览遍日月星辰
喜欢迈腾的外形，延续了大众车型稳健的风格，完全满足商务、出行的需求
娟一阳
帕萨特则是大改款，底盘也换了MQB平台，和老一套PQ46说再见了。
当然得夸一下大众，颜值真的很惊艳。
迈腾是老朋友了，基本咱们不多说，主要讲新帕萨特的变化，最后再对比下。
个人认为，从颜值来说，新帕萨特更能吸引年轻人的注意力。上汽大众终于扬眉吐气了，以前总被MQB压一头。美版迟迟不换代。这次新帕萨特终于用上了大众最新设计语言。就是说，迈腾还是老设计思想。
外观上这个大灯 中网都是可圈可点的，最引人注目的恐怕是尾部设计。一个上翘的小鸭尾，还有保险杠和双出排气融为一体的设计实在是华丽转身啊。当然恐怕此次大众后面有字母这个段子设计师也是知道了。辉昂看了难道不会心疼么？
动态表现我想多说几句：
帕萨特官网上这句话很值得注意。全新升级的DSG变速箱。
正如我一开始预测的那样，产品力末期大众是不会升级变速箱换挡逻辑的。大改款的时候才会是升级的开始。
油门变成悬吊式的了，这个明确说不如老款感觉好。
新帕萨特驾驭感受和迈腾完全不同。
调教的完全不一样，更别提新帕萨特用的最新换挡逻辑。
D档之下 跟车只要油门收放控制的好 基本不会闯动。S档的话 2.0T试驾车反应灵敏，跑高速超车会很快的。
刹停表现：紧急制动DSG还是略有不足，但是刹车的线性程度确实令人意外的叫好。制动力表现不错。
减震表现优秀，过减速带没有很大的冲击。但是底盘也不是完全舒适取向，能满足一下年轻人的驾驭乐趣。
从车内上讲，新帕萨特和迈腾的区别也很大。
新帕萨特的后视镜调节开关移动到车窗升降开关前面了。而且一些档把附近的开关也被集成到多功能方向盘上了。
从中控上面讲，由于店内目前没有1.4T实车。车子里面我最意外的是氛围灯10色可变。居然比辉昂可选配色还多。调节之后 多媒体什么的也会跟着变色。
19款迈腾档把样式还是老款的机械式。新帕萨特的档把就升级了。
中控和驾驶席都是略显照顾司机的操作。中控屏也是倾斜向司机。
后排取消了220V电源改为两个USB充电口。
对于一些打算给笔记本充电的朋友可能是个遗憾。
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以380TSI豪华为对比：
现款迈腾排放是国五，采用的是直喷。帕萨特是国六，采用了混合喷射。
迈腾车轮：215/55 R17 帕萨特：235/45 R18
迈腾的优势配置：膝部气囊 后侧气囊 疲劳驾驶提示 感应后备厢 220V电源 SD卡槽 内后视镜自动防眩目。
帕萨特的优势配置：并线辅助 主动安全 自适应巡航 全液晶仪表盘 氛围灯 电动座椅记忆 前排座椅通风 后视镜记忆 后侧遮阳帘 车载空气净化。
280TSI的对决：
领先型和精英版指导价都在21万附近。
完全是帕萨特按着迈腾吊打：帕萨特远近光 光源LED，迈腾还是卤素。就多个全景天窗 后视镜电动折叠。
帕萨特自动空调 感应雨刷 后排空调 双区独立控制 车载空气净化 LED日行灯 车内氛围灯 自动头灯 无钥匙进入 前排座椅加热 倒车视频影像。
这都是很实用的配置，而且能带给车主享受的配置。
榛名的总结：
现在部分限牌大城市新帕萨特有一万的优惠，19款迈腾则是两万五到三万不等。
如果您着急用车，可以考虑买迈腾。
但是，如果不差钱或者可以等，还是新帕萨特的配置更实惠。
个人估计明年出了正月帕萨特价格会消掉一些虚火。那时候入手不错。
单论产品力来说，无论是国六排放还是新的变速箱逻辑和高配置 新帕萨特的产品力确实压着迈腾一头。
榛名说车
19款的迈腾和帕萨特性能怎么样，该如何选择？这两款德系双雄车型作为B级轿车里面的标杆车型，自身实力，自不必说。同时两车从本质上来说，可以说是同根同源，相同的平台，同一套动力总成，就产品力而言，两车差别并不大，只是各自的侧重点有所不同，或者说风格特点上有差异而已。选择适合自己的才是最好的，下面我们就来了解下这两款车型吧。
