小艺768
据说，迈腾的钢板比帕萨特厚0.3，据说，迈腾的格栅两条注塑原料比帕萨特贵50%，据说，迈腾的座椅更长，对腿部有更好的职称，长时间驾驶不会很累。我自己开的迈腾，900公里不怎么觉得很累，没来过帕萨特。一汽大众的人比较懒，对原德国设计从不改动！上汽上海人嘞，精明，会算计！！！当然，都是同级别的车，我也就道听途说一些其他的话，反正我没考虑过帕萨特，不知道怎么回事，就是不喜欢！另外，我一同事高速事故，迈腾，当场车前脸撞没了，人是走下来的，给家里打了电话，第三天就来上班了，他保险办完，又提一辆！！！
用户3256689284151
正好前几天有个“八竿子打不着”关系的老乡买车，他相中了迈腾，但是在老款和新款之间纠结，问我怎么选。
正好前几天新帕萨特上市，也同样是MQB平台，屁股上还“带字母”，我让他看看全新帕萨特，他觉得外观不如之前稳重，现阶段优惠力度也不大，最终选了19款迈腾，现在朋友圈天天晒他的车......
2018年12月初的时候，我问过4S店，老款帕萨特优惠大概在五万五左右，新款帕萨特优惠大概在1万左右；老款迈腾优惠大概在4万出头儿，新款迈腾优惠大概在3万左右，忘记哪款车型年底好像优惠能达到三万八。
其实大众品牌的车型，不优惠不是它性格，所谓“七折虎（路虎）、八折豹（捷豹），九折德国造（大众）”。不知道新款帕萨特现在的优惠有多大，而且，这个我也没法儿给你一个统计的数据，因为全国各地的优惠力度和优惠政策是不同的，一般来讲，北京的优惠力度都是最大的。
至于你说的什么时候买合适，我觉得如果是刚需，什么时候买都是最合适的时候，有可能你去一趟4S店，被销售一忽悠，就下定决心买车了，哈哈哈！！他们用那套专业的话术很容易就可以勾起你的冲动！
从全年的时间节点来看，如果不着急的话，年后的三四月份，很多4S店为了第一个季度的销量目标，会有一波降价。
至于迈腾和全新帕萨特怎么选，帕萨特换代之后，也采用了MQB平台，但是两者在细节方面还是有一定差异的。
首先是车身尺寸，可以看到，两者轴距是一样的，但是帕萨特在长、宽、高方面全面超越迈腾，帕萨特还是强调了本土化的设计。
其次，配置方面，虽然2019款迈腾之前对配置做了一些升级，但是显然不如全新帕萨特来得实在，拿指导价均为25.89万元的两款车型来说，配置上的差异其实并不小，并且，全新帕萨特从低配车型开始就有不错的配置，即使预算有限，入门版车型的配置也不至过于寒酸。
当然了，两款车终端的优惠幅度是不一样的，所以，最终配置的差异还会在售价上有一定的体现，具体配置的问题，就得拿着预算选配置了。
涡轮滚滚
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
新款帕萨特在用上mqb平台之后，整体产品力更加突出，目前的市场表现也是可圈可点，深受消费者认可，2019年前四个月累计销量为5.31万台，平均月销在1.4万以上，在同级别中目前仅次于十代雅阁，暂具第二位。
新帕萨特外观设计更加有辨识度，前脸中网开度更大，横条点阵格栅时尚大气，全新的led加透镜的大灯组合也更加闪亮，车身侧面依然修长有型，多了几分运动和力量，后尾部敦实硬挺，字母标识中置效仿辉昂，更上档次，不过隐藏式排气个人感觉有点过于低调。
动力方面，力推2.0t版本，1.4t显然和中级车不太搭调，至少也要上个2.0低功，137千瓦，320牛米，再配上7速双离合，加速有底气，而且最新的dq381变速箱平顺性和稳定性都更让人满意，日常超车妥妥的无压力，深踩油门还能带给你一定的推背感，整体感觉很不错。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格要更加硬朗紧致，德味浓厚，有些烂路咚咚两声碾压而过，不会有明显的抛跳，高级感十足，无论开起来还是坐起来都没有什么好挑剔的。
内饰方面也能让人眼前一亮，贯穿式空调出风口，带亮点的烤漆饰板，还有大量的木纹和软性包裹，整体很上档次，中控屏偏向驾驶者一侧，人机工程更合理，大屏反馈流畅度和清晰度都很好，触控式按键加持，用起来确实很给力，在视觉上也越来越能让消费者感觉到诚意。
售价方面，我们就说19款帕萨特330豪华，官方指导价23.79万，优惠幅度1.8万左右，终端裸车成交价21.99万，全部落地再加购置税18957，车船税480，强险950，商业险7005，上牌500，共合计24.78万左右。
迈腾豪华和帕萨特豪华买哪个，个人推荐帕萨特，两款车的整体售价差不了多少，帕萨特略贵一万左右，不过在配置上，内饰上，和外观上都更能打动人心，买新不买旧嘛，迈腾多少有点过于中庸了，而且柔和的底盘调教也略显乏味。如果让我来选的话，肯定是帕萨特更胜一筹。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
李老猫说车
我5月初在北京打听的价格是，新帕萨特汽油版优惠3万，对于一个上市才半年多的车已经算是不小的优惠了，基础配置也比较高（用过都说好的座椅通风已经下放到次低配车型了），座椅的舒适性和储物空间都比迈腾更好（坐垫更长、填充物更软、靠背角度更舒缓），不得不说上汽的本土化改进做得比一汽好得多。不追求极致动力的话，我推荐330TSI豪华版，优惠完裸车20.8万，落地23万出头。
迈腾现在优惠3.5-4万，价格上比配置相当的帕萨特便宜1万多，虽然长轴距之下后排腿部空间也很大，但舒适性和储物空间真心不够好（我作为蔚揽车主，这个判断错不了），座椅硬、坐垫短、靠背角度陡。总体来说我还是更推荐帕萨特。
学究又不正经的杂货铺
迈腾和新帕萨特 : 神车，高保值，国人的信仰 ; 烧机油，油封漏油，DSG双离合有缺陷(顿挫，跳挡，抖动，失速，异响)。
朱教授Z
全是垃圾车，大众的车就是破车，买了后悔，撞车的没命。
北京二叔
作为全新上市新车型，全新帕萨特19年不会有大的优惠，优惠在一线城市可能会有，不着急用车不妨可以再等等，选迈腾还是帕萨特就看个人用车需求了，个人家庭用车多还是迈腾，帕萨特偏上午，现阶段还是迈腾性价比高，毕竟有优惠，而且这代迈腾一雪前耻，销量大有赶超帕萨特之势，个人见解，仅供参考。
杂谈小号
毫无疑问迈腾，论操控质感稳重迈腾都更胜一筹。
樂樂养殖
店里都是国五。国六厂家不给你订货。买了国六出来直接贬值两万
投资不过山海关哈哈
济南这边同事刚买了2.0T低功率精英版，18.8万裸车，优惠三万左右。
