物油黏度指數高，黏度隨溫度變化小。在高溫黏度相同時，大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低，低溫黏度小。同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，達到保護髮動機的目的，延長髮動機使用壽命。此外，駕駛過程中，長期怠速、低速和高轉速速行駛對機油的損耗最大，若經常在市區行駛不管是排氣量低的車子還是排量在2.0L以上的車型，都應該使用合成機油。

使用不好的機油雖不至於讓車子報廢，但使用高級合成機油的換油週期也不會無限的長，機油什麼時候更換應該考慮你用車時的狀況，若經常在市區行駛的車輛，即便保養手冊上寫的是1萬公里更換一次機油，我個人建議還是1萬公里更換一次好了。

鹿小鳳

DearAuto

現在廠家4S店在車輛的保養指引上都是建議5000-7500公里保養一次，這個保養一定包括了機油的更換，而不會強調全合成機油或半合成機油的差別，這裡面有商業利益的使然，驅使著商家忽悠你更高頻率的進行保養維護。

按我的經驗來看，現在的車主普遍都是採用全合成機油來進行發動機保養，通常在5000公里的時候，機油的顏色一般也就是黃中帶黑，機油的流動性和黏性都還很好，只有在行駛了10000公里以上以後，機油的顏色還會逐漸變成墨黑，也就是機油中的雜質變得很多，這種情況下，機油的潤滑性能會下降，需要考慮機油的更換。

此外，每臺車的行駛工況是不同的，有的車較多時間是城市道路較為擁堵的路況下行駛居多，有的車輛則是高速行駛居多，積碳、磨損的情況都不同，需要看情況來區分對待，但我認為，全合成機油無論如何可以按10000公里為標準進行更換，高速行駛較多的車輛，15000公里的間隔都沒問題，此外，如果車子開得少，建議最少1年更換一次。

我現在家裡兩臺車，基本上就是按照1W公里的間隔進行保養和機油更換的。

元寶爸的育兒日記

實際上，所謂的發動機機油使用里程都是車企根據汽車綜合用車環境進行的估算，目前來說，按照里程進行更換機油也都是廠家自己測試得到的，根據測試數據，全合成機油壽命一般15000km左右，而在整個機油壽命週期，建議10000km進行更換的主要原因是，全合成機油在10000km時，其潤滑指標仍舊處於相對較好的狀態。

實際上，用戶應該根據自己的駕駛城市路況以及駕駛習慣有針對性的提前或者延後進行更換機油，比如駕駛的環境，在北上廣大堵市，幾小時行駛幾公里，里程雖然很少，但是發動機一直運轉，特別是頻繁跟車時，頻繁起步停車，發動機散熱工況差，溫度高，機油損耗大。而在我國三四線城市之間進行通勤，里程雖然很長，但是發動機工況一直處於良好狀態。因此在以上兩種環境下在嚴格的按照所謂的1萬公里更換一次，就不靠譜了。

建議動手能力強的車主可以使用機油試紙。檢測自己的機油質量，快速機油試紙很便宜，很容易買到，具體的做法如下：

1. 當發動機保養以後，機油處於最佳狀態時，拔出機油尺滴下機油在機油試紙上，經過幾小時擴散以後，形成第一張採樣，記錄下里程和時間。
   
2. 在發動機保養以後超過5000km時，再進行採樣一次，和第一張進行對比。
   
3. 以後每隔1000km分別採樣一次，每次都分別進行對比，檢查機油試紙上的擴散環沉積環的擴散狀態。當對比以後，發現5000km機油採樣和最後一次採樣有明顯變化時，特別是像圖例中說明的那樣，就應該更換機油了，記下此時的里程數，以後按照自己的里程進行更換機油。
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眾口說車

汽車機油除了潤滑、減磨的作用外，還具有密封、冷卻、防鏽、清潔等功能。

機油類型主要有三種：礦物機油、半合成機油和全合成機油。

這主要是因為，與礦物機油相比，全合成機油的分子結構更均勻，細密，穩定性更好。所以，全合成機油不但在潤滑功能上有突出表現，在耐久性和溫度的適應範圍方面也表現更優異。