帕萨特.![]()
大众汽车在国内的两家合资公司分别是一汽大众和上汽大众，客观的说，一汽大众的车型更偏向于纯正的德系车风格，而上汽大众的车型，更多的是专为国内市场量身定做的车型，无论是在外形设计，内饰营造，还是在配置上，更多的都是向市场妥协，帕萨特当然也不例外。虽然在尺寸空间，发动机，变速箱等方面与迈腾几乎没有区别，但帕萨特从外观上更加时尚运动，圆润饱满；内饰更更显精致豪华，更容易受到年轻消费者的喜爱。
底盘调校方面，帕萨特相对来说，更多的兼顾了操控与舒适性，韧性十足，而不是一味的去追求底盘的反馈而忽略了乘坐的舒适性。在配置上，两车也是有明显差异，迈腾更注重安全性能，实用的配置；而帕萨特更偏向于驾驶辅助系统上。比如说，在主要配置一样的情况下，迈腾还多了后排侧气囊、膝部气囊；而帕萨特相比迈腾多了主动刹车，并线辅助，自适应巡航等驾驶辅助功能系统。所以，如果是在这两车之间选择的话，如果你更注重时尚运动的外观，内饰豪华，舒适性好等方面的话，那帕萨特更值得选择。
迈腾.![]()
19款的迈腾算是中期改款车型，在整体造型上更多的延续了最新欧洲版本的Passat风格特点，特别是前脸的变化，采用了全新的家族化设计风格，倒梯形式的进气格栅，LED大灯组合也变化明显；侧面造型变化不大，俯冲式的车身很有气势，同时采用双腰线设计，使得侧面很有层次感，也更能彰显迈腾出色的造车工艺水准。整体看起来，相比老款迈腾，更显年轻化，不再显得那么平庸，更显朝气和运动。
内饰方面，虽然还是很熟悉的德系车风格，但细节上变化处理得更加合理到位，取消了中控上的钟表设计，同时方向盘也进行了全新设计，更美观；各种功能按键也更趋合理，液晶仪表盘显示效果更佳；总体看起来，迈腾的内饰做工工艺更出色，经过优化升级后，也更合理精致了。
底盘调校方面，迈腾更多的保留了德系的风格，方向指向沉稳精准，底盘反馈也更直接接，稳健扎实，开起来给人很有信心和安全的感觉。总体而言，迈腾稳重商务，操控性能更好，整车工艺水准更高。
综上所述，19款的帕萨特和迈腾，就产品力而言，差别并不大，性能上也没有很明显的差距；主要还是各自的侧重不同而已，各有特点。如果你看重的是外观内饰，豪华舒适的，那帕萨特不错；如果你更注重操控性能，工艺品质的，那就选择迈腾。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；谢谢大家~！
车海v无涯
大众帕萨特好车，车门无隔音棉，机盖螺丝不见了，后防撞钢梁0.9毫米，拖车钩没了，气囊也不管用了，最重要的A柱也快断了！
66110528
2019款迈腾继续延续了2018款的外观，沉稳内敛，同样是B8平台，总的来说跟上一款相比没有太大变化，性能方面稍有改进，比如发动机进行了全新升级DSG。一样稳定卓越，家庭商务的首先车之一，毕竟是国外版的帕萨特。象征着沉稳低调的迈腾不用过多介绍了，稳得一匹。
2019款帕萨特跟上一代相比，应该算是经历了一个整体的进化，题主可以很明显发现到，不用过多介绍
这次帕萨特采用的是跟迈腾同起点的B8平台。如果是同价位的对比两款的话，拿21.99万价位来说，两款车都有这个价位的款式，很直接的说性价比还是迈腾相对的高一点，同样价位里面，帕萨特配置1.4T150马力发动机，反之迈腾2.0T186马力的发动机。但是毕竟帕萨特经历的是全新换代，迈腾可能算是一个中期小改款升级。由于题主的问题更关注性能，迈腾自然是依然高效稳健性价比高，但是帕萨特确是一位“上得厅堂，下得厨房的前凸后翘的女神”，自然是需要我们更辛苦的“追”才会得到它的芳心。题主请参考
听说读写share
您好，我是每日车视，非常荣幸来回答您这个问题，希望能够给到您一些建议
新帕萨特 ：新帕萨特于2011年4月17日上市，比较帕萨特新领驭而言，新帕萨特搭载了全新的动力及传动系统。全新帕萨特有96千瓦的1.4TSI，118千瓦的1.8TSI，147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四种动力选择，与四种动力搭配的分别有5速手动、6速自动以及大众集团引以为傲的6速和7速DSG四款变速器。
全新帕萨特的车身三围为4870mm×1834mm×1472mm，轴距为2803mm，车身略长于全新迈腾，轴距略短于全新迈腾。
从颜值来说，新帕萨特更能吸引年轻人的注意力。
新帕萨特用上了大众最新设计语言。就是说，迈腾还是老设计思想。
新帕萨特用上了全新升级的DSG变速箱。
油门变成悬吊式的了，这个明确说不如老款感觉好。
迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以这么称呼，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。
现款迈腾排放是国五，采用的是直喷。迈腾车轮：215/55 R17
迈腾灯光还是卤素。就多了全景天窗 后视镜电动折叠。
迈腾德系保留原味教多，操控行比帕萨特强一点，无论是国六排放还是新的变速箱逻辑和高配置 新帕萨特的产品力确实压着迈腾一头。
每日车视
这个问题还能问吗？大众的这两款车就是一脚踹了俩窝头没一个好饼！[灵光一闪]都是垃圾车没什么好比的[打脸]都是出自同一个平台[灵光一闪]发动机，变速箱，底盘差距都不大，零件供应商不同吧[灵光一闪]开着这两款车奔赴黄泉都不会让你失望[打脸]
淡蓝青瓷
帕萨特高速1.4T平均每公里3角，超车不用吹风之力，我喜欢帕萨特
斗地主朋友
截止今年6月份，也就是在今年的上半年，大众帕萨特的销售量达到7.78万，大众迈腾的销售量达7.78万。从销量上看，这两款车受欢迎程度基本差不多。而且同样作为中型轿车，它们的价格区位也差不多，大众帕萨特的指导价是18.49-28.26万，大众迈腾的指导价是18.61-30.91万。
外观
两款车都是热销的中型轿车，外观上它们各有千秋，很难真正从外观颜值上分出胜负，因此，它们的好看与否，完全是看个人喜好。
帕萨特在外观上呈现出的是圆润丰满的感觉。在前脸中网设计上，帕萨特采用的是大嘴倒梯形设计，整体上给人大气硬朗的感觉。
迈腾在外观上使用大众最新的扁平化设计。车身整体风格简约干练，在前脸镀铬格栅设计上非常简单直接，仅是三横银色镀铬连接左右大灯。
空间
空间上帕萨特的表现优异一些。帕萨特的车身尺寸是4933*1836*1469mm，轴距2871mm。迈腾的车身尺寸是4866*1832*1464mm，轴距2871mm。车内空间的舒适度帕萨特也是略升迈腾一些。
动力
动力上两款车几乎是差不多的。同样有1.4T和2.0T涡轮增压发动机，同样配备7档双离合变速箱。作为兄弟车型，几乎一摸一样的动力，让人着实难以抉择。
不过据广大网友反映：帕萨特的空间虽然略胜迈腾一筹，可迈腾的设计更具有年轻时尚感，而帕萨特给人的感觉偏于沉稳一些。或许这也是迈腾的销量屡次领先帕萨特的原因，毕竟这是一个年轻的时代。
全民舆车
迈腾和帕萨特的选择长久以来都是一个话题，但实事求是的讲，迈腾的驾驶体验要明显强于帕萨特，可能会有人不服，觉得三大件一样什么的，但三大件一样的车，不同的调教，完全可以让你开出两种车的感觉，帕萨特的相对优势就是乘坐舒适型和豪华感上，大众的全球车型和大众的中国车型最大的不同就是，绝大多数大众全球车型的调教功力要明显优于大众中国车型，大众中国车型更符合中国消费者喜好，比如外观，比如开出去有面子，这些表面看得见的东西，总结一下，如果是注重驾驶体验，选迈腾准没有错，如果注重档次感和舒适型，可以选帕萨特。