所以，全合成機油的保養週期更長，可以達到10000公里以上。在發動機使用環境較好的情況下，甚至可以達到15000公里以上的保養週期。

希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！

祥光008

　　在國內絕大部分的城市中駕駛，使用全合成機油可以每10000-12000公里或者半年更換。

　　同樣的，如果你所處的環境相當惡劣，例如塵埃很大、氣溫很低（-20℃以下）、或者長期處於短途行程（每次駕駛在8公里以內）。只要符合上面三個因素之一，建議最好是把機油更換週期提前到7000-8000公里一換。

　　全合成機油的穩定性和抗衰能力是其它礦物油所不能比擬的，這就是為什麼寶馬或奔馳等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成機油的原因之一。

　　尤其是帶有發動機增壓技術的車型，當增壓部件開始工作時，發動機扭矩會成倍增加。此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，而品質較高的全合成機油就能能完全滿足油膜的要求。

加美潤滑油

渦輪增壓該用什麼機油我想說說我的看法！我的車子是大眾速騰1.4渦輪的，我買了車後經常打著車發動機怠速1200轉十幾秒轉速才回到七百左右，後來該首保啦我對車比較愛惜，問了4S工作人員，建議我換好機油，三百多，我問他車子原來用的什麼機油，他說半合成一百八的，所以我就又換的一百八的，後來又換幾次，天冷時打著就是八百轉怠速，天熱時打著怠速1200十幾秒，幾年啦一直這樣，這次我突然覺得要給車換次好機油，就換的全合成的，明顯感覺機油希，並且每次打著車1200怠速二十幾秒，為什麼怠速曾高，我感覺是機油壓力達不到，機油過希，我平時最多跑120，所以好全合成機油沒必要，每次1200的怠速二十幾秒好心疼，總覺得機頭沒有充分潤滑！昨天我又換成礦物油，問題得到解決，今早著車怠速八百！我用我自己的車子得出的結果，大家參考，不喜勿噴

使勁喝舊手機貿易

全合成機油的保養間隔大多數廠家要求的都是一萬公里或一年保養一次，其實這個保養間隔都是最保守的估計，實際上全合成機油的使用壽命遠不止於此，汽車廠家要求保養的間隔都是按照最惡劣的用車環境來估算的，我們在平時的用車過程中根本就不可能用在惡劣的工況條件下行駛，所以按照廠家要求實際上就是提前保養了，全合成機油按照我們平時的用車環境1.5萬公里或一年保養一次是沒有問題的，

售後服務技術總監

全合成機油是一萬二至一萬四換一次油絕對ok

呦男神

無論全合成還是半合成都應該嚴格根據你的說明書來進行更換！有些車要求5000一換，有些要求7500換，也有些是10000公里更換，所以更換機油主要還是看你是什麼車型！

通常我們更換機油大部分都是憑感覺，或者根據發動機提示來進行更換，其實發動機也沒大家想的那麼脆弱，一般在1萬公里進行更換比較合理的，渦輪車可以在8000左右，而很多人都知道國外更換機油都部分都是1萬公里以上，所以咋們國家那些5000公里就換機油的，純屬就是有點浪費！另外就是機油國內很多假貨，所以需要購買正品機油，才能保證發動機的最佳狀態！

憤怒的改裝車

這個保養公里數是按照機油性能的衰減期定的，例如半合成油半年/7500公里一換油，那哪個條件先到先遵守哪個。全合成油是一年/10000公里，哪個條件先到先遵守哪個。5000公路里一保的是礦物油。保養自己的車，瞭解養護用品，按科學方法養護，多舒適的開幾年。

怎麼區分半合成油和全合成油呢？一是價格，兩者相差接近200元，二是桶上寫著合成機油，可並不是全合成機油哦，應該是半合成機油。

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